В ДТП ПоСТраДала уже ПоВрежДенная ДеТаль: дадут ли компенсацию?
Рассмотрим тот неприятный для автомобилиста случай, когда отказ в страховой выплате может быть правомерным и ремонтировать деталь придется за свой счет.
Редкий автомобиль, проездивший хотя бы два года, не имеет повреждений кузовных деталей. Это могут быть даже не следы от ДТП, а результат контактов с бордюрами, ветками и т. п. И мало кто бросается перекрашивать панель сразу, как только заметит дефект. Расплата может наступить при страховом случае.
Юристам часто поступают жалобы на частичный или полный отказ в страховой выплате. Причина— наличие повреждений того же элемента, полученных до момента аварии. С точки зрения бизнеса и логики такой подход правилен. Страховщик отвечает за конкретное ДТП с конкретным ущербом. Если потерпевший получит компенсацию в полном объеме, он отремонтирует элемент полностью. В этом случае выходит, что компания оплачивает исправление и более раннего дефекта, чего делать не обязана. А пострадавший получает выгоду, на которую не имеет права претендовать. Конечно, иногда страховщик может закрыть на это глаза. Как правило, такой подход практикуется в отношении клиентов с полисом каско. А вот по ОСА- ГО на благосклонность надеяться наивно.
При осмотре машины эксперт зафиксирует все дефекты тех кузовных панелей, которые затронула авария. Часть из них к ней может не относиться. Например, при контакте левой стороной кузова царапина на правой стороне бампера явно будет признана к делу не относящейся. При более сложных случаях будет проводиться экспертиза. Бывает, например, что вмятина легла аккурат поверх старой царапины. Последнюю может выдать слой застарелой ржавчины.
Получите ли вы компенсацию и в каком объеме, будет зависеть от того, как соотносится масштаб повреждений. Допустим, при ДТП бампер автомобиля поцарапали. Если на нем до этого присутствовали более серьезные дефекты( трещины, отколотые фрагменты), пострадавший не получит за эту деталь ничего. Под замену ее подвели неизвестно когда и кто, а страховщик должен вам только окраску.
Если на элементе была сопоставимая по размеру царапина, можно рассчитывать на частичную выплату. Грубо говоря, компания оплатит половину стоимости перекраски, а другую, за равноценную царапину, должны добавить вы сами. Конкретная сумма вытекает из методики расчета.
Можно не получить вообще ничего, если, к примеру, машина гарантийная и должна ремонтироваться у официального дилера. Частичной покраски фирменная технология не предусматривает, а выплата определяется именно этим. Между полной окраской( читай: выгодой для клиента) и отказом в выплате( читай: собственной выгодой) понятно, что выберет компания.
Важно отметить, что к уменьшению размера выплаты приводят не только повреждения в более ранних авариях, но также следы некачественного ремонта или обширная коррозия. Так что, небольшой размер компенсации или полный отказ могут быть вполне законными. Владельцы потрепанных жизнью машин в данной ситуации остаются в минусе.
« За рулем »
ПоСТаВил СаМ лиТье, брызгоВики и Музыку— что мне за это будет?
Как можно доработать свою машину, причем так, чтобы не иметь претензий со стороны властей?
В последнее время технический регламент Таможенного союза « О безопасности колесных транспортных средств » очень сильно ограничил круг изменений в автомобиле, которые разрешено делать без какой-либо сертификации и регистрации изменений в ГИБДД. Газ нельзя, лифтовать или занижать нельзя, лебедку нельзя, светодиоды и прямоток тоже нельзя...
Ну или можно: делайте почти любые изменения, а потом милости просим в сертификационные органы. А это долго, дорого и не факт, что получится. Поэтому давайте поговорим о том, что владелец может делать со своим автомобилем и при этом вправе выезжать на дороги общего пользования.
С 26 апреля в братске начался ремонт дорог
155 млн рублей направят на ремонт дорог, из них 55 млн- на ямочный ремонт и около 85 млн- на ремонт методом сплошного покрытия. 26 апреля приступили к ямочному ремонту. Дефекты на дорогах, отремонтированных в 2017 г., будут устранены за счет подрядчиков.
В ходе аппаратного совещания Сергей Серебренников дал ряд указаний руководителям муниципальной дорожной службы, комитетов по управлению районами и комитета ЖКХ.
« Необходимо повысить качество очистки дорог от щебенки и другого мусора, ужесточить контроль за работой дорожников. Руководителям комитетов по управлению районами лично проводить проверку качества очистки дорог. Что касается ремонта, работы должны быть проведены качественно и в короткие сроки, чтобы автомобилисты могли ездить по отремонтированным дорогам уже в летний период »— подчеркнул Сергей Серебренников.
Также мэр распорядился провести грейдирование дорог в жилых районах частной застройки.
Как отметил председатель комитета ЖКХ Роман Мельников, в Братске уже подготовлен проект плана мероприятий по ремонту дорог на 2018 год. Ямочный ремонт пройдет по всему городу, методом сплошного покрытия планируется отремонтировать пять дорог.
20 апреля состоялось комиссионное обследование автомобильных дорог с участием специалистов администрации города, депутатов Думы Братска, ГИБДД, транспортных предприятий, МБУ « ДСГБ ».
— На сегодняшний день, учитывая характер разрушения дорог, составлен проект плана мероприятий по ремонту дорог на 2018 год. Общая сумма средств, которые будут направлены на ремонт дорог, составляет свыше 155 млн руб., в том числе, 55 млн планируется направить на ямочный ремонт и около 85 млн руб. на ремонт методом сплошного покрытия дорожного полотна. До конца недели план будет окончательно принят. Дорожная служба Братска готова с 26 апреля приступить к ямочному ремонту. В первую очередь работы будут проводится по маршрутам, по которым 9 мая пройдут торжественные колонны и на дорогах с движением общественного транспорта,— сказал Роман Мельников.
Также Сергей Серебренников дал поручение произвести осмотр дорог, отремонтированных в 2017 году. В случае если на них будут обнаружены дефекты, то в отношении подрядных организаций, занимавшихся ремонтом, будет начата претензионная работа. Подрядчиков обяжут устранить недочеты в рамках гарантийных обязательств.
ШИНЫ. Несмотря на то, что элемент крайне важен для безопасности движения, в шинных делах очень многое разрешено. И правда, зимние( нешипованные) на одной оси и летние на другой— пожалуйста, ширина спереди и сзади— разная( в пределах допустимых заводом-изготовителем размеров)— пожалуйста. И даже посадочный диаметр может быть разным.
КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ. Диски соединяют шину с автомобилем. И тут, как ни странно, дракон спит. Можно сочетать литье любого вида и сталь, магниевые сплавы и сборные на винтиках колеса, любых ширины и диаметра из ряда устанавливаемых на данный автомобиль. Простор широчайший— видно, наследство « нищего » прошлого, когда колес было не достать.
АЭРОГРАФИЯ. Аэрография придает машине индивидуальность, делает ее непривлекательной для угонщиков. И еще она чертовски красива. При этом 60 % кузова должно иметь цвет, указанный в ПТС, остальное хоть в радугу красить можно.
ПЛЕНКИ. Пленки наносят на кузов для защиты либо передней части, либо всего автомобиля от камней. Тогда пленка используется прозрачная. А еще пленку наклеивают в декоративных целях. Белая машина— черная крыша, например. Требования, как и в случае с аэрографией— оклеивать пленкой, отличающейся от цвета кузова, не более 40 % кузова.
БАГАЖНИК на крышу. После дичайших проблем( требуют внесения изменений в документы), возникших в последнее время с использованием фаркопов, верхний багажник остается последним « островом свободы » для любящих перевезти на машине что-то негабаритное. Только помните об ограничениях по выступанию предметов за габариты машины.
ДНЕВНЫЕ ходовые ОГНИ. Существуют утвержденные ГИБДД схемы размещения ДХО на передней части автомобиля. Так что при соблюдении этих требований устанавливать на автомобиль эти устройства можно.
ДЕФЛЕКТОРЫ( ветровики) боковых окон. Такие устройства у нас в стране пока не запретили. Их особенно уважают курильщики, но следует учесть, что они ограничивают сектор обзора водителю.
ТОНИРОВКА задних стекол. Кто оклеивает стекла после приобретения автомобиля, кто старается купить новую машину с тонировкой. И такие машины продают многие производители, причем чаще всего такой автомобиль будет в « верхних » комплектациях. А кому-то достается б / у машина с тонировкой, и он ее снимает. На вкус и цвет, как говорится. Главное, что тонировка задних стекол не запрещена.
ПОДКРЫЛКИ и БРЫЗГОВИКИ. Брызговики— тема, обсуждаемая давно и горячо. Если на машине нет с завода брызговиков, то заставить их установить не сможет никто. А установленные владельцем брызговики разумного размера сертифицировать не требуют. Подкрылки также не запрещены— их охотно устанавливают сами автовладельцы.
ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ. Единственное требование правил, без выполнения которого нельзя даже двигаться в дождь,— работающий дворник со стороны водителя. А дальше— территория свободы. Хочешь каркасные, хочешь бескаркасные, хочешь Бош, хочешь Хорс. А я могу посоветовать попробовать дворники чуть больше штатной длины— обзора много не бывает.
ЧЕХЛЫ СИДЕНИЙ. Сейчас чехлы гораздо менее модны, чем раньше. Надевают их или для выгодной перепродажи машины, или для того, чтобы не сидеть на совсем уж облезлых сиденьях. Кому нравится— пожалуйста. Запретов нет. Но учтите, что боковая подушка безопасности, если она встроена в спинку сиденья, из-за чехла свою задачу, случись что, уже не выполнит.
КОВРИКИ. Вот уж где простор для творчества! Пластиковые, резиновые, нетканые и тканые материалы, индпошив и крупносерийное производство— к счастью, все это « пиршество » не запрещают! Но если используете коврик от другой модели, не подходящий по форме, то всегда помните, что его край, оказавшись под педальным узлом, может стать причиной аварии.
ОПЛЕТКИ ОБОДА РУЛЯ. Недаром в названии я написал « обода ». Дело в том, что в центральной части у большинства современных « баранок » расположена подушка безопасности, и попытки чем-то замотать ступицу рулевого колеса могут быть опасны при подрыве пиропатрона подушки. Диагностическую карту с таким украшением не получить.
ОСВЕЩЕНИЕ салона, багажника и моторного отсека. Коли нельзя ксенон и светодиоды устанавливать снаружи, то оторвемся в освещении салона. Все лампочки можно заменить на светодиоды как в плафонах салона, так и в багажнике вкупе с перчаточным ящиком. Еще можно поставить светодиод освещения подкапотного пространства, подключив его параллельно « габаритам ». Потребляемый ток мал— не разорит.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ. Автомобиль с качественно проведенной шумоизоляцией, кажется, становится выше классом, а то и двумя. Одновременно улучшается его теплоизоляция, что полезно для многих регионов страны. Ограничений на шумоизоляцию никаких нет, да и пойди ее обнаружь …
АКУСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ. Кому достаточно и штатной музыки, а кто тратит на доводку сумму, сопоставимую с ценой самого автомобиля. Запретов со стороны властей никаких, кроме ограничений на громкость звука в жилых кварталах, особенно ночью.
7
Музыку в машине— на полную! Что за это будет?
Могут ли оштрафовать за то, что в автомобиле громко играет музыка? И вообще, как это может повлиять на водителя?
Начнем с того, что прослушивание музыки, включенной на полную мощность, может пагубно сказаться на здоровье человека. Превышение определенного порога громкости способно повредить ушные перепонки, что может повлечь безвозвратную потерю слуха— наступит глухота.
Другим органам от бесконечного « умца-умца » тоже приходится несладко. Могут начаться расстройства психики, появиться раздражительность. По статистике, из-за громкого шума происходит 70 % тяжелых неврозов. Громкая музыка— одна из причин усиления агрессии людей. Человек начинает неадекватно вести себя с окружающими. А это может закончиться плохо.
От громкой музыки может появиться звон в ушах, головные боли. Доказано, что при мощности звука выше 70 дБ ошибок в работе происходит больше, чем при работе в нормальных условиях. То есть водитель, особенно начинающий, может потерять концентрацию, что приведет к аварии.
А вот штрафа за прослушивание громкой музыки в машине во время движения не предусмотрено. Правда, « орущий » автомобиль с большой долей вероятности привлечет внимание сотрудников ГИБДД. Они могут остановить вас, чтобы удостовериться в том, что водитель не находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
Если ночью в тихом дворе включить в машине музыку на полную громкость, наказание, скорее всего, будет народным. Помимо возможного самосуда жильцы могут вызвать и полицию, сотрудники которой попросят предъявить документы, начнут разбираться.
В столице время, когда нельзя шуметь, прописано в следующих документах: Кодекс города Москвы об административных правонарушениях и законе « О соблюдении покоя граждан и тишины в ночное время в городе Москве ». В соответствии с требованиями этих нормативов шуметь нельзя с 23:00 до 07:00. В Московской области запрещается нарушать покой с 21 до 08 часов в будние дни; с 22 до 10 часов в субботу, воскресенье и праздничные дни. В целом по стране нормирование по времени суток определяется СанПиН 2.1.2.2645 – 10 следующим образом: дневное время— с 07 часов до 23 часов, соответственно, ночное— с 23 до 07 часов.
Закон о тишине может нарушить не только громкая музыка, но и звук сигнализации автомобиля. Если беседы с хозяином машины не помогли, можно обратиться в полицию. За нарушение тишины, в соответствии со статьей 6.4 КоАП РФ, предусмотрен штраф на граждан в размере от 500 до одной тысячи рублей.
Гомянин Максим « За рулем »
Сколько топлива можно сэкономить, если выложить запаску?
Растущие цены на заправках все чаще заставляют вспоминать о методах экономичной езды. Один из простейших— уменьшить массу автомобиля.
В пресс-релизе о любой новой машине на видном месте стоят показатели снижения массы. Все правильно: меньше весит— меньше кушает. Конечно, у производителей за оптимизацию отвечает армия инженеров, работающих над автомобилем с нуля. Но кое-что может наэкономить и рядовой автомобилист.
Запасное колесо вроде бы в повседневной езде не нужно. Может, рискнуть и оставить его в гараже? Штука это не самая легкая, от 15 кг и выше. Беда только, что современные машины В-класса сами по себе весят очень прилично. Например, Лада Веста— от 1230 кг, Kia Rio— от 1150 кг. То есть пятое колесо составляет в общей массе долю не больше 1,5 %. От такого « облегчения » можно рассчитывать на экономию 100 мл бензина на сотню километров. И это в лучшем случае!
Однако какая-никакая, а выгода есть. При сегодняшней цене на бензин АИ- 95 сотня миллилитров обойдется в 4,2 рубля. При годовом пробеге 20 000 км за 12 месяцев семейному бюджету сбережете всего 840 рублей! Если ездите на 92-м, и того меньше. Не скажу про регионы, а в Москве это два месяца оплаты мобильной связи или месяц электричества для двоих человек. Негусто!
Причем есть масса причин, чтобы вся арифметика рухнула. Во-первых, даже 100 мл— это весьма оптимистичное допущение. Во-вторых, есть масса других факторов, влияющих на расход топлива. Их доля может достигать 30 – 50 %, так что жалкие 100 мл на их фоне растворятся бесследно. В-третьих, один прокол колеса на дороге поставит жирный крест на всех потугах сэкономить. Одна только поездка на такси до ближайшего шиномонтажа запросто перекроет по стоимости годовую выгоду. Добавьте сюда потери времени и рухнувшие планы из-за отсутствия запасного колеса. Ну а попытка доковылять до мастерской своим ходом выставит « экономиста » на несколько тысяч рублей за новую шину.
Тем не менее попытаться сократить аппетит машины снижением массы все же можно. Внимательно осмотрите салон и багажник на предмет ненужных в ежедневной дороге вещей. Так, хороший набор инструмента легко потянет на те же 15 кг, что и запаска, а вероятность, что он пригодится в дороге, в разы меньше. Можно оставлять дома или в гараже детское кресло( разумеется, когда вы едете без ребенка), стратегический запас незамерзайки на всю зиму и прочие вещи. Но лучше все же начать экономить с других способов. Советов на эту тему наша газета давала немало.
В отделе рекламы( тел. 41-30-08, 8-952-621-73-12) принимаются срочные объявления( 50 руб.). Рекламу и объявления можно подать через сайты pressmen. info и 563. miroplat. ru( оплата: СМС, картой и т. д.)