Газета "Поехали! N30" от 27 июля 2018 г. Газета "Поехали! N39" от 28 сентября 2018 г. | Page 7

7
Могут ли долги владельца
поМешать еМу продать Машину?
Да, могут. «Если есть долг, есть
решение суда о взыскании этого
долга или мера в виде ареста, на
ложенная судом или ещё до решения
суда, такое может произойти. Чаще
всего, когда уже есть решение суда
и много постановлений о наложении
штрафов, приставы накладывают за
прет на регистрационные действия, т.
е. автомобиль нельзя продать, пере
регистрировать и т. д.», — отмечает
автоюрист.
По словам специалиста, продать ма-
шину в этом случае можно только одним
способом. «Владельцу нужно исполнить
все требования, которые есть в исполни-
тельном листе, т. е. погасить свои долги,
тогда эти меры будут отменены», — гово-
рит Радько.
7 преиМуществ гаражного
автосервиса
Бывалые автомобилисты
предпочитают решать авто
мобильные проблемы не с
официалами, а в гаражных
кооперативчиках. Аргументов
«за» довольно много.
Майкрофт… никуда не хо
дит, и нигде его не увидишь,
кроме как в клубе «Диоген»,
прямо напротив его дома.
Артур Конан Дойл,
«Случай с переводчиком»
Что такое гаражное обслужива-
ние для современного человека?
Раньше все было ясно. Гараж былых
времен — это оазис в пустыне дефицита
запчастей и знаний, в котором гаражный
разум неизменно умудрялся находить
решение любых технических проблем.
Без всяких сканеров, официалов и прочих
телематик. Запаять радиатор, состоящий
из сплошных дыр, разобрать неразборную
АКБ, перевести жигулевский мотор на
низкооктановый бензин… А заодно поси-
деть на ящике из-под пива в нормальной
компании себе подобных, обсуждая игру
ЦСКА со «Спартаком» или наших с ка-
надцами. Без начальственных указаний
и домашних нравоучений.
По размерам — целый ангар, правда,
оптимизма подобный автосервис не вы-
зывает, хотя бы потому, что вместо подъ-
емников используется обычный домкрат.
Но так бывает не всегда.
Сегодня все типы сервиса обычно раз-
деляют на «официалов» и «неофициалов».
К последним можно отнести и пенал
соседа по даче, и крупное предприятие,
отличающееся от официалов пристав-
кой «не» и готовностью обслуживать
всё подряд, и гаражный кооперативчик
с повидавшем многое подъемником и
рукастыми ребятами. Последний вариант
по своему духу ближе всего к упомянутому
выше Гаражу — именно его и попытаемся
сравнить с официалами, от которых очень
многие стараются поскорее удрать.
Так выглядит офис официального
сервиса. Здесь клиент расстается с ма-
шиной и получает ее уже после ремонта.
В сервисную зону вас никогда не пустят.
А в обычном гараже — запросто.
Зачем удирать от официалов? Причин
довольно много — попробуем перечислить
основные.
Главная причина очевидна: в Гараже
обслуживание вашей машины будет
заведомо дешевле. Обычно этот довод
перевешивает всё.
Гараж — это почти что мужской клуб
по интересам, в котором работают не
болтуны-манагеры, а нормальные мужи-
ки, занимающиеся делом. На практике
ситуация складывается так, что ты об-
ращаешься к тем, кого уже знаешь, с кем
можешь договориться об удобных сроках
ремонта и т. п.
В Гараже еще помнят глагол «чинить». У
официалов предпочитают термин «менять
целиком». Мол, доктор сказал «в морг» —
значит, в морг!
Гараж позволяет реально согла-
совать объем необходимых работ,
при этом его прайс становится
довольно гибким. У официа лов
гибкость отсутствует на генном
уровне — невыгодно, ведь при-
оритет на зарабатывании денег.
Все остальное — вторично.
В Гараже какие-то работы мож-
но добавлять по ходу пьесы. На-
пример, если мастер уже снял
сцепление, то пусть взглянет на
задний сальник коленвала — жи-
вой он там или гонит вовсю? Офи-
циалы тоже заменят вам сальник,
но обязательно попытаются объ-
яснить, что для этого им пришлось
снимать сцепление вторично,
потому что это входит в технологическую
карту подобной операции… В итоге за одну
операцию вы заплатите дважды.
В Гараже всегда возможно применение
какого-либо нестандартного решения,
на которое официалы никогда не пойдут.
В Гараже можно поговорить «за жизнь».
А это порой многого стоит.
Гаражное обслуживание по своей
сути больше напоминает эдакий клуб по
интересам.
Один момент все-таки нужно прояс-
нить. Дело в том, что клуб по интересам
при гаражном обслуживании рождается
далеко не всегда. На практике в такие
места попадаешь, скажем так, по зна-
комству, а не вследствие поиска в Сети.
Кого-то привел друг, кто-то рядом живет,
а кому-то после зарулевских публикаций
хочется попасть именно к Анатолию
Михайловичу… В противном случае все
перечисленные выше достоинства могут
оказаться мыльным пузырем в окружении
неумелых механиков. Впрочем, в какой
нормальный Клуб можно войти просто
так, с улицы? Обязательно должен кто-то
привести, представить и т.п.
При этом запрет на регистрационные
действия не препятствует заключению
договора купли-продажи. «В этом случае
новый покупатель не сможет на себя
перерегистрировать автомобиль, потому
что в базе ГИБДД будет указано, что
есть запрет. Перед покупкой необходимо
проверить наличие запретов на сайте
Госавтоинспекции или других сервисов»,
— советует автоюрист.
В случае если новому владельцу от-
казывают в перерегистрации машины,
ему следует требовать у продавца свои
деньги обратно. «По закону ему должны
передать машину, которая свободна от
арестов, залогов и других притязаний.
Если предыдущий владелец не отдаёт
деньги добровольно, договор купли-про-
дажи расторгается через суд», — поясняет
эксперт.
тайское
такси.
Бангкок
и
острова
Наши люди в булошную на
Самуи на такси не ездят! Это
фраза здесь приобретает
особую актуальность, пото
му что булка в этом случае
становится поистине золотой!
На островах такси дорогое. Очень!
Парадоксально - билет на самолет с
Самуи до Бангкока, если лететь через
Суратхани, вместе с трансфером -
паром плюс автобус Вам обойдется в
1000 бат, а получасовая поездка на
такси по острову с Чавенга до паромной
переправы - 700-800!
То же самое на Пхукете - добраться
до аэропорта с Карона, например. те
же 800 бат.
Снижать цену можно, но много Вы
вряд ли выторгуете - островные бом-
билы (таксистами их назвать трудно)
упрямы, злы и обидчивы. Кроме того,
они знают, что деваться Вам особо
некуда. Общественный транспорт на
островах практически отсу тствует,
Юбер и Граб не работают. На тук-туке
доехать можно, конечно, но на Самуи,
например, сангтэо, как здесь называет
тук-тук, ходит редко, а после 6 вечера
вообще не ходит, или берет пассажиров
в режиме такси.
Счетчик местные таксисты даже
не помнят где находится и пытаться
убедить их его включить ничего, кроме
злобных насмешек, не вызовет.
Кстати, не надо думать, что это специ-
альные цены для угнетенных фарангов
- редкие тайцы, которые пользуются
услугами таксистов, платят так же!
А еще таксисты на острове - это как
будто другая нация - они очень часто
грубы и всегда неулыбчивы. Если Вы
им надоели, плюс «немного» нетрезвые
могут высадить в другом месте, утверж-
дая, что это оно, то самое!
Другое дело - Бангко!.
Здесь такси - это тот же обществен-
ный транспорт, к тому же достаточно
жестко контролируемый, особенно в
последнее время, властями! Недораз-
умения, конечно, тоже случаются, но
не часто, несмотря на страшилки, рас-
писанные в интернете.
Просто нужно знать нехитрые прави-
ла. Всегда говорите водителю - «мет-
тер!» - это счетчик, прямо пальцем в
него показывайте! Убедитесь, что он
его включил и красные цифорки на
табло загорелись, Сразу покажет 35
бат, это минимум за поездку, дальше
километраж и время, но, к примеру, из
центра города до аэропорта поездка
обойдется не больше 250-300 бат.
Если по платной дороге, чтоб быстрее
- плюс 50 еще, за неё всегда платит
пассажир. Если отказывается везти
по счетчику и называет свою цену, не
пререкайтесь и ничего не доказывайте,
просто махните рукой и пусть этот козел
едет дальше, не вторая, так третья ма-
шина обязательно повезет по счетчику,
в Бангкоке миллион такси, хотя в час
пик свободное найти бывает нелогко!
Если с аэропорта - не ведитесь на
приставания тетушек в зале прилета,
спуститесь вниз по указателю Паблик
Такси, возьмите талончик в специаль-
ной машинке и идите на посадку по но-
меру, который там указан. И будет Вам
счастье за скромные 250 бат до центра!
Одна проблема - обьяснить куда ехать
- бангкокские таксисты английский и
русский не знают, навигаторы часто не
признают. Заранее приготовьте адрес
на тайском, а лучше номер телефона
отеля, в который Вы едете. А в самом
отеле возьмите визитку для дальней-
ших поездок и демонстрации другим
таксистам и все станет легко, просто
и дешево!
А про общественный транспорт я рас-
скажу отдельно.
Удачи на тайских дорогах!
В отделе рекламы (тел. 41-30-08, 8-952-621-73-12) принимаются срочные объявления (50 руб.). Рекламу и объявления можно подать через сайты pressmen.info и 563.miroplat.ru (оплата: СМС, картой и т.д.)