В современном багажнике имеет смысл найти уголок для хранения устаревшего , казалось бы , изделия былой эпохи . Оно способно принести реальную пользу и сегодня .

Киношный терминатор в исполнении Шварценеггера — как хороший , так и плохой — время от времени выдавал фразы , мгновенно обретавшие популярность . Лидирует , конечно же , знаменитое выражение киборга Т-800 « I ’ ll be back » ( с англ . - « Я вернусь »). А из последнего « Генезиса » набирает обороты фраза « Старый , но не бесполезный ». Кстати говоря , перевели ее не очень хорошо , потому что “ Old , but not obsolete ” — это , как нам кажется , « Старый , но не устаревший ». Впрочем , спорить не будем .

Все уже вероятно поняли , что речь пойдет об изделиях , популярных в былые времена , которые и сегодня вполне могут рассчитывать на место в автомобильном багажнике . И неважно , какими их считать — небесполезными или неустаревшими . Они приносили пользу в веке минувшем — они же могут понадобиться и в XXI столетии .

Камера . Сегодня уже не все понимают , зачем что-то запихивать внутрь шины . Однако шины далеко не всегда были бескамерными , при этом в случае прокола латали именно камеру . Сегодня такие колеса уже не используются , однако в ряде случаев древняя камера может выручить . При серьезном повреждении шины вдали от цивилизации , когда рассчитываешь только на себя , в ряде случаев проще всего разбортировать раненное колесо , запихнуть внутрь древнюю камеру и так добраться до шиномонтажа .

Телогрейка — не самый красивый вид одежды — в бутике такое точно не купишь . Однако когда на улице мороз , а с машинкой серьезная проблема , то именно такое одеяние может спасти вам жизнь . Кстати , при ремонте об такую телогреечку и руки вытереть можно .

Придорожных забегаловок сегодня довольно много . Но , опять-таки , если с машиной что-то случилось и если это « что-то » грозит растянуться на долгие часы ( а то и на сутки , если совсем не повезло ), а цивилизации на горизонте не видать , то именно примус поможет сделать холодную воду и еду горячими .

Зачем нужен трос , объяснять не надо . Конечно , современный эвакуатор справится с задачей лучше , но эвакуаторы водятся далеко не во всех регионах .

Цепи или браслеты на колеса . Горожанин может и не представлять , как они выглядят , а в ряде регионов без них , как говорится , « не туды и не сюды » большую часть года .

Подкладка под домкрат — полезнейшая вещь , даже если вокруг асфальт . Тяжелая машина давит на домкрат своими центнерами , заставляя продавливать дорожное покрытие . А если дорога грунтовая или обочина глинистая , то домкрат без прокладки просто бесполезен .

Это не копия Эйфелевой башни . Под�

ставка пригодится потому , что залезать под машину , стоящую на домкрате , просто опасно — домкраты иногда неожиданно выходят из строя . А если ремонт требует вывесить , к примеру , весь задок машины , то одного домкрата просто не хватит .

Зачем возить с собой полиэтилен и скотч ? Искренно желаем , чтобы ни то , ни другое вам никогда не пригодилось . Но если в дороге добрые люди , к примеру , разобьют вам боковое стекло , то лучший способ мгновенного ремонта — это как раз кусок полиэтилена , приклеенный по периметру скотчем .

Складное ведро много места не займет . А вода может понадобиться в самых разных случаях .

Фонарик , понятное дело , если почти в любом мобильнике . Но в ряде случаев нужен хороший свет . Или долгая связь .

Мал золотник , да дорог . Добрые люди порой воруют колпачки колесных вентилей , а очень добрые заодно выкручивают золотники — так сказать , в воспитательных целях . Чтоб не ставил свою машину туда , где должна стоять моя . Так что запасной золотник в бардачке может оказаться очень кстати .

Доставшаяся от дедушки машина , простоявшая в гараже несколько лет , — еще не повод , ударив в ладоши , с гиком промчаться на ней по окрестностям . Даже если она первая в жизни . И не только потому что сел аккумулятор . На самом деле , длительная стоянка таит в себе немало досадных нюансов , не зная о которых , можно подорвать и автомобильное здоровье , и свою неокрепшую от СТОшных закалок психику . И не важно сколько автомобилю лет — главное , сколько он простоял без дела .

Что захочется сделать первым делом , когда руки доходят до гаражного или же стояночного постояльца ? Непременно не терпится завести мотор и попробовать прокатиться . И напрасно . Всё дело в том , что если машина простояла долгое время , то моторное масло распалось на фракции . Это значит , что своё высокое предназначение оно уже исполнять не может . Потому что как только масло попало в мотор , его срок хранения становится сразу сокращается . Все слышали , что моторное масло состоит из основы и каких-то там присадок . Когда двигатель работает и температура повышается , вся эта залитая таблица Менделеева начинает вступать в реакцию и между своими компонентами , и даже между деталями двигателя . Но расслаивания нет , потому что масло отработав определённое количество моточасов , стекает в поддон , а после опять опадает на трущиеся детали . Всё перемешивается и встаёт на круги своя . Но это если мотор периодически работает . А если нет , то ничто не мешает « моральному » и физическому разложению масла со всеми вытекающими . Машина-то , может и поедет . Но это будет мучительно и губительно для поршневой — первые километры после длительного простоя могут стать и последними . Поэтому масло лучше сразу поменять .

Бензин . Если он был не лучшего качества , то за время продолжительной стоянки , скорее всего , проявил свою гигроскопичность во всей красе . Говоря проще , впитал воду . Откуда ? В баке накапливается конденсат . И чем больше было перепадов температур , тем его будет больше на стенках и в бензине . Особенно если его в баке было не так уж и много . Опытные автолюбители знают , что « консервируя » машину , к примеру , на зиму , нужно заливать проверенное топливо и его должно быть непременно больше половины бака , а лучше - объема . Вода в бензине — она же в цилиндрах . А там ей делать нечего . Отсюда вывод — меняем сразу же бензин на новый и хороший . И с ним же — топливный фильтр .

Но рабочие жидкости , масла и топливо — это еще цветочки по сравнению со следующими моментами . Резинки . Они же прокладки , сальники и маслосъемные колпачки . Несколько лет безработных будней автомобиля означают их пересыхание , изменение в размерах и утрату эластичности . А это значит , что масло начнёт травить и уходить из картера . Ладно , если только из картера . В случае потери прокладки ГБЦ герметичности рядом с полостью , где находится охлаждающая жидкость — всё смешается . В масле будет тосол , а в тосоле масло . И ничего хорошего из этого не выйдет . Поэтому рецепт тут только один . Если заводить машину , чтобы ездить , а не чтобы убить , резинки нужно поменять . Да , это недёшево . Особенно , если речь о сальниках коленчатого вала . Задний так вообще тот ещё партизан . Чтобы к нему добраться , нужно много чего раскрутить . Но оно того стоит . Так что если вам довелось « расконсервировать » хорошего японца с кузовом без коррозии — затраты вернутся в виде удовольствия и последующей беспроблемности эксплуатации .

Дальше по списку шланги . В особенности нас интересуют тормозные . Несколько лет простоя вызывает их трещины . Давление там немалое — оно же давит на колодки . Потому может и лопнуть в самый неподходящий момент . Конечно , в каждом конкретном случае всё будет немного поразному , но главное — уделить внимание этому вопросу с самого начала , чтобы потом не сделать досадное открытие . С бензопроводами та же самая история .

Зачастую люди живут в других областях и регионах без постоянной регистрации . Паспорт и водительское удостоверение они получали много лет назад за тысячи километров от нового дома . Раньше им требовалось лететь за тридевять земель , чтобы оформить необходимые документы . Однако сейчас все персональные данные сведены в единый реестр , доступ к которому есть у каждого инспектора ГИБДД . Пластиковая карточка превратилась в формальность , и сотрудники полиции могут проверить ее достоверность в любой точке России даже по предъявлению общегражданского паспорта . Однако возить водительское удостоверение по закону по-прежнему необходимо .

Порядок замены водительского удостоверения в связи с истечением срока его действия или , к примеру , утраты регулируется постановлением Правительства Российской Федерации от 24.10.2014 № 1097 « О допуске к управлению транспортными средствами ». Согласно ему замена водительского удостоверения уже не привязана к месту прописки человека .

На данный момент гражданин вправе обратиться абсолютно в любое отделение ГИБДД лично или записаться на прием через портал госуслуг в электронном виде .

При личном обращении представители государственной автоинспекции должны объяснить , куда и в какое время явиться , чтобы продлить права . Обычно всю процедуру по замене можно осуществить в течение рабочего дня .

Для замены водительского удостоверения необходимо представить несколько документов :

а ) заполненное заявление ;

б ) паспорт или иной документ , удостоверяющий личность ;

в ) медицинское заключение

г ) российское национальное водительское удостоверение с истекающим сроком действия ( при его наличии ).

д ) квитанцию об уплате госпошлины

При этом , если удостоверение было утрачено и его требуется не продлить , а просто восстановить , то медицинская справка не нужна . Так же она не требуется в случае изменения содержащихся в водительском удостоверении персональных данных владельца ; или когда водительское удостоверение пришло в негодность для дальнейшего использования вследствие износа , повреждения или по иным причинам .

Другими словами , в этом случае при обращении в ГИБДД водителя просто сфотографируют и выдадут новую пластиковую карточку . Правда срок ее действия будет ровно таким , как на утраченных правах .

А вот при продлении ВУ процедура более сложная .

визит к врачам

Пройти медицинскую комиссию можно тоже в любом регионе , независимо от места прописки . Правда , медицинское учреждение должно присутствовать в едином списке лицензированных клиник . Сотрудники ГИБДД проверяют достоверность справки по безе данных , и если по каким-то причинам , больница , выдавшая документ , в нем не значится , медицинское заключение посчитают недействительным . Поэтому лучше всего пройти медкомиссию в том городе , где будут меняться водительские права . Тогда доказать свою правоту намного проще .

Медицинская комиссия проводится обычно за несколько часов . Правда предварительно потребуется взять справку в психоневрологическом диспансере и у нарколога . При этом нужно захватить и данные флюорографии , а также военный билет , где тоже есть пометки о ранениях и болезнях , полученных во время прохождения военной службы , если таковые были .

Если все в порядке , то лечебное учреждение проведет свой осмотр и выдаст медицинское заключение на право управления транспортным средством . После этого можно записываться на прием в ГИБДД .

без экзамена

Совсем недавно ходило много разговоров о необходимости сдавать повторный теоретический экзамен при продлении старых прав . С таким предложением выступали представители автошкол . Но Министерство внутренних дел ( МВД ) и депутаты Государственной думы выступили резко против . Поэтому сдавать экзамены по-прежнему не требуется . Водителю нужно просто прийти к назначенному сроку в ГИБДД со всеми перечисленными документами и новые права буду изготовлены в его присутствии .

Озаботиться заменой водительского удостоверения лучше всего не менее чем за три месяца до окончания срока их действия . Тогда можно без спешки пройти медкомиссию и выбрать любой удобный день и время для визита в ГИБДД .