10 Что тайцы знают о России
Немного, на самом деле. Когда я пытался задавать знакомым тайцам подобные вопросы, из вежливости они мне отвечали, но всегда насквозь деликатные, даже те, которые на меня работают и получают из моих рук зарплату, с трудом могли скрыть насколько чужда и малоинтересна им эта тема.
Из географических данных они знают, что туда нужно лететь на самолете! Долго! Когда я уточняю, что от Бангкока до Москвы 10 часов полета, они покачивают головой, но не ужасаются, потому что ни в этой жизни, ни во всех последующих, они эту дистанцию преодолевать не собираются. Москву еще знают- что есть, но что это, насколько она велика и красива, они представляют слабо. У меня ощущение, что большого различия между Москвой и Россией в целом они не делают, просто за отсутствием иных значимых ассоциаций.
На днях знакомая тайка спрашивала для подружки о другой подружке, которую завербовали в массажистки в Москву и которая работает в Хард Рок кафе сейчас. В святой уверенности, что я должен знать и кафе и все, что с ним связано. Мои слова, что Москва огромный город вызвали недоуменное- « Правда?!!!!»
Русская кухня их тоже не впечатляет. Я угощал, приобщал, объяснял- бесполезно! Хотя для владельцев русских ресторанов это плюс- тайский персонал точно не будет пожирать то, что приготовлено для клиентов.
Еще знают что холодно. Но холод это абстракция, мои рассказы, что может случиться минус 30, и 40, и больше например, как в моей родной Сибири, как ни странно, эмоций не вызывают. Они просто представить себе это не в состоянии- с таким же успехом я мог бы описывать другую сторону Луны. А вот снежные сугробы в три метра высотой их впечатлили- они снег в морозилке в виде льда видели, вот и представили.
Конечно знают Путина. Как СЛОВО. Кто или что и почему за этим словом кроется это им уже не интересно. Они его вспомнили, выговорили, респект проявили, не к нему, ко мне!, миссию завершили.
Тайские жители даже к знаковым и решающим для всего мира и самого Таиланда событиям в российской экономике, равнодушны. Ну вот, не слышали они- ни о крахе рубля, ни о злых американских санкциях, из-за которых и вследствие кардинально уменьшившегося российского потока вот-вот загнется вся туристическая отрасль и вся стоящая только на ней экономика Таиланда!
Это наши туристы так считают. Многие, каждый второй!
Мы, вообще, в своей уверенности по поводу судьбоносности и собственной значимости немножко перегибаем. На грани мании величия. Я сам этим долго и упорно страдал и в Таиланд приехал с полосками великорусского историческинефтянного шовинизма.
Но жизнь здесь это лечит. Когда отчетливо понимаешь, что простым европейско-американско-азиатским людям он по барабану. easyasiatv
сезоны в таиланде. Что с погодой и как не испортить себе отпуск
Сейчас на острове Пхукет начало высокого сезона, сезон дождей по� зади. Туристы оттуда бегут, потому что Пхукет затопило.
Я не буду воспроизводить общедоступную информацию о тайских сезонах- когда и где дожди или жара, это есть на любом туристическом портале и массе блогов, под копирку. А еще есть, мягко говоря, недоумение гостей, которые заплатили огромные деньги за перелет и отель, и которые, вспоминая недавнее предвкушение жаркого пляжного солнышка и проклиная честные глаза своего туроператора, бредут по колено в потоках мутной воды через дорогу к ближайшему бару.
А туроператор, бедолага, не виноват- он пользуется той же самой информацией, с тех же путеводителей и порталов, которые, наверняка, досконально проштудировали и Вы, определяясь с местом и временем долгожданного отпуска. Вы же не проклинаете Гидрометеоцентр за то, что в Москве не случилось лета, а в тот день, когда оно все же было, Вы работали...
Мировой климат лихорадит, сезоны скачут, в 2016 Эль Ниньо потёк, Гольфстрим вон постоянно русло меняет, парники с их эффектами, то потепление, то похолодание- даже маститые ученые не могут договориться, так что же требовать от скромного тайского отельера, на чей пляж невозможно зайти из-за огромных волн... Добавьте к этому традиционную непредсказуемость тропиков.
На Самуи сезон дождей закачивается в середине декабря, начинается пиковый сезон, когда дождики редки, море спокойное, а солнце ласковое. В позапрошлый
Вступили в силу новые правила регистрации транспорта: замена мотора упрощена, ЭПТС легализован
С 6 октября в России вступили в силу новые правила регистрации транспорта. Они введены приказом МВД № 399 от 26 июня 2018 года. Правила содержат ряд важных нововведений.
Прописан порядок регистрации авто� мобилей с ЭПТС. С 1 июля 2018 года в России действует переходный период по введению электронных ПТС, однако юридическое основание ставить на учет машины с ЭПТС появилось только сейчас. Порядок такой регистрации прописан в новом приказе № 399 МВД.
Напомним, что с 1 ноября 2019 года согласно решению Евразийской экономической комиссии прекратится выдача традиционных бумажных ПТС при выпуске в обращение транспортных средств. На все вновь регистрируемые автомобили будет оформляться ЭПТС, но для ранее выпущенных в обращение машин продолжит действовать традиционный бумажный ПТС— он бессрочный, можно будет получить его дубликат( эта опция заложена в приказе).
Упрощена замена двигателя в авто� мобиле. Официально для замены старого мотора на новый аналогичной модели давно не требовалось внесения поправок в ПТС, но на практике автовладельцы при установке нового силового агрегата сталкивались с рядом проблем— инспекторы
ГИБДД требовали отдельный договор купли-продажи или в некоторых случаях могли отказать в регистрации авто. С 6 октября замена двигателя либерализована: можно установить в машину новый мотор( речь идет о замене двигателя на идентичный и юридически чистый) и ездить на таком автомобиле без каких-либо дополнительных действий.
При продаже автомобиля новому собственнику какие-либо дополнительные документы на двигатель также не нужны: инспектор на площадке проверит, не объявлен ли мотор в розыск и не менялась ли конструкция машины( установка более мощного двигателя в автомобиль считается изменением конструкции). Если вопросов не возникает, информация о новом моторе вносится в ПТС при регистрации машины.
Регистрацию можно пройти не толь� ко по паспорту. Приказ МВД уточняет, что зарегистрировать автомобиль отныне можно и по временному удостоверению личности, которое выдается взамен утерянного паспорта.
Увеличен срок хранения номе� ров. Максимальное время хранения номера увеличено со 180 до 360 дней. Оно автоматически продлится для тех номеров, которые хранятся в ГИБДД на момент вступления приказа в силу.
Новый год, с конца декабря по середину января, остров смыло к чертям собачьим!, на улицах плавали на лодках, пляжи были закрыты, потому что проливной ливень не прекращался ни на минуту! А вот нормального сезона дождей в ноябре как такового не было.
Я это все сейчас не к тому, что нужно отменять отпуск и сидеть всю долгую русскую зиму возле батареи центрального отопления. Просто риск попасть на плохую погоду, если Вы заказываете полный пакетный тур, вместе с отелем, особенно загодя, в последнее время повышен.
Если позволяют средства и возможности- лучше ехать самостоятельно, определившись только с перелетом и выкупив авиабилеты на крупный транспортный хаб, типа Бангкока.
Второе правило- не бронируйте заранее отель на весь срок и только в одном месте. Прилетев, оцените погоду и определитесь. Смотрите полноценные погодные информеры, которые показывают окрестные циклоны и тайфуны. Реально плохая погода- это всегда не следствие сезона, её причина- ураган в Южно-Китайском море, который, отбушевав там, потом обернется неделей проливных дождей и высоких волн на Самуи или в Паттайе. Значок дождь на Вашем мобильном напротив Самуи тоже мало что Вам даст- он, как правило, означает, что дождь случится- может на полчаса, может на полдня, причем только на Чавенге, а на пляже Ламаи, в 10 километрах, весь день будет жарить солнце.
Но главное- будьте мобильнее, потратить полдня на переезд с Пхукета на Сиамское побережье все же легче, чем сидеть треть драгоценного отпуска под крышей отеля и, в буквальном смысле, ждать у моря погоды.
Да и интереснее так гораздо, ПОВЕРЬ- ТЕ, ПОПРОБУЙТЕ!
Введена фиксация изменений мар� кировки автомобиля. В приказе прописана обязанность инспекторов вносить в информационную базу ГИБДД все данные( включая сканы документов и фотографии) об измененной маркировке автомобилей. Речь идет о случаях, к примеру, когда один из номеров на кузове проржавел и не читается, но в ходе экспертизы официально установлено, что никакого криминала в этом нет, на машине можно ездить. Нововведение исключает случаи направления автовладельцев на одни и те же экспертизы в разных регионах и разгрузит экспертов-криминалистов от лишней работы.
Упрощена регистрация машины при нескольких собственниках. Прописаны правила регистрации автомобилей, имеющих нескольких собственников. Затруднительные ситуации с несколькими собственниками возникают при наследовании автомобиля от умершего родственника. Для таких ситуаций теперь предусмотрено два варианта. Первый: все собственники приезжают в ГИБДД и пишут простое письменное заявлении о согласии регистрировать машину на одного из наследников. Второй: оформляется нотариально заверенное согласие наследников на регистрацию машины за одним из них, с этим документом он уже сам приезжает в подразделение и регистрирует машину на себя.
КаК сэКономить не в ущерб АвТОМОбИЛЮ
Я никогда не был владельцем нефтяной вышки, поэтому стараюсь жить экономно, по средствам. В том числе и в плане обслуживания своего автомобиля. При этом я стараюсь экономить не абы как, а разумно— чтобы экономия не навредила надежности и ресурсу машины.
топливо
Наиболее существенными расходами для большинства автовладельцев являются траты на топливо. Как нетрудно догадаться, на расходы влияет и то, какие марки топлива вы предпочитаете и на каких АЗС заправляетесь.
Логичный ход— найти АЗС с самыми низкими ценами. Однако мы же помним про надежность и экономию на качестве? Поэтому я предпочитаю другой вариант: заправлять машину на АЗС крупных федеральный сетей— вертикально интегрированных нефтяных компаний( ВИНК) или других проверенных операторов. В этом случае риск нарваться на некачественное топливо с последующим недешевым ремонтом— наименьший.
А на чем же тут можно сэкономить? Вопервых— вступить в программу лояльно� сти, получив бонусную карту выбранной вами сети АЗС. Где-то она просто дает небольшую скидку, где-то при каждой заправке на ваш счет записываются бонусы, которыми впоследствии можно оплатить полностью или частично очередную заправку.
Альтернативой или дополнением к бонусной программе можно считать бан� ковские карты с кэшбеком( частичным возвратом средств за покупки). У многих банков есть программы, « заточенные » специально под интересы автовладельцев: при оплате топлива или автотоваров возвращается наибольший процент от суммы покупки.
Еще один способ сэкономить— отказ от так называемого « улучшенного » топлива(« G-Drive », « Экто », « Форсаж » и т. п.), все преимущество которого сводится к улучшенным моющим свойствам. Однако заметной прибавки мощности или экономичности здесь ждать не стоит— ведь в основе здесь все тот же бензин, что можно получить в соседнем « пистолете ».
Владельцы бензиновых машин могут отказаться и от покупки топлива с более высоким октановым числом. В руководстве по эксплуатации и на лючках бензобаков часто так и пишут: рекомендуемое октановое число 92 – 95, 95 – 98 или не менее 92, 95 или 98. Вполне допустимо заправляться бензином с минимальным октановым числом из разрешенного производителем диапазона. Пострадает разве что, и то не обязательно, динамика автомобиля( разумеется, если само топливо соответствует нормам качества).
насколько выгоднее газ?
Самым радикальным способом экономии на топливе считается переход на газ. Наиболее распространенный вариант газового топлива в России— пропан-бутановая смесь, она же сжиженный нефтяной газ( СНГ). Разница в цене с бензином АИ- 95— почти двукратная: литр газа стоит 24 руб., а литр бензина— 44 руб. Однако эта экономия во многом нивелируется стоимостью газобаллонного оборудования и его установки( причем по требованиям Техрегламента все компоненты должны быть сертифицированы, а их монтаж могут осуществлять исключительно лицензированные установщики). Цена даже самых недорогих систем составляет не менее 20-25 тысяч рублей, а « под ключ »— с учетом стоимости работ— минимальная стоимость только начинается от 30 000 руб.
В Интернете легко найти специальные « калькуляторы », позволяющие высчитать срок окупаемости газового оборудования в зависимости от условий и интенсивности эксплуатации конкретного автомобиля. Главный вывод из этих расчетов: перевод машины на газ наиболее выгоден при больших среднегодовых пробегах и / или относительно длительном сроке эксплуатации машины.
Однако далеко не все автомобили можно легко и просто оснастить газовой аппаратурой. Например, среди бензиновых машин особыми требованиями отличаются двигатели с непосредственным впрыском топлива, которым нужно ГБО не ниже поколения « 4 +». Особенно сложно оснастить газобаллонным оборудованием дизельные машины, к тому же им требуется особое топливо— КПГ( компримированный природный газ) и, соответственно, специальные заправки— автомобильные газонаполнительные компрессорные станции( АГНКС).
сервис
На ремонте и техобслуживании также можно экономить не в ущерб ресурсу. Как? Первый напрашивающийся способ— сменить СТО официального дилера на неофи� циальную станцию. Выгода здесь может оказаться даже не двукратной: к примеру, в официальных ДЦ за очередное ТО для моей Шкоды запросили 8,5 тыс. руб., причем это только цена работ( расходники я традиционно приобретаю самостоятельно, и это еще одна статья экономии, о которой чуть ниже). В то время как неофициальный( но с хорошими отзывами) сервис запросил всего 2,5 тысячи. Почти 6 тысяч рублей экономии!
Если обслуживаться не у « официа� лов », потеряешь гарантию?
На практике обычно— да. Смело уходить от официального дилера можно только по окончании гарантии. Дилеры, как правило, отказывают в бесплатном гарантийном ремонте, если обнаруживается, что машина в течение гарантийного срока проходила ТО не на официальных станциях. Строго говоря, по закону « О защите прав потребителей » дилеры и автопроизводители тут неправы, но клиенту довольно сложно доказать свою правоту. Можно сослаться на статьи 16 и 18 закона, которые запрещают увязывать приобретение одних товаров и услуг с обязательным приобретением других товаров и услуг, и устанавливают ответственность изготовителя или продавца за недостатки товара в случае, если не доказано, что они возникли вследствие нарушения правил использования или действий третьих лиц. Надо быть готовым к тому, что свое право на гарантийный ремонт придется отстаивать. Возможно, будет достаточно обратиться в официальное представительство бренда с жалобой на действия дилера. Но более вероятно, что придется обращаться в суд, что потребует значительного времени и дополнительных затрат. В случае победы в суде они будут компенсированы, но велик риск, что все это обернется лишь потерями.
Отказавшись от фирменного обслуживания, можно отказаться и от дорогих фирменных масел. Помимо топовых брендов существует много не столь громких имен, предлагающих достаточно качественные масла( кстати, считается, что их реже подделывают). Все более устойчивой репутацией пользуются в том числе и отечественные марки. В этом случае, как и с топливом, я отдаю предпочтение продукции нефтяных брендов— у них наилучшее соотношение стоимости и качества. Главное— чтобы выбранное вами масло имело офи� циальный допуск автопроизводителя или хотя бы соответствовало оному( все допуски для каждого конкретного автомобиля можно найти в « Руководстве по эксплуатации »).
Если покупать оригинальные расходники и прочие запчасти не у дилера, а в магазинах или на сайтах-агрегаторах по продаже запчастей, то экономия будет не такой уж скромной. Помимо оригинальных деталей все сайты предлагают на выбор аналоги. Какие из них можно покупать без риска нарваться на некачественную деталь? Некоторые из аналогов ничем не отличаются от деталей, идущих на конвейер. В розницу они продаются под собственными брендами и стоят гораздо дешевле. Это и есть оптимальный вариант. Как нетрудно догадаться, сам автопроизводитель не делает, скажем, тормозные колодки, а закупает их у сторонних поставщиков. У дилера эти колодки продаются в упаковке, например, Ford, а в магазинах точно такие же— в коробке TRW, но вдвое дешевле. Единственная сложность для автомобилиста— выяснить, под каким брендом скрываются конвейерные детали( чтобы найти такую информацию, можно обратиться на профильные форумы или в крайнем случае попытаться найти маркировку производителя на старой оригинальной детали).
Многие производители аналогов никак не связаны с конвейером, но тем не менее их продукция пользуется хорошей репутацией. Как это узнать? Придется искать информа� цию самому— в глобальной Сети. И лучше всего— на форумах автомобилистов: как общей тематики, так и специализированных— посвященных конкретным маркам и моделям. Здесь не только можно выяснить, какие бренды запчастей и расходников считаются оптимальными, но и узнать, какие неофициальные СТО достойны доверия.
Колеса
Экономия на колесах— к примеру, при сезонной смене шин— также может оказаться достаточно ощутимой. И чтобы ее почувствовать, совсем необязательно переходить на шины « второго эшелона » или китайских брендов! Резервы, как и с топливом, прячутся в выборе вариантов. Точнее— размеров. Да, с колесами большего диаметра, которые обычно идут в более дорогих комплектациях, автомобиль смотрится выигрышнее. Зато базовый раз� мер— дешевле как по стоимости шин, так и по стоимости дисков. К примеру, размер колес для начальной комплектации Hyundai Creta— 205 / 65 R16. Стоимость таких шин под маркой Bridgestone в среднем составляет 4700 руб. А для топ-версии Креты положены шины 215 / 70 R17, и Bridgestone такого размера обойдется уже минимум в 6500 руб.! На комплекте шин удастся сэкономить 7200 руб. А ведь еще и диски( 16-дюймовые вместо 17-дюймовых) будут заметно дешевле...
Есть еще один хитрый прием шинной экономии: поставить шины меньшей ширины и чуть более высокого профиля. Иногда такая замена предусматривается даже автопроизводителями. Пример— Skoda Rapid, у которого при базовом размере 195 / 55R15 допускается 185 / 60R15. Угадайте, какой вариант дешевле?
Думаете, это все аспекты шинной экономии? Тогда вспомните про сезонный шиномонтаж. Лучше иметь два полных— на дисках— комплекта колес( зимние и летние) и менять их самостоятельно. К примеру, шиномонтаж для имеющихся на моем автомобиле штатных 16-дюймовых колес обойдется в сумму порядка 2000 руб., то есть 4000 руб. за год и 20 000 руб. за пять лет. Этих денег мне с запасом хватит на дополнительный комплект дисков, а если постараться— то и вместе с шинами.
Проблемы устраняйте сразу!
Все вышесказанное— экономия явная, которую достаточно легко почувствовать и посчитать. Но есть и экономия неочевидная, главное выражение которой— в своевременном обслуживании и ремонте автомобиля. Примеры?
• « Лечение » скола на стекле дешевле « лечения » растущей трещины и тем более замены стекла целиком;
• Правка помятого колесного диска дешевле замены изношенных из-за дисбаланса элементов подвески;
• Регулировка углов установки колес дешевле замены преждевременно изношенных шин;
• Закраска сколов эмали кузова дешевле ремонта или замены проржавевших элементов;
• Своевременная замена свечей зажигания может спасти от выхода из строя катушки зажигания …
Таких примеров можно привести много. И это мы еще не говорим о вероятных тратах на эвакуацию / буксировку вставшего на дороге автомобиля. Конечно, от неожиданных поломок никто не застрахован. Однако снизить их вероятность— а значит, и сэкономить на последующем ремонте— не так сложно …
В отделе рекламы( тел. 41-30-08, 8-952-621-73-12) принимаются срочные объявления( 50 руб.). Рекламу и объявления можно подать через сайты pressmen. info и 563. miroplat. ru( оплата: СМС, картой и т. д.)