В ДТП ПоСТраДала уже ПоВрежДенная ДеТаль : дадут ли компенсацию ?
Рассмотрим тот неприятный для автомобилиста случай , когда отказ в страховой выплате может быть правомерным и ремонтировать деталь придется за свой счет .
Редкий автомобиль , проездивший хотя бы два года , не имеет повреждений кузовных деталей . Это могут быть даже не следы от ДТП , а результат контактов с бордюрами , ветками и т . п . И мало кто бросается перекрашивать панель сразу , как только заметит дефект . Расплата может наступить при страховом случае .
Юристам часто поступают жалобы на частичный или полный отказ в страховой выплате . Причина — наличие повреждений того же элемента , полученных до момента аварии . С точки зрения бизнеса и логики такой подход правилен . Страховщик отвечает за конкретное ДТП с конкретным ущербом . Если потерпевший получит компенсацию в полном объеме , он отремонтирует элемент полностью . В этом случае выходит , что компания оплачивает исправление и более раннего дефекта , чего делать не обязана . А пострадавший получает выгоду , на которую не имеет права претендовать . Конечно , иногда страховщик может закрыть на это глаза . Как правило , такой подход практикуется в отношении клиентов с полисом каско . А вот по ОСА- ГО на благосклонность надеяться наивно .
При осмотре машины эксперт зафиксирует все дефекты тех кузовных панелей , которые затронула авария . Часть из них к ней может не относиться . Например , при контакте левой стороной кузова царапина на правой стороне бампера явно будет признана к делу не относящейся . При более сложных случаях будет проводиться экспертиза . Бывает , например , что вмятина легла аккурат поверх старой царапины . Последнюю может выдать слой застарелой ржавчины .
Получите ли вы компенсацию и в каком объеме , будет зависеть от того , как соотносится масштаб повреждений . Допустим , при ДТП бампер автомобиля поцарапали . Если на нем до этого присутствовали более серьезные дефекты ( трещины , отколотые фрагменты ), пострадавший не получит за эту деталь ничего . Под замену ее подвели неизвестно когда и кто , а страховщик должен вам только окраску .
Если на элементе была сопоставимая по размеру царапина , можно рассчитывать на частичную выплату . Грубо говоря , компания оплатит половину стоимости перекраски , а другую , за равноценную царапину , должны добавить вы сами . Конкретная сумма вытекает из методики расчета .
Можно не получить вообще ничего , если , к примеру , машина гарантийная и должна ремонтироваться у официального дилера . Частичной покраски фирменная технология не предусматривает , а выплата определяется именно этим . Между полной окраской ( читай : выгодой для клиента ) и отказом в выплате ( читай : собственной выгодой ) понятно , что выберет компания .
Важно отметить , что к уменьшению размера выплаты приводят не только повреждения в более ранних авариях , но также следы некачественного ремонта или обширная коррозия . Так что , небольшой размер компенсации или полный отказ могут быть вполне законными . Владельцы потрепанных жизнью машин в данной ситуации остаются в минусе .
« За рулем »
ПоСТаВил СаМ лиТье , брызгоВики и Музыку — что мне за это будет ?
Как можно доработать свою машину , причем так , чтобы не иметь претензий со стороны властей ?
В последнее время технический регламент Таможенного союза « О безопасности колесных транспортных средств » очень сильно ограничил круг изменений в автомобиле , которые разрешено делать без какой-либо сертификации и регистрации изменений в ГИБДД . Газ нельзя , лифтовать или занижать нельзя , лебедку нельзя , светодиоды и прямоток тоже нельзя ...
Ну или можно : делайте почти любые изменения , а потом милости просим в сертификационные органы . А это долго , дорого и не факт , что получится . Поэтому давайте поговорим о том , что владелец может делать со своим автомобилем и при этом вправе выезжать на дороги общего пользования .
С 26 апреля в братске начался ремонт дорог
155 млн рублей направят на ремонт дорог , из них 55 млн - на ямочный ремонт и около 85 млн - на ремонт методом сплошного покрытия . 26 апреля приступили к ямочному ремонту . Дефекты на дорогах , отремонтированных в 2017 г ., будут устранены за счет подрядчиков .
В ходе аппаратного совещания Сергей Серебренников дал ряд указаний руководителям муниципальной дорожной службы , комитетов по управлению районами и комитета ЖКХ .
« Необходимо повысить качество очистки дорог от щебенки и другого мусора , ужесточить контроль за работой дорожников . Руководителям комитетов по управлению районами лично проводить проверку качества очистки дорог . Что касается ремонта , работы должны быть проведены качественно и в короткие сроки , чтобы автомобилисты могли ездить по отремонтированным дорогам уже в летний период » — подчеркнул Сергей Серебренников .
Также мэр распорядился провести грейдирование дорог в жилых районах частной застройки .
Как отметил председатель комитета ЖКХ Роман Мельников , в Братске уже подготовлен проект плана мероприятий по ремонту дорог на 2018 год . Ямочный ремонт пройдет по всему городу , методом сплошного покрытия планируется отремонтировать пять дорог .
20 апреля состоялось комиссионное обследование автомобильных дорог с участием специалистов администрации города , депутатов Думы Братска , ГИБДД , транспортных предприятий , МБУ « ДСГБ ».
— На сегодняшний день , учитывая характер разрушения дорог , составлен проект плана мероприятий по ремонту дорог на 2018 год . Общая сумма средств , которые будут направлены на ремонт дорог , составляет свыше 155 млн руб ., в том числе , 55 млн планируется направить на ямочный ремонт и около 85 млн руб . на ремонт методом сплошного покрытия дорожного полотна . До конца недели план будет окончательно принят . Дорожная служба Братска готова с 26 апреля приступить к ямочному ремонту . В первую очередь работы будут проводится по маршрутам , по которым 9 мая пройдут торжественные колонны и на дорогах с движением общественного транспорта , — сказал Роман Мельников .
Также Сергей Серебренников дал поручение произвести осмотр дорог , отремонтированных в 2017 году . В случае если на них будут обнаружены дефекты , то в отношении подрядных организаций , занимавшихся ремонтом , будет начата претензионная работа . Подрядчиков обяжут устранить недочеты в рамках гарантийных обязательств .
ШИНЫ . Несмотря на то , что элемент крайне важен для безопасности движения , в шинных делах очень многое разрешено . И правда , зимние ( нешипованные ) на одной оси и летние на другой — пожалуйста , ширина спереди и сзади — разная ( в пределах допустимых заводом-изготовителем размеров ) — пожалуйста . И даже посадочный диаметр может быть разным .
КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ . Диски соединяют шину с автомобилем . И тут , как ни странно , дракон спит . Можно сочетать литье любого вида и сталь , магниевые сплавы и сборные на винтиках колеса , любых ширины и диаметра из ряда устанавливаемых на данный автомобиль . Простор широчайший — видно , наследство « нищего » прошлого , когда колес было не достать .
АЭРОГРАФИЯ . Аэрография придает машине индивидуальность , делает ее непривлекательной для угонщиков . И еще она чертовски красива . При этом 60 % кузова должно иметь цвет , указанный в ПТС , остальное хоть в радугу красить можно .
ПЛЕНКИ . Пленки наносят на кузов для защиты либо передней части , либо всего автомобиля от камней . Тогда пленка используется прозрачная . А еще пленку наклеивают в декоративных целях . Белая машина — черная крыша , например . Требования , как и в случае с аэрографией — оклеивать пленкой , отличающейся от цвета кузова , не более 40 % кузова .
БАГАЖНИК на крышу . После дичайших проблем ( требуют внесения изменений в документы ), возникших в последнее время с использованием фаркопов , верхний багажник остается последним « островом свободы » для любящих перевезти на машине что-то негабаритное . Только помните об ограничениях по выступанию предметов за габариты машины .
ДНЕВНЫЕ ходовые ОГНИ . Существуют утвержденные ГИБДД схемы размещения ДХО на передней части автомобиля . Так что при соблюдении этих требований устанавливать на автомобиль эти устройства можно .
ДЕФЛЕКТОРЫ ( ветровики ) боковых окон . Такие устройства у нас в стране пока не запретили . Их особенно уважают курильщики , но следует учесть , что они ограничивают сектор обзора водителю .
ТОНИРОВКА задних стекол . Кто оклеивает стекла после приобретения автомобиля , кто старается купить новую машину с тонировкой . И такие машины продают многие производители , причем чаще всего такой автомобиль будет в « верхних » комплектациях . А кому-то достается б / у машина с тонировкой , и он ее снимает . На вкус и цвет , как говорится . Главное , что тонировка задних стекол не запрещена .
ПОДКРЫЛКИ и БРЫЗГОВИКИ . Брызговики — тема , обсуждаемая давно и горячо . Если на машине нет с завода брызговиков , то заставить их установить не сможет никто . А установленные владельцем брызговики разумного размера сертифицировать не требуют . Подкрылки также не запрещены — их охотно устанавливают сами автовладельцы .
ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ . Единственное требование правил , без выполнения которого нельзя даже двигаться в дождь , — работающий дворник со стороны водителя . А дальше — территория свободы . Хочешь каркасные , хочешь бескаркасные , хочешь Бош , хочешь Хорс . А я могу посоветовать попробовать дворники чуть больше штатной длины — обзора много не бывает .
ЧЕХЛЫ СИДЕНИЙ . Сейчас чехлы гораздо менее модны , чем раньше . Надевают их или для выгодной перепродажи машины , или для того , чтобы не сидеть на совсем уж облезлых сиденьях . Кому нравится — пожалуйста . Запретов нет . Но учтите , что боковая подушка безопасности , если она встроена в спинку сиденья , из-за чехла свою задачу , случись что , уже не выполнит .
КОВРИКИ . Вот уж где простор для творчества ! Пластиковые , резиновые , нетканые и тканые материалы , индпошив и крупносерийное производство — к счастью , все это « пиршество » не запрещают ! Но если используете коврик от другой модели , не подходящий по форме , то всегда помните , что его край , оказавшись под педальным узлом , может стать причиной аварии .
ОПЛЕТКИ ОБОДА РУЛЯ . Недаром в названии я написал « обода ». Дело в том , что в центральной части у большинства современных « баранок » расположена подушка безопасности , и попытки чем-то замотать ступицу рулевого колеса могут быть опасны при подрыве пиропатрона подушки . Диагностическую карту с таким украшением не получить .
ОСВЕЩЕНИЕ салона , багажника и моторного отсека . Коли нельзя ксенон и светодиоды устанавливать снаружи , то оторвемся в освещении салона . Все лампочки можно заменить на светодиоды как в плафонах салона , так и в багажнике вкупе с перчаточным ящиком . Еще можно поставить светодиод освещения подкапотного пространства , подключив его параллельно « габаритам ». Потребляемый ток мал — не разорит .
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ . Автомобиль с качественно проведенной шумоизоляцией , кажется , становится выше классом , а то и двумя . Одновременно улучшается его теплоизоляция , что полезно для многих регионов страны . Ограничений на шумоизоляцию никаких нет , да и пойди ее обнаружь …
АКУСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ . Кому достаточно и штатной музыки , а кто тратит на доводку сумму , сопоставимую с ценой самого автомобиля . Запретов со стороны властей никаких , кроме ограничений на громкость звука в жилых кварталах , особенно ночью .
7
Музыку в машине — на полную ! Что за это будет ?
Могут ли оштрафовать за то , что в автомобиле громко играет музыка ? И вообще , как это может повлиять на водителя ?
Начнем с того , что прослушивание музыки , включенной на полную мощность , может пагубно сказаться на здоровье человека . Превышение определенного порога громкости способно повредить ушные перепонки , что может повлечь безвозвратную потерю слуха — наступит глухота .
Другим органам от бесконечного « умца-умца » тоже приходится несладко . Могут начаться расстройства психики , появиться раздражительность . По статистике , из-за громкого шума происходит 70 % тяжелых неврозов . Громкая музыка — одна из причин усиления агрессии людей . Человек начинает неадекватно вести себя с окружающими . А это может закончиться плохо .
От громкой музыки может появиться звон в ушах , головные боли . Доказано , что при мощности звука выше 70 дБ ошибок в работе происходит больше , чем при работе в нормальных условиях . То есть водитель , особенно начинающий , может потерять концентрацию , что приведет к аварии .
А вот штрафа за прослушивание громкой музыки в машине во время движения не предусмотрено . Правда , « орущий » автомобиль с большой долей вероятности привлечет внимание сотрудников ГИБДД . Они могут остановить вас , чтобы удостовериться в том , что водитель не находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения .
Если ночью в тихом дворе включить в машине музыку на полную громкость , наказание , скорее всего , будет народным . Помимо возможного самосуда жильцы могут вызвать и полицию , сотрудники которой попросят предъявить документы , начнут разбираться .
В столице время , когда нельзя шуметь , прописано в следующих документах : Кодекс города Москвы об административных правонарушениях и законе « О соблюдении покоя граждан и тишины в ночное время в городе Москве ». В соответствии с требованиями этих нормативов шуметь нельзя с 23:00 до 07:00 . В Московской области запрещается нарушать покой с 21 до 08 часов в будние дни ; с 22 до 10 часов в субботу , воскресенье и праздничные дни . В целом по стране нормирование по времени суток определяется СанПиН 2.1.2.2645 – 10 следующим образом : дневное время — с 07 часов до 23 часов , соответственно , ночное — с 23 до 07 часов .
Закон о тишине может нарушить не только громкая музыка , но и звук сигнализации автомобиля . Если беседы с хозяином машины не помогли , можно обратиться в полицию . За нарушение тишины , в соответствии со статьей 6.4 КоАП РФ , предусмотрен штраф на граждан в размере от 500 до одной тысячи рублей .
Гомянин Максим « За рулем »
Сколько топлива можно сэкономить , если выложить запаску ?
Растущие цены на заправках все чаще заставляют вспоминать о методах экономичной езды . Один из простейших — уменьшить массу автомобиля .
В пресс-релизе о любой новой машине на видном месте стоят показатели снижения массы . Все правильно : меньше весит — меньше кушает . Конечно , у производителей за оптимизацию отвечает армия инженеров , работающих над автомобилем с нуля . Но кое-что может наэкономить и рядовой автомобилист .
Запасное колесо вроде бы в повседневной езде не нужно . Может , рискнуть и оставить его в гараже ? Штука это не самая легкая , от 15 кг и выше . Беда только , что современные машины В-класса сами по себе весят очень прилично . Например , Лада Веста — от 1230 кг , Kia Rio — от 1150 кг . То есть пятое колесо составляет в общей массе долю не больше 1,5 %. От такого « облегчения » можно рассчитывать на экономию 100 мл бензина на сотню километров . И это в лучшем случае !
Однако какая-никакая , а выгода есть . При сегодняшней цене на бензин АИ- 95 сотня миллилитров обойдется в 4,2 рубля . При годовом пробеге 20 000 км за 12 месяцев семейному бюджету сбережете всего 840 рублей ! Если ездите на 92-м , и того меньше . Не скажу про регионы , а в Москве это два месяца оплаты мобильной связи или месяц электричества для двоих человек . Негусто !
Причем есть масса причин , чтобы вся арифметика рухнула . Во-первых , даже 100 мл — это весьма оптимистичное допущение . Во-вторых , есть масса других факторов , влияющих на расход топлива . Их доля может достигать 30 – 50 %, так что жалкие 100 мл на их фоне растворятся бесследно . В-третьих , один прокол колеса на дороге поставит жирный крест на всех потугах сэкономить . Одна только поездка на такси до ближайшего шиномонтажа запросто перекроет по стоимости годовую выгоду . Добавьте сюда потери времени и рухнувшие планы из-за отсутствия запасного колеса . Ну а попытка доковылять до мастерской своим ходом выставит « экономиста » на несколько тысяч рублей за новую шину .
Тем не менее попытаться сократить аппетит машины снижением массы все же можно . Внимательно осмотрите салон и багажник на предмет ненужных в ежедневной дороге вещей . Так , хороший набор инструмента легко потянет на те же 15 кг , что и запаска , а вероятность , что он пригодится в дороге , в разы меньше . Можно оставлять дома или в гараже детское кресло ( разумеется , когда вы едете без ребенка ), стратегический запас незамерзайки на всю зиму и прочие вещи . Но лучше все же начать экономить с других способов . Советов на эту тему наша газета давала немало .
В отделе рекламы ( тел . 41-30-08 , 8-952-621-73-12 ) принимаются срочные объявления ( 50 руб .). Рекламу и объявления можно подать через сайты pressmen . info и 563 . miroplat . ru ( оплата : СМС , картой и т . д .)