Бесплатные объявления принимаются по тел . 418-000 ( автоответчик ), СМС на 8-950-057-60-60 и публикуются в порядке очереди в течение двух недель
5
Автомобиль в жАру — 10 типичных ситуАций
Про зимние проблемы автомобилей знают все . А разбираетесь ли вы в чисто летних загвоздках ?
летом на ветровом стекле неожиданно появилась трещина
Раскалившееся на солнцепеке стекло часто трескается из-за резкого перепада температур – как при включении кондиционера , так и при мойке холодной водой . Внутренние напряжения некачественного стекла могут проявиться в любое время года , в том числе и в жару . При летних похолоданиях не возникает перепада температур , способного привести к появлению трещин .
Какая жидкость в машине имеет самую высокую температуру кипения ?
Кипение бензина и антифриза приходилось наблюдать многим . Омывающая жидкость , если в ее основе спирт или просто вода , гарантированно закипит при температуре до сотни градусов . А вот тормозной жидкости так рано закипать не положено , ее температура кипения – несколько сотен градусов .
Для чего на автомобилях прежних лет ( ВАЗ-2101 или ГАЗ-21 ) нужны боковые ветровичкитреугольники ?
Ветровички обеспечивали очень хорошее проветривание салона без сквозняков . Схему циркуляции воздуха при открытом ветровичке даже приводили в инструкции к автомобилю .
После почти трех лет перерыва мы снова возвращаемся к теме объединения районного РЭО с городским . Хронология была такова : сначала объединили РЭО Братского района с городским , а потом и районный территориальный отдел внутренних дел вкупе со всеми его подразделениями , в том числе и с районным ГИБДД , объединили с УВД Братска . Несмотря на то , что , как ранее я уже отмечал , гораздо выигрышней для журналиста писать статьи , критикующие власть , чем позитивные для власти , но истина требует признания итогов — в том числе позитивных — от некоторых решений власти , изначально подвергавшихся критике как со стороны большого количества общественности , так и со стороны журналистов .
Итак , краткий экскурс в историю вопроса . Чуть больше 3 лет назад , когда началась череда объединений и поглощений в территориальных органах МВД , в редакцию поступало достаточно большое количество звонков — как от жителей города , так и Братского района , критически настроенных против данных решений . Главным аргументом против объединения районного с городским РЭО являлось соображение , что увеличившийся поток как частных автомобилистов , так и фирм , которым требуется оказание регистрационно-экзаменационных услуг , приведет к коллапсу чисто по техническим причинам . Ранее мы уже писали , что у городского РЭО практически отсутствует инфраструктура в виде парковочных мест для
Где в путешествии на автомобиле по жаркой пустыне не найти даже нескольких капель воды ?
Из дренажа кондиционера вытекает дистиллированная вода . Вода может скапливаться и на донышке бензобака . Из выхлопной трубы при нормальном сгорании топлива она может капать . А вот на маслозаливной горловине воде в летнюю жару взяться неоткуда .
Как включение кондиционера влияет на режим Двс ?
При включении кондиционера нагрузка на двигатель возрастает , а обдув основного радиатора происходит более теплым воздухом , прошедшим перед этим конденсатор ( радиатор кондиционера ), поэтому температура двигателя всегда растет .
Где на автомобиле можно в теплую погоду обнаружить иней ?
На вентиле шины при выкручивании золотника появляется иней из-за резкого охлаждения воздуха при его расширении .
Какие размеры в неработающем двигателе внутреннего сгорания уменьшаются с наступлением жары ?
В трех случаях присутствует пара материалов с разными коэффициентами линейного расширения . Алюминиевый поршень и головка блока цилиндров расширяются сильнее , чем детали , изготовленные из сплава на основе железа . Зазор между алюминиевым поршнем и стальной или чугунной гильзой уменьшится . Все размеры блока цилиндров ( и межцилиндровое расстояние ) на жаре растут , вне зависимости от материала . у автоматических коробок передач какого типа система управления абсолютно не реагирует на жару ?
Только роботизированная коробка управляется электромеханическими исполнительными механизмами , нечувствительными к температуре . Гидроприводы коробок остальных типов работают на жидкости , чьи температура и вязкость в жару иные , чем при более низкой температуре .
Какие штатные устройства могут продолжать работать после остановки автомобиля для предотвращения теплового удара ?
После остановки автомобиля могут работать и электровентилятор , и электрический насос системы охлаждения , и турботаймер .
Для какой из нижеперечисленных жидкостей закипание – штатный рабочий режим ?
Хладагент при резком понижении давления вскипает , переходя в газообразное состояние , и при этом резко охлаждается , что и является для него штатным режимом работы . Остальным жидкостям кипеть на работе противопоказано .
три ГоДА прошло после объеДинения Двух рЭо : « полет нормАльный »
большегрузных автомобилей , что и 3 года назад приводило к хаосу : стоило в один день приехать 4-6 крупногабаритным авто , как все оставшиеся , которым не хватило места на обочинах , были вынуждены располагаться на прилегающих территориях , включая проезды и газоны . А иногда большегрузные автомобили вынужденно занимали стояночные площадки у расположенных рядом предприятий , фирм и магазинов , что , естественно , нередко провоцировало конфликты . Кроме того , анализируя ситуацию , мы в целом соглашались с большинством респондентов , что количественно возросшая нагрузка на инспекторов РЭО может ухудшить качество предоставляемых ими услуг , в том числе увеличив сроки их оказания .
Что же можно констатировать сегодня , по прошествии чуть более 3 лет ? В связи с тем , что проблема стояночных мест до сих пор не решена в нужном объеме , в часы пик ( наибольшего наплыва автовладельцев ) свой автотранспорт владельцы ставят не только на специально отведенных парковках , но и практически на всех прилегающих к РЭО территориях , независимо от форм собственности . И , видимо , есть серьезные и объективные причины этого . И , ради объективности , должен заметить , что тут от желания руководства ГИБДДД мало что зависит , потому как земля на прилегающих территориях не только городская ( муниципальная ), но и частная , и как в этой ситуации решить вопрос со стояночными площадками для клиентов РЭО — мне пока непонятно . Хотя , думаю , нет безвыходных ситуаций : при воле и желании местных властей , компромисс с владельцами смежных территорий , возможно , мог бы быть найден , хотя не спорю , сделать это , конечно , не просто … Но как один из вариантов , мы предлагаем — может , муниципалитету стоит выделить неподалеку участок земли под стоянку для большегрузов ?..
Теперь нужно сказать немного и о позитивных моментах в работе объединенного РЭО . С удивлением и радостью можно сказать , что высказываемые ранее опасения жителей Братского района и города и ( приходится признать ) нашей редакции — не оправдались ! Пообщавшись недавно с рядом автомобилистов , обратившихся в РЭО Братска , и сам побывав там в качестве « тайного покупателя » и пообщавшись с посетителями регистрационно-экзаменационного отделения , могу констатировать , что руководству данного подразделения удалось организовать работу на должном уровне . Во-первых , чисто субъективное наблюдение позволяет мне сделать вывод , что очереди не только не увеличились , но есть стойкое ощущение того , что за прошедшие пару лет они уменьшились .
Кроме того , опросив более 10 клиентов РЭО , ни от одного , несмотря на разный возраст и пол , я не получил резко отрицательных отзывов о работе специалистов данного подразделения ГИБДД . Более того , больше половины опрошенных дали положительную оценку работе сотрудников и отметили , что их общение проходило в доброжелательном тоне . За последнее особенно хочется поблагодарить как самих работников РЭО , так и их руководство , которое , несмотря на увеличение объема работы оказываемых услуг после объединения , и , соответственно , психологической нагрузки на сотрудников , смогло настроить последних на доброжелательность и отзывчивость ко всем нам — простым гражданам нашего города и Братского района .
Вынужден еще повторить : конечно , необходимость расширения и обустройства стояночной площадки для осмотра автомобилей остается и сейчас острой . Но по прошествии времени можно отметить , что руководство РЭО достаточно эффективно организовало работу своего подразделения , что позволило избежать прогнозируемого коллапса , и даже привело к ускорению и улучшению обслуживания населения по сравнению с предыдущими периодами .
От редакции хочется пожелать руководству Братского РЭО — и дальше так держать !
P . S . После объединения районного РЭО с городским 1 апреля 2015 года , через девять месяцев произошло объединение территориального отдела внутренних дел , обслуживающего территорию Братского района , с УВД города Братска , и это стало тревожной темой для многих жителей Братского района . Мнения сельчан об этом решении тогда были далеко не однозначны , и последствия прогнозировались в основном негативные . В последующих материалах мы попробуем проанализировать , пошло ли это объединение на пользу району . golosbratska . ru Виктор Касищев если столКнулся с велосипеДистом , всеГДА ли виновАт воДитель ?
Принято считать так : если дорожно-транспортное происшествие происходит на пешеходном переходе , то виноват всегда водитель . В сущности , так оно и есть . Но лишь в том случае , если в нем принимает участие пешеход . А как быть с велосипедистом ?
Многие водители недолюбливают велосипедистов : дескать , носятся как угорелые где попало , выскакивают на дорогу в самых неожиданных местах и вообще всячески попирают правила дорожного движения и нормы поведения . А случись что , отвечать перед законом придется водителю , который управляет источником повышенной опасности . Ведь с велосипедиста взятки гладки . Или это не так ?
На самом деле велосипедист — это полноправный участник дорожного движения , и согласно правилам , он обладает иными правами , нежели пешеход . А все потому , что скорость передвижения велосипеда значительно выше . Именно поэтому ПДД требуют , чтобы на пешеходном переходе ( а именно здесь в большинстве случаев происходит незапланированная встреча авто и вело ) двухколесный спешивался со своего транспортного средства — в этом случае он превращается в пешехода . Понятно ведь , что внезапно свернувший с обочины или выскочивший с тротуара на переход велосипедист не позволит водителю вовремя остановить автомобиль , даже если будет вовремя обнаружен . Так что важно понимать : если в момент пересечения траекторий на переходе человек шел пешком , везя велик рядом с собой , то вина полностью ляжет на человека за рулем авто . Однако если велосипедист в этот момент ехал , то с высокой долей вероятности он может быть признан виновным — если , конечно , водитель был внимателен и действовал строго в рамках правил .
Еще одно распространенное ДТП с участием байка часто связано с выездом автомобиля на дорогу с прилегающей территории — например , из двора на улицу с оживленным движением . Если в этот момент двухколесный ехал по проезжей части , то к нему претензий нет : он действует согласно велению ПДД , и в случае столкновения все бремя ответственности будет лежать на неосторожном автомобилисте . Но ежели повелитель велосипеда мчал по тротуару вдоль проезжей части , и выскочил с тротуара перед автомобилем , то инспектор вполне может признать виновным велосипедиста . Логика здесь такая : поскольку движение транспортных средств по тротуару запрещено , водитель авто , опять-таки , может банально не успеть среагировать на появление внезапной и чрезвычайно стремительной помехи там , где ее по определению быть не должно . Не хочется говорить банальные вещи , но вовремя схваченный за рукав свидетель вашей правоты , равно как и работающий видеорегистратор , помогут привлечь двухколесного к ответственности .
А как быть с новомодными самокатами , гироскутерами и прочей электрическими объектами вроде моноколес ? Теоретически те из них , что наделены парой колес , могут быть истолкованы как велосипед или мопед ( это зависит от мощности мотора и максимальной скорости ), однако представители ГИБДД обладателей такого рода техники равняют с пешеходами со всеми вытекающими последствиями , порой крайне неприятными для водителей .
Бревдо Кирилл
Авторынок Красноярска : отечественные в топе
В июне торговля шла в хорошем темпе . Хоть продавцы и жаловались , что купить на продажу нечего , автомобильные грядки были забиты товаром .
Отечественные автомобили , как всегда , в топе . Цены на популярные « пятерки » и « семерки » варьируются примерно от 60 000 до 160 000 рублей , на « четырки » и « пятнашки » 100 000-180 000 рублей , в зависимости от года и состояния . Лада « Нива » -2121 пользуется слабым спросом , как и последние пару месяцев . Приор на рынке почти нет . У иномарок с пробегом ничего не изменилось : в тренде авто за 150 000-200 000 рублей . За 250 000-350 000 рублей и дороже автомобили продаются реже .
В основном спрашивают марки Toyota и Honda . Но иногда бывает такое , что пришли за Тойотой , а уехали на Пежо . На рынке очень много машин без пробега по РФ . В основном это Toyota Voxy , Toyota Wish , Toyota Vitz , Nissan Serena , Honda Stepwgn , Honda Odyssey и Honda Fit . Продажи держатся на хорошем уровне . Даже аномальная для Красноярска жара + 30 градусов в последние две недели июня не смогла сбить темп торговли .
Авторынок иркутска : количество покупателей радует
Подводя итоги июня , можно сказать — рынок жив ! Как показывала практика прошлых лет , летом продажи останавливаются , люди едут отдыхать и приобретать машину особо не стремятся , но все же иркутские авторынки радуют как количеством покупателей , так и выбором автомобилей !
Конечно , большим спросом пользуются недорогие и малолитражные авто на авторынке в Рабочем , представителям другой группы немного сложнее . Авторынок на Фортуне может похвастаться изобилием шикарных , без пробега , автомобилей , которые также находят своих покупателей . Радует , что процветают продажи отечественных авто .
Самыми популярными авто по продаже в июне стали Honda Odyssey , Toyota Corolla , Mazda Demio , Honda CR-V и другие ... Хотелось бы добавить , что авторынки летом работают намного дольше по времени .
Авторынок уссурийска : самые ходовые модели уже представлены в обновленном варианте
После передачи автомобиля новому владельцу продавцы сразу пошире расставляют машины на своей торговой площадке — запас хороший , и завтра место будет занято .
Самые ходовые модели Toyota Succeed / Probox наполовину сменили « лицо » — в новом кузове их уже почти половина ассортимента . Кстати , продавцы отмечают , что и сама машина изменилась не только внешне , но и ходовые качества стали другими , более приятными . Хотя и прежняя модель пользуется устойчивым спросом .
Из микроавтобусов стали появляться Nissan Serena 2015 года с гибридной установкой и в рестайлинге , чем-то напоминающем Toyota Alphard .
Авторынок владивостока : свежих автомобилей из японии много
На рынке « Зеленый угол » все попрежнему : автомобили из Японии завозятся в достаточном количестве , покупателей мало , но они есть . Каждый день оформляются покупки , проблем с установкой системы ЭРА-ГЛОНАСС нет , ПТС в наличии , покупай и езжай . Выбор машин большой — от микролитражек с объемом двигателя 0,7 л до больших автобусов и джипов . Рынок заполнен почти на 100 %.
Появилась новая модель автобуса от Toyota , это разновидность Noah или Voxy — Toyota Esquire , но с более улучшенным уровнем оснащения и отделки . По анализу прошлогодних летних месяцев , до сентября продажи должны вырасти .
временный порядок установки ЭрА-ГлонАсс продлен еще на год
Пауза в ввозе б / у автомобилей в РФ из-за непонятной ситуации с ЭРА-ГЛО- НАСС продлилась всего пару дней : сертификационные компании снова начали оформление СБКТС , таможня выдает ПТС .
При этом порядок остается временным , нормальный законопроект о правилах ( и необходимости ) установки модулей ЭРА- ГЛОНАСС на ввозимые поддержанные авто мы до сих пор не получили .
4 июля АО ГЛОНАСС , оператор государственной автоматизированной информационной системы ЭРА-ГЛОНАСС , выдает короткую заметку : « Порядок действий при выпуске в обращение единичных транспортных средств , ввозимых на территорию Российской Федерации , не изменился и подлежит применению ».
В общем , очередной год « кнопок » начался .
В отделе рекламы ( тел . 41-30-08 , 8-952-621-73-12 ) принимаются срочные объявления ( 50 руб .). Рекламу и объявления можно подать через сайты pressmen . info и 563 . miroplat . ru ( оплата : СМС , картой и т . д .)