Почему Поворотник стал моргать в два раза быстрее?
Водитель вдруг замечает, что указатель поворота в комбинации приборов что-то очень сильно зачастил. В чем причина такого оживления?
Если на машине перегорает одна из ламп указателей поворота, то сопротивление в цепи увеличивается. На старых автомобилях в приборе, управляющем миганием, активную роль играла нагревающаяся под действием тока нихромовая нить. Если перегорала лампа на одном из бортов автомобиля, сопротивление в цепи увеличивалось, и простейшее электромеханическое устройство обеспечивало моргание чаще— приблизительно в два раза. Таким образом, водитель мог определить, что одна из ламп неисправна, не выходя из машины.
В современных автомобилях, конечно же, никаких нагревающихся нитей в реле нет. Вместо этого применяется электронное реле поворотов. Оно может устанавливаться отдельно или входить в состав блока комфорта. Блок комфорта, или, как его еще называют, коммутационный блок, есть на многих, даже недорогих, автомобилях. Он отвечает за плавное угасание освещения в салоне, работу стеклоподъемников, центрального замка и другие электрические « фишки » автомобиля, включая указатели поворота.
В итоге привычную, можно сказать, историческую функцию контроля исправности ламп указателей поворота конструкторы сохранили. А вот лампы повторителей указателей поворота( на крыле или в корпусе зеркала заднего вида) маленькие и слабенькие( не более 5 Вт) и таким способом не проверяются.
Итак, если реле зачастило, то перегорела одна из ламп? Нет, необязательно. Возможно, что владелец сам занялся тюнингом своего автомобиля и решил поставить светодиодные лампы в указатели поворота. А светодиодная лампа потребляет ток меньше раз этак в шесть. Вот система и определяет ее как обрыв цепи. И начинает частить!
Хоть это и не совсем законно, но я считаю, что надежные светодиодные лампы проверенных производителей в стоп-сигналах и « габаритах » все-таки оправданны. Светодиоды от проверенных производителей с соответствующими токоограничителями можно считать почти
антигели для дизтоПлива. тест
Чем опасно дизтопливо, замерзающее на морозе, пояснять не нужно. Но улучшит ли ситуацию добавление антигеля?
Идея экспресс-теста возникла сама собой, когда в ходе плановой проверки зимних дизельных топлив для журнала « За рулем »(№ 1 / 2018) выяснилось, что часть из них уверенно замерзает в бытовом морозильнике. Осталось взять именно такое теплолюбивое топливо, разлить по химическим стаканчикам, добавить в каждый из них новенький препарат-антигель и вновь отправить в морозильную камеру. Что получится, то и получится.
Препаратов с подходящим названием в продаже полным-полно: мы приобрели дюжину. Пересчитали предлагаемую производителями пропорцию под объем наших стаканчиков, добавили с помощью медицинских шприцев требуемые « кубики » и загрузили в камеру Nord. Начальную температуру в минус 25 ° С, при которой подопытное топливо вновь окаменело, мы
3ton, Россия. « Дизель антигель на 500 литров ». Требуемая пропорция— 521 мл на 500 литров. При минус 28 ° С топливо сильно загустело. Не понравилось.
Kerry, Россия. « Антигель для дизельного топлива( на 140 литров)». Требуемая пропорция: 355 мл на 140 литров. Даже при минус 32 ° С дизельное топливо не распалось на фракции, а лишь помутнело. На наш взгляд, это лучший результат в нашей выборке.
постепенно повышали до предельно возможной— в нашем случае она составила минус 32 ° С.
Пока препараты охлаждаются, вставим пару фраз насчет правильной терминологии— на это обращали наше внимание наиболее грамотные читатели. Замерзший соляр— это, конечно же, сленг. Ведь дизельное топливо содержит не только соляровые фракции— еще есть газойлевые и керосиновые. Что до названия « солярка », то оно происходит из немецкого Solarl— « солнечное масло »— так полтора века назад называли более тяжелую фракцию желтоватого оттенка, образующуюся при перегонке нефти. Солярка— это отдельный вид топлива, применяющийся разве что в старинных тракторах: в современном автомобиле ему делать категорически нечего. Однако же в разговорной речи термин, к сожалению, прижился. Именно поэтому в ряде случаев мы допускаем использование слов типа « соляр » или « солярка »— как
Lavr, Россия. « Размораживатель дизельного топлива ». Требуемая пропорция: 100 мл на 10-20 литров. Очень хорошие результаты вплоть до минус 32 ° С. Понравилось.
Astrohim, Россия. « Антигель для дизельного топлива ». Требуемая пропорция: 500 мл на 250-500 литров. При
минус 32 ° С наблюдается некоторое расслоение, но текучесть сохранена. Хороший результат.
правило, речь идет о заголовках. Но там, где требуются правильные термины, соляркам, конечно же, не место.
Что ж, подводим результаты скоротечного теста. Наше мнение по каждому из проверенных образцов изложено в фотогалерее. Как обычно, отмечаем, что результаты относятся только к конкретной выборке изделий и не являются основанием для суждений о продукции той или иной фирмы в целом. Любопытно, что все « американцы » как один выступили хуже всех, заметно уступив отечественным препаратам. Это не наши ответные санкции, а просто реальность, нравится она кому-то или нет. А лучшим из снадобий, на наш взгляд, оказался антигель Kerry— при минус 32 ° С дизельное топливо с его привкусом помутнело, однако на фракции не распалось, сохранив отличную текучесть.
Всем дизелеводам желаем никогда не нарываться на плохое ДТ. Удачи на дорогах!
Liqui Moly, Германия. « Дизельный антигель ». Требуемая пропорция: 100 мл на 100 литров. При минус 28 ° С заметно выпадение парафинов. На общем фоне— не понравилоcь.
IMG De-Gel, США. « Размораживатель дизельного топлива ». Требуемая пропорция: 1: 200. Неудачное выступление: ДТ с данным препаратом замерзло при минус 28 ° С. Не понравилось.
вечными— они переживут сам автомобиль. А вот ставить светодиоды в поворотники особого смысла нет. Чтобы они моргали с правильной частотой, придется добавить балластные резисторы, которые подгоняют сопротивление под номинал. Иными словами, экономии электроэнергии— никакой. Зато возни много. Мало того, если с балластными резисторами одна из светодиодных ламп перегорит, то поворотник уже не будет моргать с удвоенной частотой. То есть о неисправности вы можете еще долго не узнать.
Конечно, функцию контроля по нагрузке можно и отключить, но для этого нужно хорошо разбираться в сложных электронных схемах. Да и стоит ли оно того?
Ревин Алексей
Fenom, Россия. « Антигель. Депрессорная присадка к дизельному топливу ». Требуемая пропорция: 300 мл на 150 литров. При минус 30 ° С заметно расслоение ДТ на фракции. Средний результат.
Hi-Gear Diesel Antigel, США. « Суперантигель для дизельного топлива ». Требуемая пропорция: 200 мл на 90 литров. Сильное расслоение при минус 28 ° С. Не понравилось.
AGAT Diesel Fuel Antigel, Россия. Требуемая пропорция: 520 мл на 200 литров. Топливо продержалось до минус 32 ° С— помутнело, но расслоения не наблюдается. Хороший результат.
Колодочкин Михаил
7
Много нарушений сразу: сколько протоколов составит инспектор?
Нередко случается так, что остановили водителя за одно нарушение, а всплывает их целый букет. Разберемся, есть ли законные основания не получить гору штрафов разом.
Бытует мнение, что при наличии нескольких нарушений ПДД автоинспектор выпишет штраф только по самой « тяжелой » статье, а остальные проигнорирует. Этот миф развенчивает ст. 4.4.1 КоАП РФ:
« При совершении лицом двух и более административных правонарушений административное наказание назначается за каждое совершенное административное правонарушение ».
Иными словами, сколько проступков, столько и протоколов. И тот факт, что они выявлены одновременно, никакого « взаимозачета » не подразумевает.
Но убеждение, хотя и не имеет юридической основы, родилось не на пустом месте. Оно основано на жизненном опыте. Действительно, при выявлении « лишенческой » статьи, вроде выезда на встречную полосу или нетрезвого вождения, гаишник не будет возиться с составлением протокола за « копеечное » превышение скорости или непристегнутый ремень безопасности.
Если же несколько нарушений, условно говоря, равнозначны, инспектор накажет водителя по той статье, которая начальством обозначена как приоритетная. По всей видимости, « палочную систему » и норму по количеству протоколов по определенным статьям КоАП, несмотря на отрицания высоких чинов, так и не отменили.
Несколько иная ситуация, когда вменяется одна и та же статья КоАП. Допустим, водителя остановили за выключенные фары и выписали штраф. Если он тронется с места опять без света, это уже станет поводом для нового наказания. Подтверждением того, что это два разных случая, станет разное время в протоколах.
Это же касается « писем счастья » от камер автоматической фиксации. Три комплекса подряд могут измерить у одной и той же машины одинаковое превышение, и водитель действительно все это время ехал с постоянной скоростью. Но время и место фиксации будут отличаться, что эквивалентно трем разным фактам нарушения. Так что, не нарушайте!
Полицейским разрешили отдыхать за границей
МВД России определило список стран, куда могут отправиться на отдых сотрудники органов внутренних дел, включая гражданских служащих. Безопасными, исходя из « военно-политической, криминогенной, санитарно-эпидемиологической и природно-климатической обстановки », признаны 13 государств: Азербайджан, Армения, Белоруссия, Вьетнам, Казахстан, Киргизия, Китай, Куба, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан, а также Абхазия и Южная Осетия.
Как следует из указа министра внутренних дел Владимира Колокольцева, именно данным перечнем следует руководствоваться при рассмотрении рапортов сотрудников о выезде из России в период отпуска, сообщается на сайте Ассоциации туроператоров России.
Motor Medic Diesel Fuel Anti-Gel, США. Требуемая пропорция: 354 мл на180 литров. Сильное расслоение при минус 28 ° С. Нам не понравилось.
Suprotec, Россия. « Антигель 3 в 1 ». Требуемая пропорция: 150 мл на 40-60 литров. ДТ с данным препаратом продержалось до минус 32 ° С. Понравилось.
Gunk Fuel Anti-Gel, США. Требуемая пропорция: 946 мл на 500 литров. Наблюдается сильное расслоение уже при минус 28 ° С. Не понравилось.
Почему не заводится мотор? Семь причин
Повернули ключ зажигания, нажали кнопку пуска— как еще пускают автомобильные двигатели? Но никаких привычных « ж-ж-ж » не слыхать: машина не желает просыпаться. Что могло с ней произойти?
Разрядилось
Способы посадить батарею в ноль достаточно банальны: от непогашенных фар до частых и коротких городских поездок( особенно зимой). Бывают автомобили с изначально дурной электрикой— скажем, с обогревом заднего стекла, не отключаемым при выключении мотора. Методы оживления тоже банальны— зарядить, заменить и т. п.
Окислилось
Когда-то давно в таких случаях один из авторов привычно лез под капот папиных Жигулей— почти наверняка нужно было почистить мелкой шкуркой клеммы батареи. Жигулей давно нет. Но процессы окисления никто не отменял, а потому в любой современной машине они могут вредить точно так же, как и в давние времена. Применительно к системе пуска с ее огромными токами даже лишние 0,1 Ома при токе в сотню ампер немедленно « скушают » всё напряжение— в итоге стартер будет молчать.
Оторвалось, подгорело, отсоединилось
Следующая « электрическая » причина молчания стартера— отсоединившийся провод. Если, к примеру, ослабло крепление к тяговому реле, то знайте— пуска не будет.
Владельцы старых машин знают, что распространенной болезнью былых времен было подгорание контактов « 50 » замка зажигания: солидный ток тягового реле в несколько десятков ампер шел напрямую через них, а потому время от времени они сбоили.
Загустело
В эпоху дефицита многим приходилось ездить на летнем моторном масле зимой. В него вечером подливали стакан бензина, а моторы перед пуском подогревали всеми доступными способами. Но сегодня достаточно залить нормальное масло и забыть о проблеме.
Летнее масло при сильном морозе способно застыть так, что стартеру окажется не под силу провернуть коленчатый вал. Метод лечения очевиден: заменить масло на подходящее.
Заблокировалось
Блокировка стартера охранным устройством— обычное дело. Как правило, сбоят нештатные устройства, причем в ряде случаев виноват сам хозяин. Просто забыл отключить.
Неисправен сам стартер
Сегодня редко кто представляет себе вид стартера изнутри. Может быть, так и надо— лишние знания.
Редко, но бывает и такое: стартеры иногда помирают. Якорь, щетки, тяговое реле и его контактные болты— неважно.
Заклинило
Даже заклинивший генератор может помешать стартеру проворачивать коленвал.
А вот это совсем нехорошая ситуация. Полбеды, если заклинило некий вспомогательный агрегат— генератор, помпу, компрессор кондиционера или насос гидроусилителя руля. А вот если клина схватил сам ДВС, то это приговор к капремонту— со всеми вытекающими последствиями.