Газета "Поехали! N30" от 27 июля 2018 г. Газета "Поехали! N42" от 19 октября 2018 г.

5 9 причин не пользоваться присадками-добавками к маслу и топливу Сегодня мы живем в мире, где ли монад делают из искусственных до бавок, а полировку для мебели — из настоящих лимонов. Из Сети Представьте себе, что вы, идя по улице, замечаете надпись «Аптека». Заходите внутрь и видите множество разноцвет- ных флакончиков и пузырьков — один привлекательнее другого. Вам хочется порадовать самого себя — и вот вы уже лезете в бумажник… Чушь? Да, конечно. Но почему-то анало- гичное поведение в магазине с автохими- ей кажется многим вполне естественным. Желание «сделать машинке приятно» перевешивает аргументы реальной по- требности и доводы здравого смысла. И ладно бы, когда речь идет о различных удалителях битумных пятен или шампунях — на чистой машине, конечно же, ездить приятнее. Но потребителя очень часто охватывает желание плеснуть какого-то зелья в топливо или моторное масло… из жизни носорылов Есть такое обидное словечко: «носо- рыл». Не знаю, кем оно придумано, но опознается носорыл по некоторым осо- бенностям поведения. В частности, когда подходит срок замены моторного масла, носорыл приобретает самую дешевую, какую только возможно, канистрочку с непонятным содержимым, после чего бу- хает внутрь дорогущий флакон с зельем, обещающим снижение трения, рост мощ- ности, улучшение динамики и сокращение прожорливости. Затем полученное снадо- бье заливается в двигатель… Аналогичным образом носорыл выбира- ет АЗС. Из всех возможных вариантов он выискивает самый дешевый ценник, по- сле чего, опять-таки, разбавляет «горюч- ку» содержимым очередного флакончика. Который, как водится, обещает поднять октан, убрать смолы, связать воду, увели- чить мощность, прибавить динамики и т.п. Носорыл искренно верит в то, что обма- нул всех — и ему от этого хорошо. Продав- цам тоже хорошо: они любят носорылов. Почему не надо уподобляться этим добрым людям? А вот почему.  Ни один производитель автомобиля не дает согласия на применение в его машине каких-либо присадок-добавок ни в топливо, ни в масло. Поэтому исполь- зовать их в гарантийных машинах, мягко говоря, неразумно. Если вы случайно нарвались на АЗС с дрянным топливом и машина закапризничала, то помните: по- сле обращения в гарантийку там, первым делом, отправят в лабораторию пробу топлива. И если там будет что-то подо- зрительное — прощай, гарантия. А это уже неприятно — если, конечно, вы заранее не махнули на нее рукой.  Приобретение любой присадки-добав- ки — это гарантированная трата денег с небольшими шансами получить реальную отдачу. Ни одно снадобье в мире не пре- вратит плохое масло в хорошее, а бензин АИ-92 — в АИ-98, да еще при этом и в Евро-5.  Помните, что не все присадки-добав- ки безобидны. В частности, уважаемые мэтры в области трибологии (это такая наука, занимающаяся исследованием и описанием контактного взаимодействия твёрдых деформируемых тел при их от- носительном перемещении) говорят так: польза от наших препаратов возможна только при грамотном применении за- ведомо качественных составов. А вот в остальных случаях возможны непри- ятности. Поэтому, если вы не мэтр по трибологии, то лучше не рискуйте.  Многочисленные ссылки на езду без масла не имеют ни малейшего отношения к полезности такой присадки-добавки лично для вас. Мы многократно писали, что на одной из выставок, рядом с маши- ной, которую крутит без масла одна из известных фирм-производителей авто- химии, был выставлен второй, точно такой же автомобиль! И транспарант рядом со стендом гласил — «Мы ничего не заливали в мотор! Мы просто грамотно его собрали из качественных деталей». И этот мотор также, без масла, но и без обработки, от- работал все выставочную неделю.  Если вы обнаружили под автомоби- лем масляную лужу, то знайте: ни одно на свете снадобье вам не поможет. Как говорится, «поздно пить боржом».  Различные увеличители октанового числа, обещающие его прирост на не- сколько единиц, на практике обычно по- вышают его от силы на единицу. При этом непонятно, на каком этапе пользоваться таким препаратом? Заранее купить и возить с собой, ожидая повода воспользо- ваться? На мой взгляд, проще дотащиться до нормальной АЗС и долить нормальный бензин. Впрочем, если поставить задачу залить заведомую дешевку в расчете на авось — тогда, конечно…  Очистители топливных систем на практике способны изрядно напугать по- требителя, поскольку первым делом… ухуд- шают работу мотора! Смываемая грязь на первых порах любит забивать форсунки и топливопроводы. Поэтому лучше начать с небольших доз. В любом случае это не аварийное средство, а профилакти- ческое. Можно также напомнить, что на всех брендовых АЗС продают топлива с улучшенной моющей способностью — оно, как правило, на рубль дороже.  Не стоит слепо доверять обещаниям отдельных производителей присадок-до- бавок полностью восстановить изношен- ный мотор. Приятно, конечно, верить, что поршни обрастут алюминиевым сплавом, кольца — хромом, шейки вала — чугуном или сталью, вкладыши — алюминием, а упорные полукольца — бронзой. При- готовить универсальное снадобье такого уровня, прямо скажем, тяжеловато. Даже сказочная колдунья, получив такое техза- дание, предпочла бы подарить заказчику новый мотор, а не колдовать над вос- становлением нужного конструктивного профиля.  Присадки-добавки, обещающие под- нять мощность процентов эдак на 40 — это однозначное «разводилово», как гово- рят современные интеллигенты. Реальный эффект даже от нормальных препаратов, редко превышает процент-другой. Вы уверены, что сможете его почувствовать? о пользе и добре Автохимия способна приносить ре- альную пользу — в этом сомневаться не стоит. И речь даже не о шампунях с очистителями кожи — тому же топливу можно реально помогать. Скажем, раз- личные вытеснители воды позволяют связать H2O и отправить ее вместе с топливом в камеру сгорания. А антигели, предварительно залитые в топливный бак, помогут дизелеводам несколько обезопасить себя от преждевременного замерзания нехорошего дизтоплива. Очистители топливных систем также обучены вымывать всяческую гадость, забивающую форсунки и топливопро- воды, хотя тут возможны осложнения, о которых мы говорили выше. Что до масла, то отдельные геомодификаторы трения действительно умеют подшлифовывать изношенные поверхности. Хотите улучшить структуру продукта? Ну-ну… Колодочкин Михаил что обязательно нужно сделать с машиной в октябре — Октябрь, — со страстью в го лосе произнес он. — Боже, это мой любимый месяц, готов его поедать, вдыхать, втягивать запахи. Ах, этот мятежный и печальный месяц. Смо три, как от встречи с ним зарделась листва. В октябре мир объят пламе нем… Рэй Брэдбери Заранее прошу прощения у всех, кто считает подобные советы банальностью. Однако же — поверьте: по стране ездят и такие водители, которые совершенно искренне задают вопросы типа «Как правильно пристегиваться?» Ухмыляться не нужно: не у всех были нормальные учителя… Уяснив ситуацию, переходим к повестке дня. На дворе октябрь — что меняется в повседневности автомобилиста? «дохнул осенний хлад — дорога промерзает» День стремительно сокращается, тем- пература уверенно понижается. В итоге дорога становится откровенно скольз- кой — этому способствуют как первые заморозки, так и опавшие листья. Совет простейший: избегайте рваного ритма езды. Чрезмерные ускорения, как поло- жительные, так и отрицательные, оставьте киногероям из боевиков. Помните, что в вашем арсенале нет ни дублей, ни каска- деров, ни компьютерной анимации. У вас в багажнике есть полная баклажка с омывайкой? Если нет, то вы неправы: на дворе уже осень... Октябрьский расход омывайки ощутимо возрастет по сравнению с июльским. А езда в темноте с грязным стеклом, на котором встречные фары начинают рисо- вать какие-то сюрреалистические карти- ны — это не подарок. Поэтому старайтесь вовремя пополнять бачок — запасная ба- клажка в багажнике также не помешает. При этом вместо летней жидкости пора заливать «что-то покрепче» — скажем, «до минус 10 0 С». Более крепкую пока что заливать не стоит: лишняя «воню- честь» никому не нужна. А владельцам автомобилей с обогреваемыми бачками не нужно уповать на их всемогущество, принципиально пользуясь только летни- ми жидкостями. На выходе из форсунок омывателя встречный холодный поток быстро сделает свое дело, образовав композицию изо льда. Та же участь не- минуемо ждет и ветровое стекло. Возвращаясь к листве, напомним, что падающие с небес листики из вредности стараются забивать воздухопритоки ото- пителя. Поэтому имеет смысл время от времени устраивать коротенький суббот- ник, безжалостно удаляя всё это добро. Иначе климат в салоне окажется совсем не таким, какой вы «заказываете». Если дворники не были задраны кверху, то перед поездкой не поленитесь их поше- велить руками. Примерзшим надо помочь любым возможным способом. В октябре погода любит шутить — днем дождик, а ночью — минус… Поэтому надо бы готовым к тому, что на машине обяза- тельно что-то примерзнет. Чаще всего прихватывает стеклоочистители, поэтому на ночь их часто задирают вверх. Частень- ко «под раздачу» попадают и резиновые уплотнители дверных проемов. Хорошо бы загодя обработать их чем-то силико- носодержащим — кстати, многие для этого используют подушечки для чистки обуви… Осень… С проезжих частей исчеза ют мотоциклисты. А мотоциклисты, оказывается, обычные ребята, и если отобрать у них это оружие, они совсем не шумят. Михаил Жванецкий Мобильный телефон, а то и два, сегодня есть у каждого. А вот автомобильное зарядное устройство для него с собой возят далеко не все. Скорее всего, оно вам никогда и не понадобится — вполне достаточно стационарного, но если звезды расположатся так, что дорожная неприятность застанет вас где-то вдали от цивилизации, а телефон именно в этот момент решит уснуть… В общем, обязательно возите с собой зарядник или какую-нибудь «копилку для электри- чества» — хуже не будет. Перед началом поездки не стесняй- тесь хоть немножко погреть моторчик, не раздражая этим окружающих. Чем ниже температура, тем актуальнее это пожелание. И никогда не слушайте тех, кто презрительно морщится от подобных советов — пусть живут, как им хочется. А моторчику станет лучше, потому что законы физики никто не отменял. Ни для Гранты, ни для Майбаха. Что касается сезонной замены шин, то многое зависит от погоды. С формальной точки зрения переход на зимнюю резину необходим к 1 декабря, но если на улице уже белым-бело, то на календарь кивать смешно. Октябрь — это как раз погранич- ный месяц, по истечении которого имеет смысл спланировать визит на шиномон- таж. Если, конечно, у вас нет желания спе- циально поторчать в длинной очереди… «Не надо бояться октября, октябрь прекрасен, быть может, прекраснее всех месяцев года, даже мая. Май му чает надеждой, обещаниями, которые никогда не сбываются, октябрь ничего не обещает, не дает и тени надежды, он весь в себе. А за ним — тьма, хо лод, слякоть, мокрый снег, огромная ночь, конец…» Юрий Нагибин C бензином особых проблем октябрь подарить, в общем-то, не должен. Что не отменяет совета иногда добавлять в него осушитель топлива, нейтрализующий воду. Хуже не будет. А в целом желательно не оставлять баки пустыми: конденсат никому не нужен. С моторным маслом проблем также не предвидится: сегодня сервисмены любят заливать масла типа 5W-30, а они, счи- тайте, всесезонные. Но если у вас все же плещется нечто летнее, то помните, что каждый пуск на «минусе» вам будет да- ваться без прежней легкости. А на морозе возможна и забастовка, причем справед- ливая. Поэтому залейте в моторчик что-то соответствующее сезону. Будьте хотя бы морально готовы к тому, что однажды батарея вас подведет. Как и чем будете подзаряжать? Больше всех холодов боятся аккумуля- торы. Все энергопотребители начинают задействоваться в полном объеме, стар- теру становится все тяжелее — в общем, пожалейте бедолагу. Старичка надо отпра- вить на заслуженный отдых, а «молодого» иногда стоит подзаряжать — он тоже не двужильный. Счастливого пути! Колодочкин Михаил

Газета "Поехали! N30" от 27 июля 2018 г. Газета "Поехали! N42" от 19 октября 2018 г. | Page 5