10 советов по эконоМии топлива
Горючее в России дорожает не одно десятилетие подряд независимо от колебаний цен на нефть, поэтому вопрос экономии топлива становится актуальнее с каждым годом. Существует несколько простых способов существенно снизить расход бензина или дизеля, а значит, сэкономить деньги.
1. ведите автомобиль плавно
Больше всего автомобиль расходует во время резвых стартов с места. Чтобы разогнать тяжеленную машину, используется самый невыгодный с точки зрения экономии режим: высокие обороты двигателя в сочетании с низкими передачами. В этой ситуации нагрузка на мотор гораздо выше, чем при поддержании равномерной скорости или при плавном наборе хода. Резкое ускорение для обгона— такой же способ сжечь лишнего. Отучившись газовать без надобности, можно снизить расход топлива на один – два литра на 100 км!
Езды в рваном ритме с резкими остановками тоже стоит избегать. Постарайтесь соблюдать дистанцию и двигаться так, чтобы как можно реже приходилось замедляться из-за впереди идущей машины. Например, двигаясь в плотном потоке с небольшой скоростью, попробуйте поддерживать такой ритм движения, чтобы не пришлось нажимать на тормоз каждый раз, когда перед вами загораются стопсигналы. Проезжая накатом чуть больше, снижаешь расход топлива.
2. переключайтесь
В случае с « автоматом » от водителя зависит немногое( но все же зависит!), ну а « механика » открывает хорошие возможности для экономии. Независимо от типа трансмиссии общая теория такова: надо двигаться на максимально возможной передаче, насколько это позволяет скорость движения. Современные АКПП сами переходят на повышенную передачу при любом подходящем случае. Использовать возможность ручного выбора передач не потребуется. Главное— не переходить в спортивный режим и не делать « кикдаун »( резкое нажатие на акселератор). В этих случаях используются высокие обороты двигателя, и вся экономия насмарку.
На машине с « механикой » водитель сам должен прочувствовать максимально ранний момент для перехода на следующую передачу. То есть не следует после первой передачи сразу же « втыкать » пятую. При неторопливом движении обороты выше 2000— уже повод переключиться.
Автомобиль с механической коробкой заведомо экономичнее, чем машина с АКПП. В последней— больше трансмиссионных потерь мощности, плюс она элементарно тяжелее, а лишние килограммы— это лишний расход. По сходным причинам моноприводный автомобиль расходует меньше топлива, чем полноприводный.
3. полный привод? отключайте вторую ось( если возможно)
Отметим, тут ситуация двоякая: в одних случаях полный привод тратит больше топлива, а в других экономит его. Речь идет об автомобилях с подключаемым полным приводом( почти у всех современных кроссоверов и многих внедорожников именно такая конструкция).
На асфальте имеет смысл перевести трансмиссию в режим 2WD— таким образом система не будет задействовать узлы, передающие тягу на вторую ось, и тратить на них энергию. Расход хоть немного, но снизится.
Другое дело— на бездорожье или зимой. Режим 4WD может оказаться предпочтительнее не только с точки зрения безопасности, но еще и экономичнее просто из-за отсутствия пробуксовок. Не будем забывать и том, что если в режиме 2WD вы вдруг засадите автомобиль в грязи или снегу, то потери и топлива, и времени будут несопоставимо большими.
4. глушите мотор
Когда автомобиль стоит и работает на холостых, топлива расходуется мало— меньше литра в час. Но в расчете на километр расход будет максимальным: вы же никуда не едете. Топливо бесцельно улетает в трубу! Не случайно большинство автопроизводителей оснащают современные модели системами start / stop, которые глушат мотор даже во время короткой остановки на светофоре.
У большинства российских автомобилистов такой системы нет, но можно действовать, как она— вручную выключать двигатель во время остановок. По крайней мере, так однозначно стоит поступить, если вы стоите дольше одной минуты.
В некоторых автомобилях с системой рекуперации энергии мотор автоматически глушится еще во время торможения на скоростях около 20 км / ч. Вручную так делать ни в коем случае нельзя: отключатся вакуумный усилитель тормозов и усилитель рулевого управления. А при наличии системы рекуперации такой проблемы не будет. Главная задача этого комплекса узлов— использовать энергию торможения для подзарядки аккумулятора, и это тоже положительно сказывается на экономии топлива, так как меньше задействуется основной генератор. Ну а попутно еще меньше тратятся тормозные колодки и меньше задействован двигатель. В общем, не отключайте систему рекуперации( если она есть).
5. контролируйте давление в шинах
Чем ниже давление, тем у колес выше сопротивление качению, и, значит, выше расход горючего. Недокачанные шины— враги экономного водителя. Но и перекачивать покрышки не стоит( это небезопасно). Давление должно соответствовать тем характеристикам, которые указаны в инструкции по эксплуатации( зачастую их еще дублируют на наклейке в дверном проеме передней двери или на лючке бензобака).
Кстати, сама модель покрышек тоже сильно влияет на потребление топлива. Немецкий автомобильный клуб ADAC проводил испытания, во время которых выяснил, что покрышки с меньшим сопротивлением качению могут уменьшить расход топлива на 0,5 л / 100 км. Подобные шины обозначаются производителем как экономные. Деньги, потраченные на такие( обычно— более дорогие шины), могут отбиться за счет меньшего потребления топлива.
6. Уберите все лишнее
Лишний груз в машине— больший расход топлива. Насколько? Клуб ADAC приводит следующие данные: каждые 100 кг груза увеличивают расход топлива на 0,3 л / 100 км.
Прежде всего— наведите порядок в багажнике. Канистры с « омывайкой » и техническими жидкостями, инструменты, лопаты и щетки и т. д.— все это сильно утяжеляет ваш автомобиль. Какие-то вещи вам не нужны в летний период и их можно убрать на сезон. Другие( например, антифриз) требуются лишь время от времени, их спокойно можно хранить вне автомобиля круглогодично.
Особняком стоит запасное колесо. Однозначно советовать убрать « запаску » из багажника не будем, все-таки мы живем в России, где на дороге всякое может случиться. Однако если вы ездите только по городу, знаете все шиномонтажи и водите аккуратно, может, стоит вынуть и ее? Все-таки запасное колесо— это лишние 20 – 25 кг, которые вы постоянно возите с собой. На Западе « запаска » чаще всего вообще не входит в заводскую комплектацию.
7. выключите кондиционер и музыку
Из вспомогательного оборудования самый дорогой энергопотребитель в машине— кондиционер. Для его работы требуется как механическая энергия( компрессор кондиционера приводится в движение с помощью ремня двигателя), так и электрическая. Поэтому нет ничего удивительного в том, что кондиционер существенно увеличивает расход топлива— примерно на 0,5 – 1 л / 100 км. Интересно, что климат-контроль оказывается экономичнее обычного кондиционера, поскольку с помощью датчиков температуры в салоне система лучше дозирует использование кондиционера. Для максимальной экономии топлива кондиционер нужно в любом случае принудительно выключить— не важно, какого он у вас типа.
В целом же любой энергопотребитель в автомобиле— ваш враг, поскольку увеличивает нагрузку на генератор, что, как следствие, ведет к увеличению расхода топлива. Так что выключаем аудиосистему тоже. Что же касается фар— если вы едете днем, а ваш автомобиль оснащен дневными ходовыми огнями, лучше пользоваться ими, а не ближним светом.
8. Улучшите аэродинамику
Первый и очень легкий способ сделать обтекаемость машины лучше— просто закрыть окна. На скорости встречный поток воздуха, попадающий в открытые окна, создает завихрения и дополнительное аэродинамическое сопротивление. Чем выше скорость, тем оно больше. Как следствие, растет и расход топлива. Чтобы в салоне была комфортная температура, перед началом поездки лучше просто проветрить автомобиль, открыв все двери нараспашку и дав машине постоять некоторое время.
Также заметно ухудшает аэродинамику багажник на крыше, да и любые выступающие элементы вроде дополнительной светотехники, нештатных « брызговиков », воздухозаборников и прочего. Тюнинговый аэродинамический обвес тоже чаще всего не улучшает обтекаемость, а вредит ей. Даже если его разрабатывали « по уму », испытывая в аэродинамической трубе, то скорее всего конструкторы стремились увеличить прижимную силу на высоких скоростях, а это обязательно увеличивает коэффициент лобового сопротивления, а вместе с тем и потребление горючего.
Автогонщики еще используют такой прием, касающийся аэродинамики: стараются держаться максимально близко к впереди идущей машине, попадая в так называемый « аэродинамический мешок »— зону разреженного воздуха за автомобилем. Там сопротивление воздуха меньше— удается поддерживать высокую скорость, расходуя меньше топлива. Так часто делают в американских гонках NASCAR. Чисто теоретически этот прием можно применить на обычном шоссе, если держаться близко за фурой. Но мы не рекомендуем так поступать. Несоблюдение дистанции опасно!
9. спускайтесь на передаче
Этим лайфхаком можно пользоваться на автомобилях с механической коробкой передач. Когда машина движется под уклон, не надо ехать на выжатом сцеплении или переходить на нейтраль. Это не только небезопасно, но и неэкономично. Дело в том, что когда машина катится вниз на передаче, происходит интересный эффект: при отпущенной педали газа мотор начинает расходовать меньше, чем на холостых оборотах! Это связано с тем, что при торможении двигателем возникает ситуация так называемого принудительного холостого хода, когда подача топлива в камеру внутреннего сгорания прекращается.
10. обслужите / отремонтируйте автомобиль
Вы давно не меняли воздушный и топливный фильтры, масло и свечи? Будьте уверены, что расход топлива у вас будет выше, чем если бы вы обслуживали автомобиль как полагается. Не стоит пренебрегать всем списком регламентных работ по ТО и ремонтом, если он необходим.
сколько можно сэкономить?
По самым скромным подсчетам, при соблюдении простых приемов, о которых мы рассказали, расход топлива можно уменьшить примерно на 15 %( конкретный показатель сильно зависит от модели машины и стиля вождения). Допустим, заправка до полного бака вам обходится в 2000 рублей, а заправляетесь вы раз в неделю. Это означает, что каждую неделю вы можете сэкономить порядка 300 рублей. За год ваша экономия может составить примерно 15 642 рубля. Это стоит того, чтобы немного изменить свои автомобильные привычки!
Мойка двигателя, доплата за опции, выбор гаджетов...— эксперты на форуме Зр
7
1. Вопрос возник после прочтения материала « Удачная комбинация » про видеорегистраторы с радардетектором. Имеет ли смысл приобретать такие универсальные приборы или лучше предпочесть два девайса узкой специализации?
Милешкин Кирилл:
Объединение в одном корпусе двух устройств не вредит функци ональности ни одного из них. В моделях-победителях наших тестов добросовестно работают и видеорегистратор, и радар-детектор. Достойные внимания экземпляры стоят как два отдельных гаджета такого же уровня( 8000 – 11 000 рублей). Но комбоустройство заметно крупнее просто регистратора. Если этот параметр критически важен( например, требуется, чтобы гаджет не бросался в глаза, чтобы не снимать его всякий раз при выходе из автомобиля), тогда имеет смысл обратить внимание на раздельные приборы.
2. Прочитал на сайте статью « За какие опции не стоит доплачивать при покупке автомобиля ». Многие опции почти всегда идут в составе пакетов оснащения. Хочешь добавить одну нужную— получай в нагрузку тройку-пятерку ненужных. Как быть?
Виноградов Александр:
Такая особенность характерна для массовых моделей: заказать какую-то опцию отдельно практически нереально. Это связано с желанием снизить себестоимость. При больших объемах производства сложно формировать индивидуальные комплектации, дешевле и удобнее добавлять опции пакетами. Заказать каждую систему отдельно можно, как правило, только для автомобилей премиальных брендов. Выбирая пакет, остановитесь на том, который содержит наиболее важную для вас опцию.
3. В материале « Не найти в ПДД: 10 подсказок городскому водителю », вы негативно отозвались о водителях, привыкших ездить по навигатору. Дескать, это они на участке в полсотни метров пытаются оперативно перестроиться из крайнего левого ряда в крайний правый или наоборот. Но ведь сегодня по навигатору ездят практически все— с кем вы сражаетесь?
Зиновьев Сергей:
Ни с кем! Навигаторы— реальность, с которой нам придется жить и мириться. Они действительно помогают во многих ситуациях, но иногда и сложности создают— в частности, извещая о предстоящем маневре с запозданием. Не важно, чем это вызвано— особенностями навигатора или устаревшими прошивками. Водитель в таком случае создает ненужные проблемы и себе, и окружа ющим, хотя мог заранее изучить маршрут по карте— с помощью того же самого устройства.
4. Почему в материале « Когда надо мыть двигатель, а когда— вредно!» вы пугаете страшилками про вредность мойки? По умолчанию хитросплетение проводов и жгутов в моторном отсеке рассчитано на попадание влаги. А электронные блоки размещают там, куда грязь и вода не долетают.
Ревин Алексей:
Вода в моторный отсек и вправду попадает при каждом дожде. Вопрос в том, под каким давлением. Даже на скорости 100 км / ч вода проникает под капот только через радиаторы и небольшие щели, поэтому сильными эти струи не будут. А мойка подает воду под таким давлением, на которое не рассчитаны не только уплотнения электронных блоков, но и разъемы датчиков и исполнительных механизмов. Кстати, производители почти всегда размещают электронные блоки в моторном отсеке, лишь на некоторых отечественных автомобилях они— в салоне.
5. В статье « Что лучше защищает кузов— керамика или жидкое стекло?» вы упомянули бронирование полиуретановыми пленками. Но ведь у пленок есть ряд минусов: часто они намертво прилипают к лакокрасочному покрытию и желтеют со временем. Не предпочтительнее ли жидкие составы?
Панин Стас:
Эти минусы проявляются, в основном, у бюджетных бронепленок. Кроме того, агрессивное воздействие клея на лакокрасочное покрытие характерно для виниловой пленки, а не для полиуретановой. Дорогие высококачественные бронирующие пленки лишены таких недостатков, а служат они значительно дольше жидких покрытий. Поэтому полиуретан однозначно предпочтительнее керамики или жидкого стекла, особенно если вы плани руете долго эксплуатировать автомобиль.
6. Своей статьей « Автопилоты и лицензия на убийство » вы затеяли непонятную дискуссию о том, кого робот должен принести в жертву при аварии. Ведь очевидно, что автопилот должен следовать Правилам дорожного движения, тогда и никаких аварий не будет.
Колодочкин Михаил:
Поводом для публикации послужила первая жертва автомобиля, которым управлял робот. Иными словами, процесс пошел! Представьте ситуацию, в которой авария неизбежна: автобус вылетел на встречку, на дорогу рухнуло дерево, от грузовика оторвалось колесо и несется на вас … Проблема обсуждается на высоких уровнях, но решения пока нет. Законотворцы считают, что дискриминации быть не должно. Другие полагают, что если жертвы в ДТП неизбежны, то пусть в первую очередь пострадают люди « с низкими моральными качествами ». Только вот как измерить уровень этих качеств? В общем, важность темы не стоит недооценивать.
проверка неиЗбежна: какие Машины чаще останавливают гаишники
Если водитель совершил какое-либо нарушение, скажем, выехал на полосу встречного движения, то понятно, что его остановят. Мы же рассмотрим случаи, когда автолюбителей останавливают для проверки документов. Какие машины останавливают реже, а какие чаще? Мы выявили некую закономерность в этом процессе. Угоняемость машины.
Инспекторы прекрасно знают, какие модели пользуются большой популярностью у автоворов. Список давно известен: Toyota Camry, Toyota Land Cruiser 200, внедорожники Land Rover, Range Rover, а также большинство представителей большой немецкой тройки. Потому та же Toyota Camry или Mazda 6( эта модель тоже популярна среди автоугонщиков) привлечет гораздо больше внимания, нежели Kia Optima или Opel Astra. Статистика автоугонов тому доказательство. Если взять, к примеру, седаны бизнес-класса, видно, что Ford Mondeo и Kia Optima угоняют заметно реже, чем « японцев ». Потому и инспекторы не спешат их останавливать.
« глухая » тонировка автомобиля
Машина с тонированными стеклами( особенно с затонированным лобовым) вызывает гораздо больше вопросов, нежели автомобиль без тонировки. Поэтому поводов тормознуть тонированную машину у инспектора найдется много. Напомним, ГОСТ 32565— 2013 допускает светопропускание передних боковых стекол не ниже 70 % от падающего потока, а для лобового стекла— не менее 75 %, светопропускание задних стекол не регламентируется. Можно крепить шторки на задние стекла легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.
Штраф за тонировку составляет 500 рублей.
автохлам на дороге
Автомобили в плохом техническом состоянии, с грязными номерами( особенно в момент сезонных рейдов вроде « Чистый автомобиль ») или на кузовах которых видна ржавчина останавливают чаще, нежели чистый подержанный автомобиль, по которому видно, что хозяин за ним следит. Дело в том, что у водителей авторазвалин очень часто нет при себе необходимых документов. Скажем, того же полиса ОСАГО.
дорогие автомобили
Дорогие авто тормозят реже, потому как водители таких машин люди обеспеченные, у них в порядке все документы и есть страховки. Плюс у этих людей большие связи в различных органах государственной власти и они могут ими воспользоваться. А это для рядового инспектора может закончиться не слишком хорошо. Таково устройство нашего общества. Это тема отдельного материала и развивать ее мы не будем. Останавливают дорогие автомобили в случае явного грубого нарушения правил или специального рейда. Или если поступил сигнал об угоне такого автомобиля.
Супердорогие автомобили тормозят гораздо реже.
красивые номера
Номера номерам рознь. Инспекторы предпочитают не связываться с некоторыми буквенными номерными группами, которые принадлежат ФСО, ФСБ или Следственному комитету. Меньше шансов быть остановленным инспектором и у водителя, на машине которого стоят обычные номерные знаки, а не « красивые ». Последние подчас вызывают повышенный интерес инспекторов, особенно во времена различных рейдов.
интуиция инспектора
Интуиция блюстителя порядка на дороге базируется на многолетнем опыте его работы. Опытный сотрудник ГИБДД прекрасно ориентируется в стиле езды, может уловить выражение лица водителя.
Интуиция инспектора тоже важный фактор, влияющий на причину остановки.
Если водитель играет в « шашки » на дороге, ведет себя агрессивно, остановки не избежать. И марка машины тут может не играть никакой роли. Ну а вежливого водителя зря тормозить не будут.
Гомянин Максим В отделе рекламы( тел. 41-30-08, 8-952-621-73-12) принимаются срочные объявления( 50 руб.). Рекламу и объявления можно подать через сайты pressmen. info и 563. miroplat. ru( оплата: СМС, картой и т. д.)