В современном багажнике имеет смысл найти уголок для хранения устаревшего, казалось бы, изделия былой эпохи. Оно способно принести реальную пользу и сегодня.

Киношный терминатор в исполнении Шварценеггера— как хороший, так и плохой— время от времени выдавал фразы, мгновенно обретавшие популярность. Лидирует, конечно же, знаменитое выражение киборга Т-800 « I’ ll be back »( с англ.- « Я вернусь »). А из последнего « Генезиса » набирает обороты фраза « Старый, но не бесполезный ». Кстати говоря, перевели ее не очень хорошо, потому что“ Old, but not obsolete”— это, как нам кажется, « Старый, но не устаревший ». Впрочем, спорить не будем.

Все уже вероятно поняли, что речь пойдет об изделиях, популярных в былые времена, которые и сегодня вполне могут рассчитывать на место в автомобильном багажнике. И неважно, какими их считать— небесполезными или неустаревшими. Они приносили пользу в веке минувшем— они же могут понадобиться и в XXI столетии.

Камера. Сегодня уже не все понимают, зачем что-то запихивать внутрь шины. Однако шины далеко не всегда были бескамерными, при этом в случае прокола латали именно камеру. Сегодня такие колеса уже не используются, однако в ряде случаев древняя камера может выручить. При серьезном повреждении шины вдали от цивилизации, когда рассчитываешь только на себя, в ряде случаев проще всего разбортировать раненное колесо, запихнуть внутрь древнюю камеру и так добраться до шиномонтажа.

Телогрейка— не самый красивый вид одежды— в бутике такое точно не купишь. Однако когда на улице мороз, а с машинкой серьезная проблема, то именно такое одеяние может спасти вам жизнь. Кстати, при ремонте об такую телогреечку и руки вытереть можно.

Придорожных забегаловок сегодня довольно много. Но, опять-таки, если с машиной что-то случилось и если это « что-то » грозит растянуться на долгие часы( а то и на сутки, если совсем не повезло), а цивилизации на горизонте не видать, то именно примус поможет сделать холодную воду и еду горячими.

Зачем нужен трос, объяснять не надо. Конечно, современный эвакуатор справится с задачей лучше, но эвакуаторы водятся далеко не во всех регионах.

Цепи или браслеты на колеса. Горожанин может и не представлять, как они выглядят, а в ряде регионов без них, как говорится, « не туды и не сюды » большую часть года.

Подкладка под домкрат— полезнейшая вещь, даже если вокруг асфальт. Тяжелая машина давит на домкрат своими центнерами, заставляя продавливать дорожное покрытие. А если дорога грунтовая или обочина глинистая, то домкрат без прокладки просто бесполезен.

Это не копия Эйфелевой башни. Под�

ставка пригодится потому, что залезать под машину, стоящую на домкрате, просто опасно— домкраты иногда неожиданно выходят из строя. А если ремонт требует вывесить, к примеру, весь задок машины, то одного домкрата просто не хватит.

Зачем возить с собой полиэтилен и скотч? Искренно желаем, чтобы ни то, ни другое вам никогда не пригодилось. Но если в дороге добрые люди, к примеру, разобьют вам боковое стекло, то лучший способ мгновенного ремонта— это как раз кусок полиэтилена, приклеенный по периметру скотчем.

Складное ведро много места не займет. А вода может понадобиться в самых разных случаях.

Фонарик, понятное дело, если почти в любом мобильнике. Но в ряде случаев нужен хороший свет. Или долгая связь.

Мал золотник, да дорог. Добрые люди порой воруют колпачки колесных вентилей, а очень добрые заодно выкручивают золотники— так сказать, в воспитательных целях. Чтоб не ставил свою машину туда, где должна стоять моя. Так что запасной золотник в бардачке может оказаться очень кстати.

Доставшаяся от дедушки машина, простоявшая в гараже несколько лет,— еще не повод, ударив в ладоши, с гиком промчаться на ней по окрестностям. Даже если она первая в жизни. И не только потому что сел аккумулятор. На самом деле, длительная стоянка таит в себе немало досадных нюансов, не зная о которых, можно подорвать и автомобильное здоровье, и свою неокрепшую от СТОшных закалок психику. И не важно сколько автомобилю лет— главное, сколько он простоял без дела.

Что захочется сделать первым делом, когда руки доходят до гаражного или же стояночного постояльца? Непременно не терпится завести мотор и попробовать прокатиться. И напрасно. Всё дело в том, что если машина простояла долгое время, то моторное масло распалось на фракции. Это значит, что своё высокое предназначение оно уже исполнять не может. Потому что как только масло попало в мотор, его срок хранения становится сразу сокращается. Все слышали, что моторное масло состоит из основы и каких-то там присадок. Когда двигатель работает и температура повышается, вся эта залитая таблица Менделеева начинает вступать в реакцию и между своими компонентами, и даже между деталями двигателя. Но расслаивания нет, потому что масло отработав определённое количество моточасов, стекает в поддон, а после опять опадает на трущиеся детали. Всё перемешивается и встаёт на круги своя. Но это если мотор периодически работает. А если нет, то ничто не мешает « моральному » и физическому разложению масла со всеми вытекающими. Машина-то, может и поедет. Но это будет мучительно и губительно для поршневой— первые километры после длительного простоя могут стать и последними. Поэтому масло лучше сразу поменять.

Бензин. Если он был не лучшего качества, то за время продолжительной стоянки, скорее всего, проявил свою гигроскопичность во всей красе. Говоря проще, впитал воду. Откуда? В баке накапливается конденсат. И чем больше было перепадов температур, тем его будет больше на стенках и в бензине. Особенно если его в баке было не так уж и много. Опытные автолюбители знают, что « консервируя » машину, к примеру, на зиму, нужно заливать проверенное топливо и его должно быть непременно больше половины бака, а лучше- объема. Вода в бензине— она же в цилиндрах. А там ей делать нечего. Отсюда вывод— меняем сразу же бензин на новый и хороший. И с ним же— топливный фильтр.

Но рабочие жидкости, масла и топливо— это еще цветочки по сравнению со следующими моментами. Резинки. Они же прокладки, сальники и маслосъемные колпачки. Несколько лет безработных будней автомобиля означают их пересыхание, изменение в размерах и утрату эластичности. А это значит, что масло начнёт травить и уходить из картера. Ладно, если только из картера. В случае потери прокладки ГБЦ герметичности рядом с полостью, где находится охлаждающая жидкость— всё смешается. В масле будет тосол, а в тосоле масло. И ничего хорошего из этого не выйдет. Поэтому рецепт тут только один. Если заводить машину, чтобы ездить, а не чтобы убить, резинки нужно поменять. Да, это недёшево. Особенно, если речь о сальниках коленчатого вала. Задний так вообще тот ещё партизан. Чтобы к нему добраться, нужно много чего раскрутить. Но оно того стоит. Так что если вам довелось « расконсервировать » хорошего японца с кузовом без коррозии— затраты вернутся в виде удовольствия и последующей беспроблемности эксплуатации.

Дальше по списку шланги. В особенности нас интересуют тормозные. Несколько лет простоя вызывает их трещины. Давление там немалое— оно же давит на колодки. Потому может и лопнуть в самый неподходящий момент. Конечно, в каждом конкретном случае всё будет немного поразному, но главное— уделить внимание этому вопросу с самого начала, чтобы потом не сделать досадное открытие. С бензопроводами та же самая история.

Зачастую люди живут в других областях и регионах без постоянной регистрации. Паспорт и водительское удостоверение они получали много лет назад за тысячи километров от нового дома. Раньше им требовалось лететь за тридевять земель, чтобы оформить необходимые документы. Однако сейчас все персональные данные сведены в единый реестр, доступ к которому есть у каждого инспектора ГИБДД. Пластиковая карточка превратилась в формальность, и сотрудники полиции могут проверить ее достоверность в любой точке России даже по предъявлению общегражданского паспорта. Однако возить водительское удостоверение по закону по-прежнему необходимо.

Порядок замены водительского удостоверения в связи с истечением срока его действия или, к примеру, утраты регулируется постановлением Правительства Российской Федерации от 24.10.2014 № 1097 « О допуске к управлению транспортными средствами ». Согласно ему замена водительского удостоверения уже не привязана к месту прописки человека.

На данный момент гражданин вправе обратиться абсолютно в любое отделение ГИБДД лично или записаться на прием через портал госуслуг в электронном виде.

При личном обращении представители государственной автоинспекции должны объяснить, куда и в какое время явиться, чтобы продлить права. Обычно всю процедуру по замене можно осуществить в течение рабочего дня.

Для замены водительского удостоверения необходимо представить несколько документов:

а) заполненное заявление;

б) паспорт или иной документ, удостоверяющий личность;

в) медицинское заключение

г) российское национальное водительское удостоверение с истекающим сроком действия( при его наличии).

д) квитанцию об уплате госпошлины

При этом, если удостоверение было утрачено и его требуется не продлить, а просто восстановить, то медицинская справка не нужна. Так же она не требуется в случае изменения содержащихся в водительском удостоверении персональных данных владельца; или когда водительское удостоверение пришло в негодность для дальнейшего использования вследствие износа, повреждения или по иным причинам.

Другими словами, в этом случае при обращении в ГИБДД водителя просто сфотографируют и выдадут новую пластиковую карточку. Правда срок ее действия будет ровно таким, как на утраченных правах.

А вот при продлении ВУ процедура более сложная.

визит к врачам

Пройти медицинскую комиссию можно тоже в любом регионе, независимо от места прописки. Правда, медицинское учреждение должно присутствовать в едином списке лицензированных клиник. Сотрудники ГИБДД проверяют достоверность справки по безе данных, и если по каким-то причинам, больница, выдавшая документ, в нем не значится, медицинское заключение посчитают недействительным. Поэтому лучше всего пройти медкомиссию в том городе, где будут меняться водительские права. Тогда доказать свою правоту намного проще.

Медицинская комиссия проводится обычно за несколько часов. Правда предварительно потребуется взять справку в психоневрологическом диспансере и у нарколога. При этом нужно захватить и данные флюорографии, а также военный билет, где тоже есть пометки о ранениях и болезнях, полученных во время прохождения военной службы, если таковые были.

Если все в порядке, то лечебное учреждение проведет свой осмотр и выдаст медицинское заключение на право управления транспортным средством. После этого можно записываться на прием в ГИБДД.

без экзамена

Совсем недавно ходило много разговоров о необходимости сдавать повторный теоретический экзамен при продлении старых прав. С таким предложением выступали представители автошкол. Но Министерство внутренних дел( МВД) и депутаты Государственной думы выступили резко против. Поэтому сдавать экзамены по-прежнему не требуется. Водителю нужно просто прийти к назначенному сроку в ГИБДД со всеми перечисленными документами и новые права буду изготовлены в его присутствии.

Озаботиться заменой водительского удостоверения лучше всего не менее чем за три месяца до окончания срока их действия. Тогда можно без спешки пройти медкомиссию и выбрать любой удобный день и время для визита в ГИБДД.