21 - 28 cентября 2018 г . N 38
2
8 табу : Не делАйте этого С мАшиНой
За машиной нужно ухаживать — хотя бы время от времени . Иначе она обидится . Но и « Демьянова уха » при этом ей ни к чему — машинка тоже обидится . На этот счет высказывались еще древние римляне . « Чрезмерное усердие больше портит , чем улучшает », — сказал Плиний Младший .
Наступила осень , которая очень скоро незаметно превратится в зиму . Наклон земной оси приведет к сокращению светлого времени суток , понижению температуры и прочим нехорошестям , которые не стоит усугублять своим поведением . Чтобы ваша машинка не капризничала сверх положенного предлагаем краткий перечень того , что не нужно с ней делать .
• Чем холоднее становится на улице , тем нежелательнее начинать движение на непрогретом моторе . Дайте ему поработать на минимальных оборотах холостого хода хотя бы минуту — экологи не успеют возмутиться . А выехав на трассу , не спешите чрезмерно давить на правую педальку . Даже если все автопроизводители мира начнут убеждать вас , что их замечательные машины ни в каких прогревах не нуждаются …
• Не меняйте масло реже , чем положено , даже если на нем написано Long Life . Такая надпись говорит лишь о том , что в принципе , при тепличных условиях эксплуатации , машинка попытается продержаться без замены масла тысяч эдак 30 , а то и 40 . Но если бортовой компьютер выдаст иную рекомендацию ( а откуда взяться тепличным условиям ?), то может последовать требование сократить интервал замены !
• Никогда не выискивайте АЗС , ориентируясь на дешевый ценник . Даже если все блогеры на свете будут агитировать за низкооктановые бензины , контейнерные заправки и никому не известные бренды .
• Не заливайте в свой мотор малозольные масла LowSAPS ( ACEA C1 и С4 ), если он на это не рассчитан . То , что подходит , скажем , для Land Rover или Renault , может навредить другому мотору , поскольку композиция таких
Учредители — Августовский О . Р ., Бахмисов Е . Г .
Гл . редактор — БАХМИСОВ Е . Г . pressmen . info * gazetapoehali . ru
Газета зарегистрирована в управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи , информационных технологий и массовых коммуникаций по Иркутской области . Свидетельство о регистрации ПИ N ТУ38-00771 от 21.08.2014 г . масел в части вводимых в состав противоизносных и моюще-диспергирующих присадок имеет существенные отличия от « обыкновенных ».
• Не злоупотребляйте мойками мотора на неофициальных СТО и , тем более , у « обычных » мойщиков . Вода под давлением , попавшая в зазор каких-то блоков или агрегатов , способна « натворить делов ». И мойщики с ремонтом вам точно не помогут .
• Не дотягивайте до последнего с заменой шин на зимние . Как из соображений безопасности , так и ради экономии времени : вспомните ежегодные очереди на шиномонтажах . В любом случае , уж лучше проездить лишнюю неделю-другую на зимней резине , чем рисковать на летней .
• Опасайтесь луж , какими бы эффектными ни казались вам брызги . С приходом осени воды на дорогах и так станет больше , а глубокая лужа сможет так развернуть ваш автомобиль , что никакой микропроцессор системы ESP не поможет . Кстати , резкое охлаждение каталитического нейтрализатора чревато его последующей заменой .
• Не клюйте на рекламу присадок , добавок и прочего зелья для улучшения масла , топлива и т п . Хотя бы потому , что в гарантийной машине они — персоны нон грата . Исключение можно сделать разве что для антигелей или октан-корректоров , да и то если уж совсем припрет …
« ПОЕХАЛИ !» ( приложение к газете « Брат� ская Ярмарка »), выходит по пятницам . Газету печатает и несет ответственность за полиграфическое исполнение ООО « Братская городская типография » 665717 , г . Братск , ул . Янгеля , 122 , тел . 41�21�48 , 41�33�67 . ok . ru / pressmen Наши группы : vk . com / pressmen
СКОЛЬКО МОЙ аВтО ПРотЯНет БеЗ то ?
Хочу сразу предупредить , что описанный далее подход к обслуживанию автомобиля не одобряют ни автор , ни редакция , но рассказать о его возможных последствиях считаем себя обязанными . Ведь многие автолюбители практикуют подобное . Вынужденно , из соображений экономии , или просто по незнанию — не суть важно . Будем рассматривать тему на примере автомобиля « Hyundai Solaris ».
Напомню для начала , что входит в понятие « периодическое техническое обслуживание » для этих простых по конструкции и надежных автомобилей :
* Замена моторного масла и фильтра — раз в 15 тыс . км
* Замена салонного фильтра — раз в 15 тыс . км
* Замена воздушного фильтра — раз в 45 тыс . км
* Замена свечей зажигания — раз в 60 тыс . км
* Замена топливного фильтра — раз в 60 тыс . км
Как видите , список обязательных замен очень короткий . Все остальные узлы и агрегаты должны быть осмотрены — это проверочные работы . И только по результатам диагностики должно быть принято решение о ремонте , регулировке или замене .
А теперь взглянем на Солярис не влюбленными глазами , как это , похорошему , должен делать любой нормальный владелец . Прикинем на себя ненадолго шкуру циничного эксплуататора , которому достался новый автомобильчик , а ему , кроме скорейшего извлечения прибыли , больше ничего и не надо . К слову , примерно так относятся к машинам в некоторых таксопарках или каршеринговых компаниях . К чему же все это может привести ?
Расходники . Если не менять салонный фильтр , то со временем дышать в салоне станет тяжело . Чай , не баре , окошко можно приоткрыть и ездить сколь угодно долго .
Ходовая часть и кузов . При таком
ТИРАЖ 12 000 * Цена 15 руб . Тел . ( 3953 ) 41�16�90 .
Адрес редакции : 665717 , г . Братск , ул . Ян� геля , 122 , каб . 109 , адрес издателя : 665717 , г . Братск , ул . Янгеля , 122 , Бахмисов Е . Г .
Подписной индекс : 51509 e�mail : pressmen @ bratsk . ru
21 - 28 cентября 2018 г . N 38
варварском подходе обычно не осматривают шарниры подвески и не оценивают состояние приводов колес . Эти узлы настолько надежны , что на самом деле можно и вправду не заморачиваться . Да и вообще , если машина за время эксплуатации не получила серьезного повреждения днища , то под нее никто и не заглянет . Что уж говорить о дефектах лакокрасочного покрытия . На скорость , а значит и на прибыль , они не влияют — можно не устранять .
Тормозная система . Тормозные колодки и диски можно не менять до тех пор , пока фрикционная накладка одной из колодок не сотрется до основания . Это может произойти и на пробеге в 30 000 км , и на пробеге в 80 000 км . Все зависит от манеры вождения и климатических условий , в которых эксплуатируется машина . Но даже тогда Солярис сможет передвигаться своим ходом , издавая на торможении неприятный скрежет . Правда , колесо в любой момент может заклинить , а это , вероятно , приведет к аварии .
Про тормозную жидкость , которую предписано менять каждые два года , тоже обычно забывают . Если машина хоть как-то тормозит , значит можно ездить . По опыту , очень многие автовладельцы не меняют жидкость на протяжении 5 – 6 лет и более . Об авариях по причине вскипания жидкости на не очень мощных машинках не слышал , а вот коррозия тормозных цилиндров часто приводит к необходимости их замены . Так что , если не уделять должного внимания тормозам , дополнительные траты на ремонт тормозной системы в ближайшем будущем обеспечены .
Двигатель . Замену ремня привода вспомогательных агрегатов и охлаждающей жидкости тоже можно отложить до тех пор , пока машина не откажется ехать . То есть если ремень не порвался , а двигатель не перегревается . Ремни , по опыту , свободно выхаживают 120 тыс . км и более . Заявленный изготовителем ресурс охлаждающей жидкости составляет 210 тыс . км или 10 лет . Ресурс помпы не
Страховщикам грозит вал исков из-за оСАго
Российские страховые компании начали получать иски с требованием пересчитать компенсации по ОСАГО за аварии , которые произошли с декабря 2014 по май 2015 года .
Представители УФАС настаивали , что справочник средней стоимости запчастей и работ в период с декабря 2014-го по май 2015 года необъективен — указанные цены не соответствуют рыночным . Ведомство предписало устранить нарушения , страховщики пытались это оспорить . Верховный суд встал на сторону антимонопольщиков .
УФАС настаивало , что методика РСА противоречит требованиям Центробанка . Так , цены на материалы снижались за счет скидок , предоставляемых ремонтным предприятиям ( оптовым покупателям ), хотя ЦБ требует применять скидки к розничным ценам . Антимонопольщики доказали , что некоторые приведенные РСА цены существенно отличаются от рыночных .
ПРИЕМ РЕКЛАМЫ : Центр . р�н : типография , ул . Янгеля , 122 , 1 этаж , к . 109 , т . 41�30�08 , пос . Энергетик : ателье « Братские зори », ул . Наймушина , 12 , 2 этаж , тел . 37�94�91 ; Осиновка : ул . Спортивная , 9 , ДБ « Черемушки » Вихоревка , Горького , 2А , « Надежда », 1 этаж Автоответчики 418�000 , 8�950�057�60�60
оговорен инструкцией , но она может проходить 150 тыс . км и более .
Свечи и топливный фильтр , при использовании бензина хотя бы среднего качества , скорее всего , проходят больше 100 тыс . км . Воздушный фильтр , это ж каждый знает , по мере засорения чистит все лучше и лучше ! В скобках заметим , что , по-научному , пропуск пыли действительно уменьшается , но при этом растет сопротивление потоку воздуха . Тут все зависит от условий эксплуатации . К примеру , в пыльных степях двигатель очень скоро может остаться совсем без воздуха и перестать тянуть уже через 20 тыс . км пробега . В мегаполисе хоть и грязно , но с некоторой потерей в динамике разгона можно прокататься до 100 тыс . км .
Что же касается замены моторного масла , то тут сразу вспоминаются девяностые годы прошлого столетия . Тогда некоторые владельцы ввезенных неновыми « японок » не меняли масло ( само собой , и фильтры ) просто ни разу . И это « ни разу » японские движки выдерживали безаварийно иногда до 80 тыс . км . Повторюсь , в двигатель просто не заглядывали и ничего не доливали . Я думаю , что современные корейские движки выдержат немногим меньше . По крайней мере , на исправном и должным образом обслуженном моторе Соляриса или Рио расхода масла за пробег 15 тыс . км почти не заметно .
А еще есть способ « продлить срок службы двигателя » — доливать иногда масло . Не следить строго за уровнем , не менять вместе с фильтром , а просто доливать . Лично был свидетелем того , как ругаемый недоброжелателями корейский движок серии G4F в таких условиях ходил свыше 100 тыс . км . Само собой , что масляный фильтр уже был давно засорен , но у этой умной системы , есть возможность перепускать масло мимо забитой фильтрующей шторы и все-таки обеспечивать смазку ответственных деталей пусть и неочищенным маслом . Так что без долива масла движок Соляриса должен пройти не меньше 50 тыс . км , а с доливом — раза в два больше . Пожалуй , именно ресурсом двигателя и ограничивается пробег Соляриса , обделенного плановыми техническими работами .
А теперь забудьте все вышесказанное как страшный сон , и счастливого вам пути на вовремя обслуженном и исправном автомобильчике !
Но перерасчет доступен не для всех : по большинству марок машин в Сибири и на Дальнем Востоке цены в справочниках были выше цен , по которым страховщики рассчитывали компенсации . Страховые компании уже начали получать первые иски . По большей части к ним обращаются автоюристы . Для них повод в виде расхождения цен в справочнике на несколько тысяч рублей с учетом штрафов , неустоек , оплаты экспертиз и представительских расходов вырастает до десятков и сотен тысяч рублей .
Порядковый номер выпуска : N38 ( 1089 ) Заказ : Дата выхода : 20.09.2018 г . Время подписи в печать : Установленное : 8.00 20.09 Фактическое : 8.00 20.09
Найти запчасти - zapfond . ru * Заказать грузоперевозки , рабочих - povezli . com * Почитать новости - pressmen . info * Автообъявления Братска - gazetapoehali . ru * Соцсети - vk . com / pressmen , ok . ru / pressmen , instagram . com / pressmen . info