21- 28 cентября 2018 г. N 38
2
8 табу: Не делАйте этого С мАшиНой
За машиной нужно ухаживать— хотя бы время от времени. Иначе она обидится. Но и « Демьянова уха » при этом ей ни к чему— машинка тоже обидится. На этот счет высказывались еще древние римляне. « Чрезмерное усердие больше портит, чем улучшает »,— сказал Плиний Младший.
Наступила осень, которая очень скоро незаметно превратится в зиму. Наклон земной оси приведет к сокращению светлого времени суток, понижению температуры и прочим нехорошестям, которые не стоит усугублять своим поведением. Чтобы ваша машинка не капризничала сверх положенного предлагаем краткий перечень того, что не нужно с ней делать.
• Чем холоднее становится на улице, тем нежелательнее начинать движение на непрогретом моторе. Дайте ему поработать на минимальных оборотах холостого хода хотя бы минуту— экологи не успеют возмутиться. А выехав на трассу, не спешите чрезмерно давить на правую педальку. Даже если все автопроизводители мира начнут убеждать вас, что их замечательные машины ни в каких прогревах не нуждаются …
• Не меняйте масло реже, чем положено, даже если на нем написано Long Life. Такая надпись говорит лишь о том, что в принципе, при тепличных условиях эксплуатации, машинка попытается продержаться без замены масла тысяч эдак 30, а то и 40. Но если бортовой компьютер выдаст иную рекомендацию( а откуда взяться тепличным условиям?), то может последовать требование сократить интервал замены!
• Никогда не выискивайте АЗС, ориентируясь на дешевый ценник. Даже если все блогеры на свете будут агитировать за низкооктановые бензины, контейнерные заправки и никому не известные бренды.
• Не заливайте в свой мотор малозольные масла LowSAPS( ACEA C1 и С4), если он на это не рассчитан. То, что подходит, скажем, для Land Rover или Renault, может навредить другому мотору, поскольку композиция таких
Учредители— Августовский О. Р., Бахмисов Е. Г.
Гл. редактор— БАХМИСОВ Е. Г. pressmen. info * gazetapoehali. ru
Газета зарегистрирована в управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Иркутской области. Свидетельство о регистрации ПИ N ТУ38-00771 от 21.08.2014 г. масел в части вводимых в состав противоизносных и моюще-диспергирующих присадок имеет существенные отличия от « обыкновенных ».
• Не злоупотребляйте мойками мотора на неофициальных СТО и, тем более, у « обычных » мойщиков. Вода под давлением, попавшая в зазор каких-то блоков или агрегатов, способна « натворить делов ». И мойщики с ремонтом вам точно не помогут.
• Не дотягивайте до последнего с заменой шин на зимние. Как из соображений безопасности, так и ради экономии времени: вспомните ежегодные очереди на шиномонтажах. В любом случае, уж лучше проездить лишнюю неделю-другую на зимней резине, чем рисковать на летней.
• Опасайтесь луж, какими бы эффектными ни казались вам брызги. С приходом осени воды на дорогах и так станет больше, а глубокая лужа сможет так развернуть ваш автомобиль, что никакой микропроцессор системы ESP не поможет. Кстати, резкое охлаждение каталитического нейтрализатора чревато его последующей заменой.
• Не клюйте на рекламу присадок, добавок и прочего зелья для улучшения масла, топлива и т п. Хотя бы потому, что в гарантийной машине они— персоны нон грата. Исключение можно сделать разве что для антигелей или октан-корректоров, да и то если уж совсем припрет …
« ПОЕХАЛИ!»( приложение к газете « Брат� ская Ярмарка »), выходит по пятницам. Газету печатает и несет ответственность за полиграфическое исполнение ООО « Братская городская типография » 665717, г. Братск, ул. Янгеля, 122, тел. 41�21�48, 41�33�67. ok. ru / pressmen Наши группы: vk. com / pressmen
СКОЛЬКО МОЙ аВтО ПРотЯНет БеЗ то?
Хочу сразу предупредить, что описанный далее подход к обслуживанию автомобиля не одобряют ни автор, ни редакция, но рассказать о его возможных последствиях считаем себя обязанными. Ведь многие автолюбители практикуют подобное. Вынужденно, из соображений экономии, или просто по незнанию— не суть важно. Будем рассматривать тему на примере автомобиля « Hyundai Solaris ».
Напомню для начала, что входит в понятие « периодическое техническое обслуживание » для этих простых по конструкции и надежных автомобилей:
* Замена моторного масла и фильтра— раз в 15 тыс. км
* Замена салонного фильтра— раз в 15 тыс. км
* Замена воздушного фильтра— раз в 45 тыс. км
* Замена свечей зажигания— раз в 60 тыс. км
* Замена топливного фильтра— раз в 60 тыс. км
Как видите, список обязательных замен очень короткий. Все остальные узлы и агрегаты должны быть осмотрены— это проверочные работы. И только по результатам диагностики должно быть принято решение о ремонте, регулировке или замене.
А теперь взглянем на Солярис не влюбленными глазами, как это, похорошему, должен делать любой нормальный владелец. Прикинем на себя ненадолго шкуру циничного эксплуататора, которому достался новый автомобильчик, а ему, кроме скорейшего извлечения прибыли, больше ничего и не надо. К слову, примерно так относятся к машинам в некоторых таксопарках или каршеринговых компаниях. К чему же все это может привести?
Расходники. Если не менять салонный фильтр, то со временем дышать в салоне станет тяжело. Чай, не баре, окошко можно приоткрыть и ездить сколь угодно долго.
Ходовая часть и кузов. При таком
ТИРАЖ 12 000 * Цена 15 руб. Тел.( 3953) 41�16�90.
Адрес редакции: 665717, г. Братск, ул. Ян� геля, 122, каб. 109, адрес издателя: 665717, г. Братск, ул. Янгеля, 122, Бахмисов Е. Г.
Подписной индекс: 51509 e�mail: pressmen @ bratsk. ru
21- 28 cентября 2018 г. N 38
варварском подходе обычно не осматривают шарниры подвески и не оценивают состояние приводов колес. Эти узлы настолько надежны, что на самом деле можно и вправду не заморачиваться. Да и вообще, если машина за время эксплуатации не получила серьезного повреждения днища, то под нее никто и не заглянет. Что уж говорить о дефектах лакокрасочного покрытия. На скорость, а значит и на прибыль, они не влияют— можно не устранять.
Тормозная система. Тормозные колодки и диски можно не менять до тех пор, пока фрикционная накладка одной из колодок не сотрется до основания. Это может произойти и на пробеге в 30 000 км, и на пробеге в 80 000 км. Все зависит от манеры вождения и климатических условий, в которых эксплуатируется машина. Но даже тогда Солярис сможет передвигаться своим ходом, издавая на торможении неприятный скрежет. Правда, колесо в любой момент может заклинить, а это, вероятно, приведет к аварии.
Про тормозную жидкость, которую предписано менять каждые два года, тоже обычно забывают. Если машина хоть как-то тормозит, значит можно ездить. По опыту, очень многие автовладельцы не меняют жидкость на протяжении 5 – 6 лет и более. Об авариях по причине вскипания жидкости на не очень мощных машинках не слышал, а вот коррозия тормозных цилиндров часто приводит к необходимости их замены. Так что, если не уделять должного внимания тормозам, дополнительные траты на ремонт тормозной системы в ближайшем будущем обеспечены.
Двигатель. Замену ремня привода вспомогательных агрегатов и охлаждающей жидкости тоже можно отложить до тех пор, пока машина не откажется ехать. То есть если ремень не порвался, а двигатель не перегревается. Ремни, по опыту, свободно выхаживают 120 тыс. км и более. Заявленный изготовителем ресурс охлаждающей жидкости составляет 210 тыс. км или 10 лет. Ресурс помпы не
Страховщикам грозит вал исков из-за оСАго
Российские страховые компании начали получать иски с требованием пересчитать компенсации по ОСАГО за аварии, которые произошли с декабря 2014 по май 2015 года.
Представители УФАС настаивали, что справочник средней стоимости запчастей и работ в период с декабря 2014-го по май 2015 года необъективен— указанные цены не соответствуют рыночным. Ведомство предписало устранить нарушения, страховщики пытались это оспорить. Верховный суд встал на сторону антимонопольщиков.
УФАС настаивало, что методика РСА противоречит требованиям Центробанка. Так, цены на материалы снижались за счет скидок, предоставляемых ремонтным предприятиям( оптовым покупателям), хотя ЦБ требует применять скидки к розничным ценам. Антимонопольщики доказали, что некоторые приведенные РСА цены существенно отличаются от рыночных.
ПРИЕМ РЕКЛАМЫ: Центр. р�н: типография, ул. Янгеля, 122, 1 этаж, к. 109, т. 41�30�08, пос. Энергетик: ателье « Братские зори », ул. Наймушина, 12, 2 этаж, тел. 37�94�91; Осиновка: ул. Спортивная, 9, ДБ « Черемушки » Вихоревка, Горького, 2А, « Надежда », 1 этаж Автоответчики 418�000, 8�950�057�60�60
оговорен инструкцией, но она может проходить 150 тыс. км и более.
Свечи и топливный фильтр, при использовании бензина хотя бы среднего качества, скорее всего, проходят больше 100 тыс. км. Воздушный фильтр, это ж каждый знает, по мере засорения чистит все лучше и лучше! В скобках заметим, что, по-научному, пропуск пыли действительно уменьшается, но при этом растет сопротивление потоку воздуха. Тут все зависит от условий эксплуатации. К примеру, в пыльных степях двигатель очень скоро может остаться совсем без воздуха и перестать тянуть уже через 20 тыс. км пробега. В мегаполисе хоть и грязно, но с некоторой потерей в динамике разгона можно прокататься до 100 тыс. км.
Что же касается замены моторного масла, то тут сразу вспоминаются девяностые годы прошлого столетия. Тогда некоторые владельцы ввезенных неновыми « японок » не меняли масло( само собой, и фильтры) просто ни разу. И это « ни разу » японские движки выдерживали безаварийно иногда до 80 тыс. км. Повторюсь, в двигатель просто не заглядывали и ничего не доливали. Я думаю, что современные корейские движки выдержат немногим меньше. По крайней мере, на исправном и должным образом обслуженном моторе Соляриса или Рио расхода масла за пробег 15 тыс. км почти не заметно.
А еще есть способ « продлить срок службы двигателя »— доливать иногда масло. Не следить строго за уровнем, не менять вместе с фильтром, а просто доливать. Лично был свидетелем того, как ругаемый недоброжелателями корейский движок серии G4F в таких условиях ходил свыше 100 тыс. км. Само собой, что масляный фильтр уже был давно засорен, но у этой умной системы, есть возможность перепускать масло мимо забитой фильтрующей шторы и все-таки обеспечивать смазку ответственных деталей пусть и неочищенным маслом. Так что без долива масла движок Соляриса должен пройти не меньше 50 тыс. км, а с доливом— раза в два больше. Пожалуй, именно ресурсом двигателя и ограничивается пробег Соляриса, обделенного плановыми техническими работами.
А теперь забудьте все вышесказанное как страшный сон, и счастливого вам пути на вовремя обслуженном и исправном автомобильчике!
Но перерасчет доступен не для всех: по большинству марок машин в Сибири и на Дальнем Востоке цены в справочниках были выше цен, по которым страховщики рассчитывали компенсации. Страховые компании уже начали получать первые иски. По большей части к ним обращаются автоюристы. Для них повод в виде расхождения цен в справочнике на несколько тысяч рублей с учетом штрафов, неустоек, оплаты экспертиз и представительских расходов вырастает до десятков и сотен тысяч рублей.
Порядковый номер выпуска: N38( 1089) Заказ: Дата выхода: 20.09.2018 г. Время подписи в печать: Установленное: 8.00 20.09 Фактическое: 8.00 20.09
Найти запчасти- zapfond. ru * Заказать грузоперевозки, рабочих- povezli. com * Почитать новости- pressmen. info * Автообъявления Братска- gazetapoehali. ru * Соцсети- vk. com / pressmen, ok. ru / pressmen, instagram. com / pressmen. info