Ещё лет 10-15 назад стало дурным тоном для журналиста писать о своём путешествии куда-либо . Во-первых , потому что туристические услуги рассчитаны на свои целевые аудитории , и что другим в радость , то третьим - гадость . Во-вторых , путешественники сами обмениваются впечатлениями на специализированных сайтах , смотрят тематические программы , и не стоит соваться туда , где нового тебе сказать нечего .

Но в случае с Крымом – история совсем иная . Там ведь не столько отдых интересен , сколько перемены и отношение крымчан к своей новой жизни в составе России . А бонусом - сквозь эти перемены можно через новый ракурс рассмотреть нашу собственную жизнь здесь и сейчас .

общая атмосфера

Новый аэропорт в Симферополе , конечно , прекрасен и на фоне всего уже не очень свежего на полуострове выделяется ярко . Но это всё , что я могу о нём написать , ибо если говорить обо всех его красотах и преимуществах , то хватит на две статьи .

В этом году после открытия моста Крым заполонили автомобили с номерами практически всех регионов . От этого

нормальными и небогатыми , когда ему вдруг достаются эксклюзивные блага . То есть , многим крымчанам неудобно из-за пристального внимания Москвы к проблемам полуострова , поскольку никакой своей избранности простые люди не чувствуют , но видят , что большая страна работает на них .

Хотя нельзя сказать , что этих особенных благ полуострову достается много . Скорей всего , крымчанам так кажется потому , что до входа в состав России Крымом вообще никто не занимался - люди удивлены скоростью и размахом строительства ТЭЦ , аэропорта , моста ... Зато теперь сюда можно съездить , как в « заповедник », чтобы посмотреть , во что могут превратиться тротуары , балконы жилых зданий , коммуникации и транспорт за много лет настоящего равнодушия и при отсутствии ответственности для собственников и чиновников . Хотя , конечно , бесхозяйственность на юге менее разрушительна , чем на севере и не так бросается в глаза .

Без сомнения , в остальной России тоже можно встретить такие « заповедники » бесхозяйственности , но всё же это не тенденция и не система - тут многое зависит от конкретных чиновников . Поэтому работы по благоустройству и ремонту зданий в Крыму очень много .

щанного менеджером МТС мобильного интернета я так и не увидел . И сразу нежданчик – разобраться в чём , собственно , дело , исправить ситуацию или просто поскандалить – невозможно . Офисов МТС в Крыму ( по моему опыту в Евпатории , в частности ) – нет . Один « офис » я видел на улице в Ялте . Это был лоток , на котором продавались сим-карты . Разумеется , компетенция продавца сводится к тому , чтобы принять у вас деньги и отдать конверт с сим-картой . Потому – будущие проблемы со связью решайте ещё в континентальной России .

что в Крыму плохого

Найти какие-то ощутимые следы работы Роспотребнадзора или Государственной инспекции труда в Крыму непросто . Местные жители говорят , что и при Украине полуостров был « себе на уме », и в состав России он , если вы заметили , вошел как республика , а не как область или край .

Формальное присутствие некоторых контролирующих организаций вполне очевидно . Например , перед 8-часовым путешествием на корабле – древней , надо сказать , посудине - не было проведено не только инструктажа с пассажирами . То есть , практически все , кроме самых пытливых , остались в неведении относительно местонахождения спасательных жилетов и путей посадки на спасательные плавсредства . Почему ? В России в 2011-м году была катастрофа парохода « Булгария » и 122 погибших человека . На Украине этой катастрофы , формально , не было . То есть , так широко , как в России , о ней не говорили и никаких выводов не сделали . И горькая правда в том , что инструктажи будут проводить только после того , как погибнут люди .

движение на автодорогах стало плотней и чуть сумбурней , а в условиях небольшого количества регулируемых перекрестков и « внезапных зебр » – лихачам в Крым лучше не соваться . Кстати « свой » регион – 38-й , встречал дважды , хотя специально не высматривал .

« Ужасы оккупации » выражаются в том , что на улицах есть автомобили и с украинскими номерами , а в общественном транспорте – реклама регулярных автобусных рейсов до Украины . Ну и , разумеется , ни одна улица не переименована , ни один памятник украинским национальным деятелям не демонтирован . Идиотизмом тут никто не страдает .

Правда , заброшенными стоят некоторые санатории и пансионаты . Местные жители говорят , что после присоединения Крыма возникли разногласия в понимании прав собственности , хотя некоторые здания оставлены владельцами уже больше 10-ти лет назад .

Да , разумеется , крымчане рады тому , что они - в России . Единственное , некоторым немного жаль украинских загранпаспортов – по ним теперь можно поехать без визы почти по всей Европе . Но за пределы разговора с таксистом тема о приобретениях и потерях в связи с присоединением к России обычно не выходит . Как я понял , о политике здесь не очень любят говорить .

местные жители

Что радует и приятно удивляет – отзывчивость и душевность крымчан . Удивляет потому , что мы , сибиряки , народ суровый . Мы сами себе не позволяем всяких там сюсюканий и другим не дадим . Но стоит вам с ребенком зайти в переполненный автобус или трамвай , например , в Евпатории – в салоне сразу начинается брожение и движение , которое прекратится только после того , как ваше чадо будет усажено либо на отдельное сиденье , либо путём обмена местами окажется на коленях у кого-нибудь и будет подвергнуто расспросам о месте постоянного жительства , цели приезда , о наличии кошечки или собачки , и ещё много о чём .

чего крымчане опасаются

Как и все люди , крымчане несколько опасаются плохого к себе отношения со стороны других россиян . Просто любому нормальному и небогатому человеку неудобно перед другими такими же

что крымчанам не нравится

Ну , например , жителям Ялты не нравится чисто российская тяга к заборостроительству . Полагаю , братчане тоже ощутили недовольство , когда глухие заборы вокруг школ и детских садов , в сущности , перекрыли для свободного пешего движения целые микрорайоны . С одной стороны – забор определяет границы ответственности . С другой , постройка забора – самый простой и дешевый способ временно уйти от кучи системных проблем .

А Ялта , к слову , город трёхмерный . Он протяжён улицами и переулками не только в ширину и длину , но и вверх и вниз , поскольку стоит у подножия гор , и заборы здесь перекрывают гораздо больше пространства , чем в обычном , « плоском » городе . Что находится за заборами – неизвестно . Ялтинцы подозревают , что виллы чиновников , хотя и не факт . Возможно , за заборами располагаются оборонные комплексы . Я надеюсь , что это так .

Правопорядок

Первого полицейского в Евпатории удалось увидеть только через 10 дней пребывания . Офицер неспешно и основательно кушал за столиком в кафе , которое , впрочем , располагалось недалеко от отделения полиции . Больше полиции ни на массовых мероприятиях , ни в пешем или каком ином патруле увидеть не удалось . Тем не менее , как говорят местные жители и даже отмечают украинские граждане , приехавшие посмотреть « как тут всё теперь стало » и настроенные против присоединения Крыма , с 2014-го года преступности стало ощутимо меньше .

связь

Да , в наше время связь – это чуть ли не главное на отдыхе , да и в любой поездке . В Крыму как будто официально не работает ни одна сотовая российская компания ( санкции же ). Как будто . На самом деле работает МТС . И только МТС . Моя мегафоновская симка не пожелала подавать признаков жизни нигде . Про Билайн и Теле-2 не скажу , но вроде бы и они тоже молчат .

Зная об этом , я запасся симкой от МТС ещё в Братске , попросил подключить мне « Домашний пакет Россия » и говорил с континентом и с Братском без проблем . Не сочтите это за рекламу , поскольку обе-

евпатория

Некоторое наплевательское отношение к санитарным нормам чувствуется на вкус и запах в отдельных (!) заведениях общепита . Наличие мух даже в детских кафе перестаёт смущать только к концу поездки . Можно предположить , что отравившиеся или заболевшие не обращаются с письменными жалобами , просто экономя время и нервы .

Дико выглядят автобусные перевозки , когда водители ведут перегруженные маленькие автобусы на скорости , которая явно выше скорости основного городского потока автомобилей . В салоне нет совершенно никакой информации о наличии лицензии , наименовании перевозчика , о страховке и , разумеется , билетов никто не выдаёт , хотя они рулончиком лежат рядом с водителем ( знакомо , да ?). И хотя автобусы шныряют переполненными , и платят за проезд все исправно , автопредприятие , как говорят , в предбанкротном состоянии . Думается , не надо объяснять почему .

Однако « не судите и не судимы будете » - совсем недавно все эти безобразия были и у нас , а кое-что существует до сих пор – сложно вытравить . Но стоит вспомнить , что порядка в « континентальной » России удалось добиться либо настоящей красной кровью погибших в результате той или иной халатности , либо в результате противостояния общественников с государством или противостоянием государства с замшелыми « народными традициями » и теми же « отмороженными » общественниками . Другого пути наведения порядка , кроме как путём набивания шишек , не придумали ещё нигде .

Хорошо или плохо отсутствие контроля сейчас ? Наверное , важно понять , что к нашей большой стране нельзя подходить с одной линейкой , без транспортира . Даже в СССР на всем протяжении империи « развитой социализм » был очень разный и , например , в Грузии он был совсем не таким , как в Якутии . Кто помнит - подтвердит . Да мы и после СССР без контроля долго жили , и многие всё-таки дожили . Я лично подозреваю , что крымский бизнес просто решили лишний раз не « кошмарить » на протяжении нескольких лет .

Но приобретая товары и услуги , стоит помнить , что здесь вам – не тут .

Про туризм

Местные жители как бы презирают бизнес по сдаче комнат и квартир приезжим . Считают , что так зарабатывают те , у кого нет фантазии . А те , кто сдаёт жильё , считают , что остальные им просто завидуют . К слову , есть мнение ( конечно , оно совершенно вражеское ), что количество отдыхающих ещё не достигло того уровня , который был , когда Крым был украинским .

Соотношение стоимости услуг и качества разное , как и везде . Ну , например , евпаторийский аквариум при стоимости входного билета , примерно , как в аквариуме Барселоны , меньше и скучнее в разы . А вот аквапарк « Лукоморье » ( в минуте ходьбы от аквариума ) при « европейской » стоимости гораздо лучше , чем , например , испанский - и интересней , и комфортней , и удобней для посетителей . Удивительно , а главное – есть , где сэкономить и одновременно есть , где разориться .

Если вопрос стоит : ехать или не ехать в Крым , то надо ехать . Другой вопрос – за какие деньги . К сожалению , стоимость перелёта из Братска для подавляющего большинства братчан неподъёмна . Автор этого текста вряд ли рискнёт ещё хоть раз потратить такие деньги на авиаперелёт внутри страны .

В будущем сезоне уже будет открыто железнодорожное сообщение с полуостровом , и проезд станет дешевле . Другой вопрос - во сколько обойдутся дополнительные 10 дней ( туда и обратно ) в дороге ( для кого-то это четвёртая часть отпуска , а для кого-то чуть меньше половины ), и речь не столько о деньгах , сколько о времени и нервах .

Кирилл Бакуркин , tkgorod . ru

Набережная Ялты . На пирсе большими буквами написано : « Купаться запрещено »