Бесплатные объявления принимаются по тел. 418-000( автоответчик), СМС на 8-950-057-60-60 и публикуются в порядке очереди в течение двух недель
Кондиционер или Климат-Контроль?
Внешне отличить кондиционер от климат-контроля можно по наличию клавиши « auto » на блоке управления в салоне. но что дает эта кнопка при эксплуатации машины?
Кондиционер в машине незаменим в знойную погоду. Вот только на его блоке управления приходится постоянно что-то настраивать. Другое дело— климат-контроль: выставил желаемую температуру, нажал кнопочку « auto » и забыл обо всех коррекциях. Это, конечно, в идеале. А на деле некоторые современные автомобили отличаются далеко не самым адекватным алгоритмом работы климат-контроля: то дует не туда, то электроника отказывается поддерживать выставленную температуру. Хотя это уже тема отдельного разговора. Мы же сосредоточимся на технических отличиях кондиционера от климат-контроля.
Кондиционер и климат-контроль различаются примерно так же, как карбюраторный и инжекторный моторы. Чтобы автоматически поддерживать заданные водителем параметры, структурную схему обычного кондиционера снабдили отдельным « мозгом », датчиками и приводами с электронным управлением.
В панель климат-контроля на центральной консоли встроен блок управления. Собирая данные с различных датчиков, с помощью исполнительных устройств он корректирует скорость вентилятора, положение заслонок( отвечают за температуру и направление потоков воздуха) и производительность компрессора кондиционера. В любой момент водитель может отключить автоматический режим работы системы и управлять ею вручную на свое усмотрение. В случае с обычным кондиционером электронной альтернативы нет, и человек должен сам орудовать переключателями на передней панели.
Руководство
В отличие от климат-контроля, на панели управления кондиционером, как правило, красуются механические переключатели. Регуляторы температуры и направления потоков воздуха соединены тросами с соответствующими заслонками в блоке печки / кондиционера. На некоторых бюджетных моделях машин до сих пор встречается подобный привод заслонки режима рециркуляции воздуха. Иногда применяется и вакуумный привод, но он также является « ручным » и не способен функционировать в автоматическом режиме.
Есть у кондиционера и электрические регулировки. Кроме кнопки активации компрессора, это еще и управление скоростью моторчика вентилятора( с помощью резистора), даже если переключатель на панели механический. Но в любом случае производительность системы корректируется только вручную. Также на многих машинах применен электрический привод заслонки рециркуляции( моторчик со скользящим контактом вместо троса). По конструкции он схож со своим собратом в климатконтроле, но лишен автоматического режима работы. за кнопками на панели климат-контроля скрывается сеть из датчиков, электрических приводов, блока управления и отдельной шины управления.
Под контролем
В случае с климат-контролем все заслонки имеют электрические приводы. Ими заведует блок управления. Привод заслонки рециркуляции имеет всего два фиксированных положения( отрыто или закрыто), а у заслонок, отвечающих за температуру и направление потоков воздуха, более продвинутый алгоритм работы( возможен любой угол открытия).
Скоростью моторчика вентилятора управляет уже не обычный резистор, а полупроводниковый транзистор. В ручном режиме управления он имеет несколько фиксированных ступеней. Их число зависит от конструкции поворотной шайбы на панели управления. А при включенном режиме « auto » скорость задает непосредственно блок управления с более широким набором промежуточных значений скорости.
По сравнению с кондиционером в систему климат-контроля включено несколько дополнительных датчиков. Основными являются сенсоры солнечного излучения и температуры воздуха в салоне. Благодаря их показаниям блок управления оперативно перенаправляет потоки воздуха и корректирует его температуру, чтобы поддерживать комфортные условия.
Также « мозги » климат-контроля ориентируются на другие показатели, например, температуру охлаждающей жидкости двигателя. Для этого иногда используется отдельный датчик в блоке печки, но чаще данные берутся с моторного сенсора. Эта информация помогает блоку управления правильно оценить тепловые ресурсы и грамотнее распорядиться ими.
Блок управления климат-контролем действительно можно сравнить с « мозгами » инжекторного мотора, учитывая количество всевозможных режимов коррекций, начиная от гибкого управления производительностью компрессора кондиционера, которая недоступна в ручном режиме, и заканчивая замысловатым алгоритмом работы заслонок и моторчика вентилятора. А все ради того, чтобы оперативно подстраиваться под текущие условия и не отвлекать водителя от управления автомобилей. Во время прогрева электроника климат-контроля сама прикроет заслонку рециркуляции, чтобы зимой ограничить поток холодного воздуха извне в салон, сразу после пуска мотора, а летом— горячего.
панель управления кондиционером в логане первого поколения— характерный пример, когда все заслонки имеют тросовый привод. огромная ручка внизу выдает бюджетность конструкции.
В этом случае у кондиционера электрический привод заслонки рециркуляции воздуха. за кнопкой кроется моторчик с тягой, а не трос.
Блок климат-контроля напрямую заведует своими исполнительными механизмами через обособленную шину. А вот чтобы задействовать компрессор кондиционера, ему необходимо отправить запрос в модуль двигателя. такая субординация распространяется и на ручное управление климат-контроля.
наКлейКи « Ш » нет, а вас догнали сзади. обоюдКа?!
Вроде бы уже все, что только можно, подробно разжевали про этот знак. но вопросы от вас, наши дорогие читатели, продолжают поступать. и некоторые из них весьма интересны. как, например, вынесенный в заголовок.
Раньше в случае ДТП, когда участник дорожного движения « догонял » впереди идущий автомобиль, действовало простое правило— кто сзади, тот и виноват. Сейчас ситуация не столь однозначна.
Напомню, обязанность разместить на задней части транспортного средства знак « Шипы » действовала и раньше( п. 8 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и п. 2.3.1 ПДД). Но лишь с 4 апреля прошлого года за данное правонарушение начали привлекать к административной ответственности. Если на вашем автомобиле, обутом в ошипованные шины, не окажется треугольника с буквой « Ш » и вас остановит инспектор ГИБДД, то он должен будет возбудить дело об административном правонарушении за управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена( ч. 1 ст. 12.5 КоАП). Штраф— 500 руб.
Хорошо еще, что при этом инспектор не может запретить вам продолжить движение, а может лишь предложить это сделать( п. 259 Административного регламента исполнения Министерством внутренних дел Российской Федерации государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства Российской Федерации в области безопасности дорожного движения, утвержденного приказом МВД России от 23.08.2017 N 664). Многих водителей подобная ответственность не пугает, и они по-прежнему продолжают ездить на автомобилях, на которых установлены ошипованные шины, без соответствующего знака.
А что будет, если в такой автомобиль сзади врежется другой участник дорожного движения?
Обычно в подобной ситуации действовало простое правило— кто сзади, тот и виноват. Ведь догнавший нарушил п. 9.10. Правил дорожного движения( водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила
5
бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения). Но в данном случае виновник может сослаться на то, что не смог правильно рассчитать дистанцию из-за отсутствия на впереди идущем автомобиле знака « Шипы ».
Должностное лицо, рассматривающее дело об административном правонарушении, в первую очередь должно определить причинно-следственную связь между действиями участников дорожного движения и наступившими последствиями и в какой степени каждое правонарушение повлияло на совершение ДТП.
Возможно ли признание обоюдной вины, так как в данном случае оба участника дтп нарушили правила?
Теоретически, да. Со всеми вытекающими отсюда последствиями. В первую очередь, нюансами возмещения вреда по страховке. Ведь в соответствии с п. 22 ст. 12 Федерального закона от 25.04.2002 N 40-ФЗ « Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств », если все участники дорожно-транспортного происшествия признаны ответственными за причиненный вред, страховщики осуществляют страховое возмещение с учетом степени вины лиц, которая установлена судом. Это означает, что вместо 100 % возмещения вы можете получить, например, 80 %, а недостающие 20 % добавлять уже из своего кармана. Соотношение может быть и другим, вплоть до 50 / 50.
Конечно, должностное лицо, которое будет рассматривать дело об административном правонарушении, для начала должно определить причинно-следственную связь между действиями участников дорожного движения и наступившими последствиями и в какой степени каждое правонарушение повлияло на совершение ДТП. Очевидно, что авария, в первую очередь, произошла из-за несоблюдения дистанции, а не из-за отсутствия знака. Да и вообще отсутствие знака не может быть причиной аварии. Но при этом виновник, как я уже отмечал, может упирать на то, что не рассчитал безопасную дистанцию, так как не знал, что на автомобиле потерпевшего установлены ошипованные шины, которые в большинстве случаев позволяют остановить автомобиль раньше, нежели неошипованные. О чем как раз должен был оповещать треугольник с « Ш ». Определить, насколько этот фактор повлиял на величину тормозного пути и возможно ли было избежать столкновения, сможет только недешевая экспертиза. леонов павел
АВтоРынок уССуРийСкА: пРодАВцы готоВЯт к МАРту « женСкий АССоРтиМент »
Окончание зимы рынок отметил наполнением почти « под завязку ». Действительно, с 2014 года не видели так много машин. Свободного места почти нет.
Возможно, это сезонный процесс, ведь к 8 марта многие будут покупать подарки. Поэтому продавцы заранее готовят и выставляют машины, делая упор на « женский ассортимент ». В основном это Toyota Vitz, Toyota Passo, Nissan Tiida, Nissan Note.
Продажи достаточно стабильные, снова есть покупатели из Сибири и Якутии. Цены лишь немного подкорректированы вниз на машины, ввезенные до новогодних праздников, в основном на 5-10тыс. Руб. И практически совсем нет продавцов со своей одной машиной на продажу.
АВТОРЫНКИ РОССИИ
АВтоРынок кРАСноЯРСкА: СРеди МАшин Без пРоБегА лидиРуют Модели зА 700-800 тыСЯч РуБлей
АВтоРынок иРкутСкА: тоРгоВлЯ С покупАтелЯМи из дРугих гоРодоВ идет хоРошо
АВтоРынок ВлАдиВоСтокА: поСтупление МАшин из Японии зАдеРжАлоСь
Февраль 2018 года на рынке « Зеленый угол » выдался обычным. Все по прежнему: машин много, покупателей мало. Чуть больше активности только в выходные дни.
« Свежие » поступления товара из Японии пошли лишь к концу месяца— из-за сильных снегопадов произошла задержка судов в портах Японии,
На авторынок на Фортуне попрежнему завозятся более дорогие автомобили из других городов и регионов. Обычно доставка осуществляется автовозом, т. к продавцы приобретают на реализацию по несколько машин. Авторынок в Рабочем тоже не отстает, автомобили также привозят из других регионов.
Несмотря на небольшое количество посетителей авторынков торговля идет хорошо, что связано с продажей через интернет покупателям из других городов при помощи перечисления залоговой суммы продавцу.
Случается и так, что привезенный из другого города автомобиль приобретается людьми из того же города или пригорода и уезжает обратно, но естественно уже по более высокой цене.
Продавцы уже года два поговаривают, что рынкам скоро придет конец, что продажи через интернет вытесняют обычную торговлю, что количество посетителей авторынков с каждым годом уменьшается. Конечно, если брать в сравнение состояние авторынков лет 10 назад и сейчас, то разница ощутима.
Просто для многих авторынки стали не только местом продажи и получения заработка, но и местом общения, новых знакомств и дружбы. И пока люди этого хотят, рынок будет существовать.
но на деятельности рынка это никак не отразилось. Выбор и так большой, были бы покупатели.
Ассортимент машин примерно такой: Subaru Forester, Nissan X-Trail( 31 и 32 кузов), Toyota Prius, Toyota Aqua, Probox, Fielder. Чаще стали попадаться Noah и Voxy в 80,85 кузове, в меньшем количестве представлены другие модели.
АВтоРынок ноВоСиБиРСкА: ЕСТь НЕПЛОХИЕ КРОССОВЕРы И НЕСКОЛьКО ЭКСПЕДИЦИОННыХ АВТОМОБИЛЕй
Февраль начался с небольшого оживления относительно затишья в январе, но к концу месяца наступил полный штиль. Продажи были слабые и в основном сегменте до 200 000 рублей.
Покупателей и интересующихся было очень мало, хотя погода выдалась не сильно экстремальной. Наполняемость рынка невысокая, примерно на уровне января.
Из автомобилей без пробега по России наиболее представленным стали Toyota Probox, Succeed, Nissan Note, как в полно-, так и переднеприводном исполнении. Поступления с востока страны небольшие. Машины прибывают по мере реализации. В остальных категориях все осталось на уровне января месяца. Есть неплохой выбор в классе кроссоверов всех популярных марок. Из редких машин стоит отметить суровый экспедиционный автомобиль на базе ГАЗ-66 и ЗИЛ-131, подготовленный для тяжелых условий. Все ожидают улучшения продаж в марте.
С первой половины февраля авторынок Красноярска начал оживать. Продавцы отогрелись после январских морозов и продолжили активно торговать автомобилями. Заполнен рынок не на 100 %, но количество авто заметно увеличилось.
Как обычно, хорошим спросом пользовались отечественные автомобили. Чаще всего это основном это Лада 2107 в районе 90 000 – 130 000 рублей и Лада 2114,2115 за 120 000 – 150 000. Однако на Chevrolet Niva вообще не обращают внимания, стоят с самой осени.
Среди иномарок с пробегом в основном продавались дешевые Toyota, Honda и Nissan в ценовом диапазоне 150 000 – 250 000 рублей.
Что касается иномарок без пробега, как обычно лидеры продаж— это Toyota Voxy, Nissan Serena и Honda Stepwgn за 700 000 – 800 000 рублей.
Автомобилей на рынке становится больше. Каждый покупатель сможет найти себе авто на любой вкус и цвет.
АВтоРынок улАн-удэ: поЯВилоСь Много неплохих ВнедоРожникоВ « ниВА »
Февраль мало чем отличился от второй половины января. Продажи держатся на том же уровне, а ассортимент немного начал увеличиваться лишь к концу месяца.
С потеплением на рынке заметно увеличилось число посетителей. Но большинство из них еще только присматриваются, планируя будущую покупку.
Разнообразием автомобилей авторынок пока похвастаться не может. В основном представлены те же модели, что и прежде. Наиболее популярны
Toyota Corolla, Toyota Corolla Fielder, Nissan Note, Honda Partner, Nissan Expert. Среди безпробежных лидируют Nissan Tiida / Tiida Latio, Toyota Prius, Honda Fit.
На отечественном сегменте изменения, в принципе, происходят редко. Стоит только отметить наплыв моделей Лада 2121 « Нива », многие из которых в достаточно хорошем состоянии.
Цены на авторынке пока нестабильны. Многие продавцы ищут ту самую золотую середину.
В отделе рекламы( тел. 41-30-08, 8-952-621-73-12) принимаются срочные объявления( 50 руб.). Рекламу и объявления можно подать через сайты pressmen. info и 563. miroplat. ru( оплата: СМС, картой и т. д.)