Скоро лето: готовим кондиционер к сезону
7
Теплые весенние деньки— повод вспомнить про кондиционер: живой он у нас или нет? Как правильно обслуживать его, чтобы он все лето радовал прохладой?
Когда осенью на термометре первый раз показываются значения плюс 10 ° C, то кажется: ой, какой кошмар, холодно. А когда та же цифра высвечивается по весне, то автолюбители начинают судорожно искать кнопку кондиционера, о которой зимой как-то забылось.
Подготовку к сезону кондиционирования воздуха можно разделить на несколько этапов.
работоспособность системы
Включив кондиционер, мало убедиться, что он подает охлажденный воздух в салон. Следует, особенно на сильно неновой машине, проверить его эффективность и, соответственно, оценить степень зарядки системы хладагентом.
Включите кондиционер. Компрессор начал работать, подавая хладагент.
Возьмитесь рукой за металлическую трубку обратной магистрали( толстая, идет из салона в компрессор).
Скоро, буквально через несколько секунд, рука должна ощутить, как трубка леденеет, становится даже холоднее, чем если бы вы взяли в руки сосульку. Количество хладагента может быть признано достаточным, если от холода в руке начинает ломить кости. Возможна ситуация, когда трубка будет не столь холодной, как описано выше. Тогда следует посетить специализированный сервис по обслуживанию кондиционеров для диагностики утечек и зарядки кондиционера. Хотя можно, конечно же, и потянуть время, понадеявшись на русское авось, и попробовать проездить еще один летний сезон без подзарядки. Но будет обидно, если полезный девайс сдохнет в самую жару.
Промываем систему через трубочку и ждем, пока грязная жидкость стечет через дренаж
Каков возможный срок эксплуатации системы без подзарядки? Мне доводилось иметь дело с десятилетними автомобилями, у которых дозаряжать хладагент не приходилось. Правда, пробеги при этом были невелики. Видимо, большой пробег действует на систему даже сильнее, чем срок эксплуатации. Ну и самый худший вариант, это когда компрессор кондиционера даже не включается. Значит датчик давления хладагента « почуял » низкое значение параметра и не дал разрешения на включение системы. Тут поможет только посещение специализированного сервиса для полной диагностики.
Еще одна возможная причина низкой эффективности кондиционера— это насмерть забитый конденсатор, расположенный сразу за решеткой радиатора. За ним прячется радиатор системы охлаж- дения, а в близком соседстве могут располагаться еще несколько радиаторов. Но если теплообменник системы кондиционирования основательно забит зимней грязью, то он начнет выполнять роль знаменитой картонки. Такую когда-то ставили перед радиатором на плохо прогревающиеся в лютые морозы отечественные автомобили. На хороших « точках », занимающихся обслуживанием кондиционеров, есть специальное оборудование, позволяющее промыть теплообменник кондиционера без демонтажа.
Чистота— залог здоровья
Работоспособность кондиционера по холодному контуру— это только половина дела. Нужно еще, чтобы охлажденный воздух, поступающий из кондиционера, имел достаточный напор и чтобы в нем отсутствовали посторонние запахи, споры грибов и бактерии. Вот здесь лучше положиться на свои силы.
Самым простым методом является приобретение аэрозольного баллончика с очистителем кондиционера. Устройство снабжено трубкой, позволяющей забраться в недра системы и даже дотянуться до испарителя кондиционера.
Затем продуваем систему на максимальной скорости вентилятора и при открытых дверях.
Другим способом является использование специального очистителя кондиционера, который распыляет препарат на вход контура рециркуляции системы кондиционирования. Этот аэрозольный баллон немного напоминает гранату. Раз нажал на клапан, и устройство благополучно выпустит все содержимое в атмосферу. Так что, проверять девайс ни в магазине, ни в гараже, еще не добравшись до автомобиля, нельзя.
Затем продуваем систему на максимальной скорости вентилятора и при открытых дверях.
Другим способом является использование специального очистителя кондиционера, который распыляет препарат на вход контура рециркуляции системы кондиционирования. Этот аэрозольный баллон немного напоминает гранату. Раз нажал на клапан, и устройство благополучно выпустит все содержимое в атмосферу. Так что, проверять девайс ни в магазине, ни в гараже, еще не добравшись до автомобиля, нельзя.
Выпускать баллон надо не в атмосферу, а в воздухозаборник системы рециркуляции, расположенный в салоне, обычно в районе ног пассажира.
При этом должны быть включены система рециркуляции, вентилятор и кондиционер. После такой процедуры желательно заменить воздушный фильтр. Аэрозольный препарат обеззараживает и дезодорирует поверхности испарителя кондиционера и часть каналов, по которым проходит воздух. Почему часть? Да потому, что мы не затрагиваем наиболее зловонный и микробосодержащий участок воздуховода. Он расположен на самом входе в систему отопления и вентиляции. Это пространство под поводками дворников, закрытое пластмассовыми щитками, часто называемыми « жабо ». Из этой полости забирается воздух в отопитель и там же оседает листва, пыль, семена, которые образуют там целый плодородный слой. Если не удалить эти залежи, то дышать вы все время будете прелой листвой, и никакая чистка кондиционера не поможет.
Полная оЧистка
Предлагаю немного более сложный, но очень эффективный способ очистки всего воздушного тракта.
Снимаем пластмассовую облицовку короба воздухопритока.
Весь мусор, скопившийся в этом пространстве, удаляем пылесосом и щеткой. Далее поверхности кузовных деталей надо протереть сухой ветошью, а еще лучше смочить разбавленным раствором хлоргексидина. Он отобьет колониям бактерий желание селиться в этом уютном закутке.
У разных автомобилей немного отличается месторасположение отверстия, через которое вентилятор отопителя засасывает уличный воздух. Но начало пути всегда из этого пространства.
Стрелкой показано отверстие, через которое происходит забор воздуха на Kia Rio прошлого поколения
И вот тут и наступает звездный час для полной очистки всего тракта системы отопления и кондиционирования. Вышеупомянутые препараты можно распылять прямо в это отверстие. Каковы преимущества? Мы очищаем от пыли, грязи и болезнетворных бактерий весь тракт, начиная с входного отверстия, затем крыльчатку вентилятора, теплообменник кондиционера и воздуховоды. Только вентилятор отопителя должен быть включен на самую большую скорость, чтобы его резистор, находящийся в воздуховодах, не грелся и не был залит в горячем виде нашей чистящей жидкостью.
Ревин Алексей, zr. ru
5 лайфхаков: как ПоПасть в свою машину без клюЧей
По какой-то причине вы оказались рядом со своим автомобилем, а ключей нет. Как попасть внутрь и уехать на своей машине?
Здесь почти не будет лайфхаков о том, как вломиться в собственный автомобиль с помощью подручных средств. Все описанные варианты сработают только в том случае, если о них позаботиться ЗА- РАНЕЕ! Речь пойдет либо о технической подготовке, либо об определенной степени внимания к сохранности своих же ключей от машины. То есть человек должен быть немного « заморочен » на этой теме. Но ведь просто так безопасность и не дается.
1. мы с тамарой ходим парой
Хотите верьте, хотите нет, а я всегда, отправляясь куда-либо на машине, вторые ключи кладу в другой карман. Захлопнулись у вас ключи в салоне— все элементарно. Вытянули жулики из кармана ключи в супермаркете— бегом бегите к парковке, чтобы оказаться там раньше, чем они. Выигрыш во времени даст вам однадругая секретка, причем не в виде замочка с ключом, а в виде панельки с наборным кодом, потайной кнопки или необходимости поднести к нужному месту магнит. Еще существуют иммобилайзеры со специальной меткой, которую можно носить не на связке ключей, а во внутреннем кармане. Спецы по выуживанию ключей из карманов доверчивых людей зачастую не являются очень квалифицированными автоворами и спасуют при первой трудности во время запуска двигателя.
Второй ключ во внутреннем кармане куртки— самый надежный и бесплатный способ подстраховаться.
2. тайник
Другой способ— заказать в металлоремонте только механическую часть ключа и закрепить такой простейший ключик где-то под бампером автомобиля.
Ключ, закрепленный под бампером,— дело грязное, но надежное.
Если ключи оказались заперты в салоне машины или их у вас похитили, вы
можете засунуть руку под бампер и вынуть запасной ключ. С его помощью вы разблокируете замок и откроете дверь, а дальше алгоритм действий ветвится. Либо вы, усевшись в свою машину, спокойно уезжаете, либо( если ключи стянули) начинаете названивать родственникам, чтобы привезли вторые ключи. Ведь завести машину запасным ключом без иммобилайзера не удастся. Зато вы хотя бы находитесь в своем автомобиле, не под дождем или не на холоде.
Петельку нужно спрятать за уплотнителем так, чтобы только вы знали, как ее подцепить и в какую сторону тянуть.
Можно припрятать петельку за пластмассовым кронштейном зеркала.
Хотя есть еще один вариант развития событий. Вы заранее спрятали ключ от зажигания и ключи от всех « Гарантов » и « Мультилоков » где-то поглубже в недрах багажника или в незаметных местах под обивкой салона. Тогда, утратив основной комплект ключей, вы в любом случае сможете уехать на своей машине. Вот только если машину все-таки угонят, а вы не сможете предъявить страховой оба комплекта ключей, вам могут отказать в возмещении ущерба. Поэтому лучше заранее прописать третий ключ и его-то и прятать в салоне.
3. страховочный трос
Следующий способ является в определенной степени вариацией предыдущего, только дверь мы будем открывать не ключом, а потянув за петельку из толстой лески, которая подсоединена к механизму замка так, чтобы он разблокировался. При этом петелька должна прятаться совершенно незаметно, а поддаваться зацеплению крючком, согнутым, например, из канцелярской скрепки. На крайний случай скрепку можно носить в виде брелочка на ключах от дома.
Способ этот особенно хорош для тех автолюбителей, которые сами отключили личинки дверных замков в своих автомобилях. Это способ защиты от знаменитых сверток угонщиков автомобилей. Свернуть-то личинку свернут, но дверь не откроется. Умный угонщик на этом может и прекратить попытку угона именно вашего автомобиля. Поймет, что хозяин— человек нестандартный. Мало ли, вдруг капкан под педалями оставил.
4. день электрика
Этот способ подходит тем, кто не боится работ с электрикой автомобиля. Сейчас практически у всех автомобилей, которые хоть как-то можно назвать угоняемыми, имеется электропривод дверных замков. Используя реле, нужно собрать схему, которая бы позволяла при срабатывании реле обеспечивать подачу напряжения на дверной замок для его открывания. Остается вывести провод куда-то в незаметное место, заизолировать его и открывать дверь, прикоснувшись этим проводом к « массе » автомобиля. Электропровод лучше лески, потому что не требует прямого направления тяги. Провод может быть расположен за зеркальным элементом бокового зеркала заднего вида либо выведен под бампер автомобиля.
5. взломщик в законе
Ну и последний способ: освоить « воровской » метод вскрытия машины. На форумах в интернете ЗАРАНЕЕ посмотреть, как
Можно спрятать провод за боковым указателем поворота и давать сигнал на открытие, замкнув его на « массу » в разъеме фонарика.
Например, знаменитый фокус с открыванием двери с помощью шнура или тонкого провода я освоил минут за 10 на автомобиле, где кнопка довольно гладкая и не имеет грибообразной шляпки.
это делается на конкретно вашей модели, и научиться самому. На части автомобилей удается открыть замок проволокой. Можно использовать для этого щетку стеклоочистителя со стороны пассажира. Разбираем и освобождаем тонкую полоску из нержавейки, которая есть в составе любого каркасного дворника. Поддеваем ею тягу замка и открываем его.
Ревин Алексей новости Понеслась: автокомпании начали повышать цены в россии
Чуть больше недели с момента введения в России новых ставок утилизационного сбора потребовалось некоторым автомобильным компаниям на то, чтобы отреагировать на этот шаг российского правительства и переписать прайс-листы.
Первой открыто объявила о повышении цен марка Ravon, автомобили которой импортируются к нам из Узбекистана и, следовательно, облагаются невозвратным утилизационным сбором. У нее подорожали все представленные модели.
По-тихому Honda поменяла цены на кроссовер Honda CR-V— фактически единственную модель компании, представленную на российском рынке. Все комплектации, кроме базовой Elegance, прибавили 20 тысяч рублей.
Если посмотреть на прайс-листы автомобильных компаний внимательнее, то выясняется, что в апреле цены увеличили также Audi, Fiat и Jeep в среднем на 2 % на все модели, а Volkswagen сделал аналогичную коррекцию выборочно для нескольких моделей. Причем сильнее всего подорожал уходящий с рынка Volkswagen Touareg( в этом году до нас должно добраться третье поколение этой модели), все комплектации которого прибавили 30 тысяч рублей. Выросли цены и, как ни странно, на кроссовер Volkswagen Tiguan, производство которого локализовано в России? и, соответственно, уплаченный утилизационный сбор должен вернуться компании в виде субсидий.
Другие компании пока не корректировали цены: они создали необходимые складские запасы до 1 апреля, когда вступили в силу новые ставки утилизационного сбора.
Однако в ближайшее время прайслисты могут начать переписывать абсолютно все компании, даже продающие автомобили исключительно локальной сборки. Связано это с обвалом курса рубля на этой неделе: за пару дней национальная валюта потеряла все, что отыграла у евро и доллара с 2014 года.
Ставки утилизационного сбора выросли с 1 апреля этого года. Сильнее всего они ударили по массовому сегменту автомобилей с двигателями объемом от литра до двух(+ 90 %) и от 2 до 2,5 литров(+ 49,2 %).
В отделе рекламы( тел. 41-30-08, 8-952-621-73-12) принимаются срочные объявления( 50 руб.). Рекламу и объявления можно подать через сайты pressmen. info и 563. miroplat. ru( оплата: СМС, картой и т. д.)