Бесплатные объявления принимаются по тел . 418-000 ( автоответчик ), СМС на 8-950-057-60-60 и публикуются в порядке очереди в течение двух недель
Кондиционер или Климат-Контроль ?
Внешне отличить кондиционер от климат-контроля можно по наличию клавиши « auto » на блоке управления в салоне . но что дает эта кнопка при эксплуатации машины ?
Кондиционер в машине незаменим в знойную погоду . Вот только на его блоке управления приходится постоянно что-то настраивать . Другое дело — климат-контроль : выставил желаемую температуру , нажал кнопочку « auto » и забыл обо всех коррекциях . Это , конечно , в идеале . А на деле некоторые современные автомобили отличаются далеко не самым адекватным алгоритмом работы климат-контроля : то дует не туда , то электроника отказывается поддерживать выставленную температуру . Хотя это уже тема отдельного разговора . Мы же сосредоточимся на технических отличиях кондиционера от климат-контроля .
Кондиционер и климат-контроль различаются примерно так же , как карбюраторный и инжекторный моторы . Чтобы автоматически поддерживать заданные водителем параметры , структурную схему обычного кондиционера снабдили отдельным « мозгом », датчиками и приводами с электронным управлением .
В панель климат-контроля на центральной консоли встроен блок управления . Собирая данные с различных датчиков , с помощью исполнительных устройств он корректирует скорость вентилятора , положение заслонок ( отвечают за температуру и направление потоков воздуха ) и производительность компрессора кондиционера . В любой момент водитель может отключить автоматический режим работы системы и управлять ею вручную на свое усмотрение . В случае с обычным кондиционером электронной альтернативы нет , и человек должен сам орудовать переключателями на передней панели .
Руководство
В отличие от климат-контроля , на панели управления кондиционером , как правило , красуются механические переключатели . Регуляторы температуры и направления потоков воздуха соединены тросами с соответствующими заслонками в блоке печки / кондиционера . На некоторых бюджетных моделях машин до сих пор встречается подобный привод заслонки режима рециркуляции воздуха . Иногда применяется и вакуумный привод , но он также является « ручным » и не способен функционировать в автоматическом режиме .
Есть у кондиционера и электрические регулировки . Кроме кнопки активации компрессора , это еще и управление скоростью моторчика вентилятора ( с помощью резистора ), даже если переключатель на панели механический . Но в любом случае производительность системы корректируется только вручную . Также на многих машинах применен электрический привод заслонки рециркуляции ( моторчик со скользящим контактом вместо троса ). По конструкции он схож со своим собратом в климатконтроле , но лишен автоматического режима работы . за кнопками на панели климат-контроля скрывается сеть из датчиков , электрических приводов , блока управления и отдельной шины управления .
Под контролем
В случае с климат-контролем все заслонки имеют электрические приводы . Ими заведует блок управления . Привод заслонки рециркуляции имеет всего два фиксированных положения ( отрыто или закрыто ), а у заслонок , отвечающих за температуру и направление потоков воздуха , более продвинутый алгоритм работы ( возможен любой угол открытия ).
Скоростью моторчика вентилятора управляет уже не обычный резистор , а полупроводниковый транзистор . В ручном режиме управления он имеет несколько фиксированных ступеней . Их число зависит от конструкции поворотной шайбы на панели управления . А при включенном режиме « auto » скорость задает непосредственно блок управления с более широким набором промежуточных значений скорости .
По сравнению с кондиционером в систему климат-контроля включено несколько дополнительных датчиков . Основными являются сенсоры солнечного излучения и температуры воздуха в салоне . Благодаря их показаниям блок управления оперативно перенаправляет потоки воздуха и корректирует его температуру , чтобы поддерживать комфортные условия .
Также « мозги » климат-контроля ориентируются на другие показатели , например , температуру охлаждающей жидкости двигателя . Для этого иногда используется отдельный датчик в блоке печки , но чаще данные берутся с моторного сенсора . Эта информация помогает блоку управления правильно оценить тепловые ресурсы и грамотнее распорядиться ими .
Блок управления климат-контролем действительно можно сравнить с « мозгами » инжекторного мотора , учитывая количество всевозможных режимов коррекций , начиная от гибкого управления производительностью компрессора кондиционера , которая недоступна в ручном режиме , и заканчивая замысловатым алгоритмом работы заслонок и моторчика вентилятора . А все ради того , чтобы оперативно подстраиваться под текущие условия и не отвлекать водителя от управления автомобилей . Во время прогрева электроника климат-контроля сама прикроет заслонку рециркуляции , чтобы зимой ограничить поток холодного воздуха извне в салон , сразу после пуска мотора , а летом — горячего .
панель управления кондиционером в логане первого поколения — характерный пример , когда все заслонки имеют тросовый привод . огромная ручка внизу выдает бюджетность конструкции .
В этом случае у кондиционера электрический привод заслонки рециркуляции воздуха . за кнопкой кроется моторчик с тягой , а не трос .
Блок климат-контроля напрямую заведует своими исполнительными механизмами через обособленную шину . А вот чтобы задействовать компрессор кондиционера , ему необходимо отправить запрос в модуль двигателя . такая субординация распространяется и на ручное управление климат-контроля .
наКлейКи « Ш » нет , а вас догнали сзади . обоюдКа ?!
Вроде бы уже все , что только можно , подробно разжевали про этот знак . но вопросы от вас , наши дорогие читатели , продолжают поступать . и некоторые из них весьма интересны . как , например , вынесенный в заголовок .
Раньше в случае ДТП , когда участник дорожного движения « догонял » впереди идущий автомобиль , действовало простое правило — кто сзади , тот и виноват . Сейчас ситуация не столь однозначна .
Напомню , обязанность разместить на задней части транспортного средства знак « Шипы » действовала и раньше ( п . 8 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и п . 2.3.1 ПДД ). Но лишь с 4 апреля прошлого года за данное правонарушение начали привлекать к административной ответственности . Если на вашем автомобиле , обутом в ошипованные шины , не окажется треугольника с буквой « Ш » и вас остановит инспектор ГИБДД , то он должен будет возбудить дело об административном правонарушении за управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий , при которых эксплуатация транспортных средств запрещена ( ч . 1 ст . 12.5 КоАП ). Штраф — 500 руб .
Хорошо еще , что при этом инспектор не может запретить вам продолжить движение , а может лишь предложить это сделать ( п . 259 Административного регламента исполнения Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства Российской Федерации в области безопасности дорожного движения , утвержденного приказом МВД России от 23.08.2017 N 664 ). Многих водителей подобная ответственность не пугает , и они по-прежнему продолжают ездить на автомобилях , на которых установлены ошипованные шины , без соответствующего знака .
А что будет , если в такой автомобиль сзади врежется другой участник дорожного движения ?
Обычно в подобной ситуации действовало простое правило — кто сзади , тот и виноват . Ведь догнавший нарушил п . 9.10 . Правил дорожного движения ( водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства , которая позволила
5
бы избежать столкновения , а также необходимый боковой интервал , обеспечивающий безопасность движения ). Но в данном случае виновник может сослаться на то , что не смог правильно рассчитать дистанцию из-за отсутствия на впереди идущем автомобиле знака « Шипы ».
Должностное лицо , рассматривающее дело об административном правонарушении , в первую очередь должно определить причинно-следственную связь между действиями участников дорожного движения и наступившими последствиями и в какой степени каждое правонарушение повлияло на совершение ДТП .
Возможно ли признание обоюдной вины , так как в данном случае оба участника дтп нарушили правила ?
Теоретически , да . Со всеми вытекающими отсюда последствиями . В первую очередь , нюансами возмещения вреда по страховке . Ведь в соответствии с п . 22 ст . 12 Федерального закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ « Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств », если все участники дорожно-транспортного происшествия признаны ответственными за причиненный вред , страховщики осуществляют страховое возмещение с учетом степени вины лиц , которая установлена судом . Это означает , что вместо 100 % возмещения вы можете получить , например , 80 %, а недостающие 20 % добавлять уже из своего кармана . Соотношение может быть и другим , вплоть до 50 / 50 .
Конечно , должностное лицо , которое будет рассматривать дело об административном правонарушении , для начала должно определить причинно-следственную связь между действиями участников дорожного движения и наступившими последствиями и в какой степени каждое правонарушение повлияло на совершение ДТП . Очевидно , что авария , в первую очередь , произошла из-за несоблюдения дистанции , а не из-за отсутствия знака . Да и вообще отсутствие знака не может быть причиной аварии . Но при этом виновник , как я уже отмечал , может упирать на то , что не рассчитал безопасную дистанцию , так как не знал , что на автомобиле потерпевшего установлены ошипованные шины , которые в большинстве случаев позволяют остановить автомобиль раньше , нежели неошипованные . О чем как раз должен был оповещать треугольник с « Ш ». Определить , насколько этот фактор повлиял на величину тормозного пути и возможно ли было избежать столкновения , сможет только недешевая экспертиза . леонов павел
АВтоРынок уССуРийСкА : пРодАВцы готоВЯт к МАРту « женСкий АССоРтиМент »
Окончание зимы рынок отметил наполнением почти « под завязку ». Действительно , с 2014 года не видели так много машин . Свободного места почти нет .
Возможно , это сезонный процесс , ведь к 8 марта многие будут покупать подарки . Поэтому продавцы заранее готовят и выставляют машины , делая упор на « женский ассортимент ». В основном это Toyota Vitz , Toyota Passo , Nissan Tiida , Nissan Note .
Продажи достаточно стабильные , снова есть покупатели из Сибири и Якутии . Цены лишь немного подкорректированы вниз на машины , ввезенные до новогодних праздников , в основном на 5-10тыс . Руб . И практически совсем нет продавцов со своей одной машиной на продажу .
АВТОРЫНКИ РОССИИ
АВтоРынок кРАСноЯРСкА : СРеди МАшин Без пРоБегА лидиРуют Модели зА 700-800 тыСЯч РуБлей
АВтоРынок иРкутСкА : тоРгоВлЯ С покупАтелЯМи из дРугих гоРодоВ идет хоРошо
АВтоРынок ВлАдиВоСтокА : поСтупление МАшин из Японии зАдеРжАлоСь
Февраль 2018 года на рынке « Зеленый угол » выдался обычным . Все по прежнему : машин много , покупателей мало . Чуть больше активности только в выходные дни .
« Свежие » поступления товара из Японии пошли лишь к концу месяца — из-за сильных снегопадов произошла задержка судов в портах Японии ,
На авторынок на Фортуне попрежнему завозятся более дорогие автомобили из других городов и регионов . Обычно доставка осуществляется автовозом , т . к продавцы приобретают на реализацию по несколько машин . Авторынок в Рабочем тоже не отстает , автомобили также привозят из других регионов .
Несмотря на небольшое количество посетителей авторынков торговля идет хорошо , что связано с продажей через интернет покупателям из других городов при помощи перечисления залоговой суммы продавцу .
Случается и так , что привезенный из другого города автомобиль приобретается людьми из того же города или пригорода и уезжает обратно , но естественно уже по более высокой цене .
Продавцы уже года два поговаривают , что рынкам скоро придет конец , что продажи через интернет вытесняют обычную торговлю , что количество посетителей авторынков с каждым годом уменьшается . Конечно , если брать в сравнение состояние авторынков лет 10 назад и сейчас , то разница ощутима .
Просто для многих авторынки стали не только местом продажи и получения заработка , но и местом общения , новых знакомств и дружбы . И пока люди этого хотят , рынок будет существовать .
но на деятельности рынка это никак не отразилось . Выбор и так большой , были бы покупатели .
Ассортимент машин примерно такой : Subaru Forester , Nissan X-Trail ( 31 и 32 кузов ), Toyota Prius , Toyota Aqua , Probox , Fielder . Чаще стали попадаться Noah и Voxy в 80,85 кузове , в меньшем количестве представлены другие модели .
АВтоРынок ноВоСиБиРСкА : ЕСТь НЕПЛОХИЕ КРОССОВЕРы И НЕСКОЛьКО ЭКСПЕДИЦИОННыХ АВТОМОБИЛЕй
Февраль начался с небольшого оживления относительно затишья в январе , но к концу месяца наступил полный штиль . Продажи были слабые и в основном сегменте до 200 000 рублей .
Покупателей и интересующихся было очень мало , хотя погода выдалась не сильно экстремальной . Наполняемость рынка невысокая , примерно на уровне января .
Из автомобилей без пробега по России наиболее представленным стали Toyota Probox , Succeed , Nissan Note , как в полно- , так и переднеприводном исполнении . Поступления с востока страны небольшие . Машины прибывают по мере реализации . В остальных категориях все осталось на уровне января месяца . Есть неплохой выбор в классе кроссоверов всех популярных марок . Из редких машин стоит отметить суровый экспедиционный автомобиль на базе ГАЗ-66 и ЗИЛ-131 , подготовленный для тяжелых условий . Все ожидают улучшения продаж в марте .
С первой половины февраля авторынок Красноярска начал оживать . Продавцы отогрелись после январских морозов и продолжили активно торговать автомобилями . Заполнен рынок не на 100 %, но количество авто заметно увеличилось .
Как обычно , хорошим спросом пользовались отечественные автомобили . Чаще всего это основном это Лада 2107 в районе 90 000 – 130 000 рублей и Лада 2114,2115 за 120 000 – 150 000 . Однако на Chevrolet Niva вообще не обращают внимания , стоят с самой осени .
Среди иномарок с пробегом в основном продавались дешевые Toyota , Honda и Nissan в ценовом диапазоне 150 000 – 250 000 рублей .
Что касается иномарок без пробега , как обычно лидеры продаж — это Toyota Voxy , Nissan Serena и Honda Stepwgn за 700 000 – 800 000 рублей .
Автомобилей на рынке становится больше . Каждый покупатель сможет найти себе авто на любой вкус и цвет .
АВтоРынок улАн-удэ : поЯВилоСь Много неплохих ВнедоРожникоВ « ниВА »
Февраль мало чем отличился от второй половины января . Продажи держатся на том же уровне , а ассортимент немного начал увеличиваться лишь к концу месяца .
С потеплением на рынке заметно увеличилось число посетителей . Но большинство из них еще только присматриваются , планируя будущую покупку .
Разнообразием автомобилей авторынок пока похвастаться не может . В основном представлены те же модели , что и прежде . Наиболее популярны
Toyota Corolla , Toyota Corolla Fielder , Nissan Note , Honda Partner , Nissan Expert . Среди безпробежных лидируют Nissan Tiida / Tiida Latio , Toyota Prius , Honda Fit .
На отечественном сегменте изменения , в принципе , происходят редко . Стоит только отметить наплыв моделей Лада 2121 « Нива », многие из которых в достаточно хорошем состоянии .
Цены на авторынке пока нестабильны . Многие продавцы ищут ту самую золотую середину .
В отделе рекламы ( тел . 41-30-08 , 8-952-621-73-12 ) принимаются срочные объявления ( 50 руб .). Рекламу и объявления можно подать через сайты pressmen . info и 563 . miroplat . ru ( оплата : СМС , картой и т . д .)