Скоро лето : готовим кондиционер к сезону
7
Теплые весенние деньки — повод вспомнить про кондиционер : живой он у нас или нет ? Как правильно обслуживать его , чтобы он все лето радовал прохладой ?
Когда осенью на термометре первый раз показываются значения плюс 10 ° C , то кажется : ой , какой кошмар , холодно . А когда та же цифра высвечивается по весне , то автолюбители начинают судорожно искать кнопку кондиционера , о которой зимой как-то забылось .
Подготовку к сезону кондиционирования воздуха можно разделить на несколько этапов .
работоспособность системы
Включив кондиционер , мало убедиться , что он подает охлажденный воздух в салон . Следует , особенно на сильно неновой машине , проверить его эффективность и , соответственно , оценить степень зарядки системы хладагентом .
Включите кондиционер . Компрессор начал работать , подавая хладагент .
Возьмитесь рукой за металлическую трубку обратной магистрали ( толстая , идет из салона в компрессор ).
Скоро , буквально через несколько секунд , рука должна ощутить , как трубка леденеет , становится даже холоднее , чем если бы вы взяли в руки сосульку . Количество хладагента может быть признано достаточным , если от холода в руке начинает ломить кости . Возможна ситуация , когда трубка будет не столь холодной , как описано выше . Тогда следует посетить специализированный сервис по обслуживанию кондиционеров для диагностики утечек и зарядки кондиционера . Хотя можно , конечно же , и потянуть время , понадеявшись на русское авось , и попробовать проездить еще один летний сезон без подзарядки . Но будет обидно , если полезный девайс сдохнет в самую жару .
Промываем систему через трубочку и ждем , пока грязная жидкость стечет через дренаж
Каков возможный срок эксплуатации системы без подзарядки ? Мне доводилось иметь дело с десятилетними автомобилями , у которых дозаряжать хладагент не приходилось . Правда , пробеги при этом были невелики . Видимо , большой пробег действует на систему даже сильнее , чем срок эксплуатации . Ну и самый худший вариант , это когда компрессор кондиционера даже не включается . Значит датчик давления хладагента « почуял » низкое значение параметра и не дал разрешения на включение системы . Тут поможет только посещение специализированного сервиса для полной диагностики .
Еще одна возможная причина низкой эффективности кондиционера — это насмерть забитый конденсатор , расположенный сразу за решеткой радиатора . За ним прячется радиатор системы охлаж- дения , а в близком соседстве могут располагаться еще несколько радиаторов . Но если теплообменник системы кондиционирования основательно забит зимней грязью , то он начнет выполнять роль знаменитой картонки . Такую когда-то ставили перед радиатором на плохо прогревающиеся в лютые морозы отечественные автомобили . На хороших « точках », занимающихся обслуживанием кондиционеров , есть специальное оборудование , позволяющее промыть теплообменник кондиционера без демонтажа .
Чистота — залог здоровья
Работоспособность кондиционера по холодному контуру — это только половина дела . Нужно еще , чтобы охлажденный воздух , поступающий из кондиционера , имел достаточный напор и чтобы в нем отсутствовали посторонние запахи , споры грибов и бактерии . Вот здесь лучше положиться на свои силы .
Самым простым методом является приобретение аэрозольного баллончика с очистителем кондиционера . Устройство снабжено трубкой , позволяющей забраться в недра системы и даже дотянуться до испарителя кондиционера .
Затем продуваем систему на максимальной скорости вентилятора и при открытых дверях .
Другим способом является использование специального очистителя кондиционера , который распыляет препарат на вход контура рециркуляции системы кондиционирования . Этот аэрозольный баллон немного напоминает гранату . Раз нажал на клапан , и устройство благополучно выпустит все содержимое в атмосферу . Так что , проверять девайс ни в магазине , ни в гараже , еще не добравшись до автомобиля , нельзя .
Затем продуваем систему на максимальной скорости вентилятора и при открытых дверях .
Другим способом является использование специального очистителя кондиционера , который распыляет препарат на вход контура рециркуляции системы кондиционирования . Этот аэрозольный баллон немного напоминает гранату . Раз нажал на клапан , и устройство благополучно выпустит все содержимое в атмосферу . Так что , проверять девайс ни в магазине , ни в гараже , еще не добравшись до автомобиля , нельзя .
Выпускать баллон надо не в атмосферу , а в воздухозаборник системы рециркуляции , расположенный в салоне , обычно в районе ног пассажира .
При этом должны быть включены система рециркуляции , вентилятор и кондиционер . После такой процедуры желательно заменить воздушный фильтр . Аэрозольный препарат обеззараживает и дезодорирует поверхности испарителя кондиционера и часть каналов , по которым проходит воздух . Почему часть ? Да потому , что мы не затрагиваем наиболее зловонный и микробосодержащий участок воздуховода . Он расположен на самом входе в систему отопления и вентиляции . Это пространство под поводками дворников , закрытое пластмассовыми щитками , часто называемыми « жабо ». Из этой полости забирается воздух в отопитель и там же оседает листва , пыль , семена , которые образуют там целый плодородный слой . Если не удалить эти залежи , то дышать вы все время будете прелой листвой , и никакая чистка кондиционера не поможет .
Полная оЧистка
Предлагаю немного более сложный , но очень эффективный способ очистки всего воздушного тракта .
Снимаем пластмассовую облицовку короба воздухопритока .
Весь мусор , скопившийся в этом пространстве , удаляем пылесосом и щеткой . Далее поверхности кузовных деталей надо протереть сухой ветошью , а еще лучше смочить разбавленным раствором хлоргексидина . Он отобьет колониям бактерий желание селиться в этом уютном закутке .
У разных автомобилей немного отличается месторасположение отверстия , через которое вентилятор отопителя засасывает уличный воздух . Но начало пути всегда из этого пространства .
Стрелкой показано отверстие , через которое происходит забор воздуха на Kia Rio прошлого поколения
И вот тут и наступает звездный час для полной очистки всего тракта системы отопления и кондиционирования . Вышеупомянутые препараты можно распылять прямо в это отверстие . Каковы преимущества ? Мы очищаем от пыли , грязи и болезнетворных бактерий весь тракт , начиная с входного отверстия , затем крыльчатку вентилятора , теплообменник кондиционера и воздуховоды . Только вентилятор отопителя должен быть включен на самую большую скорость , чтобы его резистор , находящийся в воздуховодах , не грелся и не был залит в горячем виде нашей чистящей жидкостью .
Ревин Алексей , zr . ru
5 лайфхаков : как ПоПасть в свою машину без клюЧей
По какой-то причине вы оказались рядом со своим автомобилем , а ключей нет . Как попасть внутрь и уехать на своей машине ?
Здесь почти не будет лайфхаков о том , как вломиться в собственный автомобиль с помощью подручных средств . Все описанные варианты сработают только в том случае , если о них позаботиться ЗА- РАНЕЕ ! Речь пойдет либо о технической подготовке , либо об определенной степени внимания к сохранности своих же ключей от машины . То есть человек должен быть немного « заморочен » на этой теме . Но ведь просто так безопасность и не дается .
1 . мы с тамарой ходим парой
Хотите верьте , хотите нет , а я всегда , отправляясь куда-либо на машине , вторые ключи кладу в другой карман . Захлопнулись у вас ключи в салоне — все элементарно . Вытянули жулики из кармана ключи в супермаркете — бегом бегите к парковке , чтобы оказаться там раньше , чем они . Выигрыш во времени даст вам однадругая секретка , причем не в виде замочка с ключом , а в виде панельки с наборным кодом , потайной кнопки или необходимости поднести к нужному месту магнит . Еще существуют иммобилайзеры со специальной меткой , которую можно носить не на связке ключей , а во внутреннем кармане . Спецы по выуживанию ключей из карманов доверчивых людей зачастую не являются очень квалифицированными автоворами и спасуют при первой трудности во время запуска двигателя .
Второй ключ во внутреннем кармане куртки — самый надежный и бесплатный способ подстраховаться .
2 . тайник
Другой способ — заказать в металлоремонте только механическую часть ключа и закрепить такой простейший ключик где-то под бампером автомобиля .
Ключ , закрепленный под бампером , — дело грязное , но надежное .
Если ключи оказались заперты в салоне машины или их у вас похитили , вы
можете засунуть руку под бампер и вынуть запасной ключ . С его помощью вы разблокируете замок и откроете дверь , а дальше алгоритм действий ветвится . Либо вы , усевшись в свою машину , спокойно уезжаете , либо ( если ключи стянули ) начинаете названивать родственникам , чтобы привезли вторые ключи . Ведь завести машину запасным ключом без иммобилайзера не удастся . Зато вы хотя бы находитесь в своем автомобиле , не под дождем или не на холоде .
Петельку нужно спрятать за уплотнителем так , чтобы только вы знали , как ее подцепить и в какую сторону тянуть .
Можно припрятать петельку за пластмассовым кронштейном зеркала .
Хотя есть еще один вариант развития событий . Вы заранее спрятали ключ от зажигания и ключи от всех « Гарантов » и « Мультилоков » где-то поглубже в недрах багажника или в незаметных местах под обивкой салона . Тогда , утратив основной комплект ключей , вы в любом случае сможете уехать на своей машине . Вот только если машину все-таки угонят , а вы не сможете предъявить страховой оба комплекта ключей , вам могут отказать в возмещении ущерба . Поэтому лучше заранее прописать третий ключ и его-то и прятать в салоне .
3 . страховочный трос
Следующий способ является в определенной степени вариацией предыдущего , только дверь мы будем открывать не ключом , а потянув за петельку из толстой лески , которая подсоединена к механизму замка так , чтобы он разблокировался . При этом петелька должна прятаться совершенно незаметно , а поддаваться зацеплению крючком , согнутым , например , из канцелярской скрепки . На крайний случай скрепку можно носить в виде брелочка на ключах от дома .
Способ этот особенно хорош для тех автолюбителей , которые сами отключили личинки дверных замков в своих автомобилях . Это способ защиты от знаменитых сверток угонщиков автомобилей . Свернуть-то личинку свернут , но дверь не откроется . Умный угонщик на этом может и прекратить попытку угона именно вашего автомобиля . Поймет , что хозяин — человек нестандартный . Мало ли , вдруг капкан под педалями оставил .
4 . день электрика
Этот способ подходит тем , кто не боится работ с электрикой автомобиля . Сейчас практически у всех автомобилей , которые хоть как-то можно назвать угоняемыми , имеется электропривод дверных замков . Используя реле , нужно собрать схему , которая бы позволяла при срабатывании реле обеспечивать подачу напряжения на дверной замок для его открывания . Остается вывести провод куда-то в незаметное место , заизолировать его и открывать дверь , прикоснувшись этим проводом к « массе » автомобиля . Электропровод лучше лески , потому что не требует прямого направления тяги . Провод может быть расположен за зеркальным элементом бокового зеркала заднего вида либо выведен под бампер автомобиля .
5 . взломщик в законе
Ну и последний способ : освоить « воровской » метод вскрытия машины . На форумах в интернете ЗАРАНЕЕ посмотреть , как
Можно спрятать провод за боковым указателем поворота и давать сигнал на открытие , замкнув его на « массу » в разъеме фонарика .
Например , знаменитый фокус с открыванием двери с помощью шнура или тонкого провода я освоил минут за 10 на автомобиле , где кнопка довольно гладкая и не имеет грибообразной шляпки .
это делается на конкретно вашей модели , и научиться самому . На части автомобилей удается открыть замок проволокой . Можно использовать для этого щетку стеклоочистителя со стороны пассажира . Разбираем и освобождаем тонкую полоску из нержавейки , которая есть в составе любого каркасного дворника . Поддеваем ею тягу замка и открываем его .
Ревин Алексей новости Понеслась : автокомпании начали повышать цены в россии
Чуть больше недели с момента введения в России новых ставок утилизационного сбора потребовалось некоторым автомобильным компаниям на то , чтобы отреагировать на этот шаг российского правительства и переписать прайс-листы .
Первой открыто объявила о повышении цен марка Ravon , автомобили которой импортируются к нам из Узбекистана и , следовательно , облагаются невозвратным утилизационным сбором . У нее подорожали все представленные модели .
По-тихому Honda поменяла цены на кроссовер Honda CR-V — фактически единственную модель компании , представленную на российском рынке . Все комплектации , кроме базовой Elegance , прибавили 20 тысяч рублей .
Если посмотреть на прайс-листы автомобильных компаний внимательнее , то выясняется , что в апреле цены увеличили также Audi , Fiat и Jeep в среднем на 2 % на все модели , а Volkswagen сделал аналогичную коррекцию выборочно для нескольких моделей . Причем сильнее всего подорожал уходящий с рынка Volkswagen Touareg ( в этом году до нас должно добраться третье поколение этой модели ), все комплектации которого прибавили 30 тысяч рублей . Выросли цены и , как ни странно , на кроссовер Volkswagen Tiguan , производство которого локализовано в России ? и , соответственно , уплаченный утилизационный сбор должен вернуться компании в виде субсидий .
Другие компании пока не корректировали цены : они создали необходимые складские запасы до 1 апреля , когда вступили в силу новые ставки утилизационного сбора .
Однако в ближайшее время прайслисты могут начать переписывать абсолютно все компании , даже продающие автомобили исключительно локальной сборки . Связано это с обвалом курса рубля на этой неделе : за пару дней национальная валюта потеряла все , что отыграла у евро и доллара с 2014 года .
Ставки утилизационного сбора выросли с 1 апреля этого года . Сильнее всего они ударили по массовому сегменту автомобилей с двигателями объемом от литра до двух (+ 90 %) и от 2 до 2,5 литров (+ 49,2 %).
В отделе рекламы ( тел . 41-30-08 , 8-952-621-73-12 ) принимаются срочные объявления ( 50 руб .). Рекламу и объявления можно подать через сайты pressmen . info и 563 . miroplat . ru ( оплата : СМС , картой и т . д .)