Бесплатные объявления принимаются по тел. 418-000( автоответчик), СМС на 8-950-057-60-60 и публикуются в порядке очереди в течение двух недель
Не Найти в ПДД: 10 подсказок городскому водителю
5
Любой большой город— зона повышенной опасности. Опытные автомобилисты знают, что и как делать, дабы сохранить себя и машину. А вот начинающим водителям известно не все.
Многие дельные советы и рекомендации зашифрованы в ПДД. Но Правила изложены сухим канцелярским языком и, кроме того, пытаясь что-то внушить, не объясняют, зачем да почему. А это как раз важно: ведь водители, не понимая причин появления некоторых запретов и ограничений, будут считать, что эти идиотские правила одни идиоты придумали для других идиотов. Частично восполним этот пробел, а заодно коснемся и неочевидных вещей, о которых даже автошколы умалчивают.
левое зеркало
В ПДД об использовании зеркал заднего вида не сказано ничего, кроме того, что они должны быть. Пользованию обучают в автошколах. Но в редкой автошколе новичку скажут, что когда он стоит в крайнем левом ряду, ожидая возможности повернуть налево, то перед выполнением маневра очень полезно взглянуть в левое зеркало. А если и скажут, новичок не сможет оценить смысл сказанного в полной мере.
Да, вы не ждете в этой ситуации угрозы сзади с левой стороны— ведь там полосы для встречного потока. В этом и вся засада, поскольку в реальности там может оказаться и попутный транспорт— например, экстренных служб и большого начальства. А на незаконных основаниях— кто угодно. Мы в России, господа! Поэтому лучше перестраховаться и перед началом движения бросить взгляд в левое зеркало.
Движущийся по встречным полосам попутный транспорт— обычное дело. Так что при поворотах налево сверяйтесь с показаниями левого зеркала заднего вида. правое зеркало
Самая слепая зона для водителя практически на всех машинах— сзади справа. Так что, готовясь к перестроению в правый ряд в условиях плотного городского движения, иногда недостаточно посмотреть в правое зеркало. Короткий взгляд через плечо с поворотом головы направо-назад позволит более точно оценить обстановку.
« одностороннее » движение
При выезде с примыкающей улицы на дорогу с односторонним движением рационально посмотреть в обе стороны. Даже с направления, откуда ничто не должно появляться, что-то может появиться. Коммунальная техника, сдающий задом мусоровоз, велосипедист, транспорт спецслужб— куча вариантов. Для больших городов это достаточно частое явление.
Бойся профессионалов
Считается, что водители-профессионалы подготовлены лучше водителей-любителей. Возможно и так, но теория откровенно не работает в отношении водителей общественного транспорта. В ПДД есть пункт, предписывающий уступать дорогу общественному транспорту. Но ни слова о том, что таковой транспорт может выруливать с остановки внезапно, прямо перед вами и без каких-либо световых сигналов. К сожалению, такое случается, а чаще всего в исполнении водителей маршруток.
Посему объезжаем остановочные пункты, отжавшись от них как можно дальше влево. Попутно решаем проблему безопасности внезапно выскакивающих пешеходов.
Уровень подготовки водителей общественного транспорта вызывает большие сомнения. А легальным таксистом сейчас может стать кто угодно— ограничений по стажу подчас нет. Мораль: минимизировать риск контакта!
Берегите карму
Статистика гласит, что почти треть ДТП в России происходит с участием пешеходов. И хотя в 20 тысячах случаев из 53 тысяч( 2017) виновными признаны пешеходы, все равно сбивать их неприятно. А оттого что карают виновных водителей, дисциплина пешеходов не повышается.
В городах самое подходящее место для наездов— узкие улицы, с двух сторон заставленные припаркованным транспортом. И, конечно, дворовые проезды. Понятно, что недальновидные пешеходы в таких случаях могут появиться на проезжей части внезапно. Шанс водителя избежать контакта— тупо ползти с черепашьей скоростью, дабы успеть среагировать на выскочивший объект. Даже если это всего лишь кошка, ваша карма вряд ли улучшится.
Угадайте, какой объект обычно появляется первым из-за проема между стоящими машинами. И только потом высунется взрослый, чтобы « оценить дистанцию » до движущихся автомобилей.
Не соблазняй!
ПДД на это даже не намекают, но именно в городах распространены кражи из салонов автомобилей. Методы защиты довольно просты: стараться не ставить машину в темных глухих закутках. Лучше на хорошо просматриваемых стоянках, под окнами жилья, под фонарями— возможно, даже есть смысл подождать, пока освободится хорошее место.
И еще очень важно— не оставлять в салоне вещей, которые могут привлечь внимание потенциального грабителя. Сумки, свертки, коробки лучше спрятать от посторонних глаз.
простая арифметика
Парковка— сущее наказание для большинства горожан, потому что места часто не хватает. Тем не менее нет резона втискиваться в узкие зазоры между стоящими машинами так, что появляется риск повредить им детали кузова своими дверями.
Понятно, нас не так уж сильно беспокоит, что мы кому-то что-то поцарапаем при высадке-посадке. Однако с еще большей вероятностью что-то испортят нам, потому что наша машина— одна, а втискивается-то между двумя.
проблемы выбора
В 50 – 80 метрах от светофора зеленый глаз начинает мигать. Возникает вопрос— поднажать либо тормозить? Первый вариант, возможно, чреват штрафом— городские перекрестки увешаны камерами. А второй— въездом сзади. И решать надо быстро.
Тот, кто движется непосредственно за вами, может оказаться не готов к резкому торможению. Виноват в случае контакта будет он, но и вы тоже потеряете время и нервы. Поэтому перед нажатием педали тормоза никогда не повредит глянуть в зеркало заднего вида, чтобы оценить степень готовности того, кто сзади. Если он смотрит не в смартфон, а дистанцию держит разумную, можно тормозить.
Это актуально во всех местах, где при плотном потоке необходимы резкие замедления— в частности, на нерегулируемых пешеходных переходах. А если вы склонны иногда тормозить двигателем, показывайте свои намерения заранее нажатием на педаль тормоза.
мигай, а то проиграешь
ПДД требуют все маневры обозначать сигналами поворотников, что вполне разумно и справедливо. К сожалению, некоторые водители этим пренебрегают— отчасти из-за того, что при городской езде слишком много всяких маневров.
Подсказка простая: не ленитесь включать поворотники, даже если дорога относительно пуста. Чем раньше вы покажете соседям по потоку свои намерения, тем спокойнее и безопаснее для всех пройдет маневр. А при проезде перекрестков с переходами намек полезно сделать и пешеходам— многие из них прекрасно понимают световую сигнализацию.
При всех их достоинствах навигаторы немного запаздывают с рекомендациями в условиях насыщенной дорожной сети, а вдобавок просто отвлекают от управления машиной.
доверяй, но проверяй
Навигатор— вещь полезная, но концепцию « инь-ян » никто не отменял. В частоколе городских перекрестков навигатор нередко запаздывает со своими рекомендациями. Иногда мы видим, что кто-то на участке в 50 метров пытается оперативно перестроиться из крайнего левого в крайний правый или наоборот. Это почти наверняка адепт езды по навигатору.
И если вы пользуетесь такими помощниками, не полагайтесь полностью на них. Никогда не повредит заранее просмотреть маршрут по карте, чтобы определить подобные места и не загонять себя в ловушку. Минимизация числа перестроений— всем на пользу.
Зиновьев Сергей
всПомНи Про ЛеНиНа! когда Надо меНять резиНу На летНюю
В народе ходит поверье, согласно которому переобуваться в зимние шины надо на День Великой Октябрьской социалистической революции, то есть 7 ноября, а переход на лето следует планировать на день рождения Ленина— то бишь 22 апреля. А если по науке?
Сразу же оговоримся: несмотря на действующий с 1 января 2015 года Технический регламент Таможенного союза « О безопасности колесных транспортных средств », который запрещает эксплуатацию автомобиля с шипованными шинами в летний период( июнь, июль, август), КоАП не содержит никаких санкций для водителей, нарушающих эти требования. То есть оштрафовать вас за езду « на гвоздях » летом инспектор не вправе. Тем не менее это все же не повод ездить на зимних шинах круглый год.
Но вот вопрос— когда переобуваться? Загодя точно не стоит: топтать летними колесами мерзлый асфальт, не говоря уже о снеге и наледи, просто опасно. С другой стороны, оттягивать до июня тоже нехорошо: на чистом и прогретом асфальте зимние шины не только хуже работают, но и более интенсивно изнашиваются.
Как это ни банально, но переобуваться нужно по погоде. В разных регионах настоящая весна начинается в разное время: если, скажем, где-нибудь в Ейске плюсовая температура уже в марте стабильно выше нуля и днем, и ночью, то в Нижневартовске, к примеру, даже в мае порой случаются снегопады. Если же говорить о Средней полосе России, то традиционная пора сезонной смены шин приходится на вторую половину апреля: в большинстве случаев к этому времени снег сходит окончательно, а температура ночью не опускается ниже нуля, что служит верным сигналом для записи к мастеру в шиномонтаж. Так что шутка про революционные даты на деле оказывается не такой уж и шуткой: правда в ней определенно есть.
Словом, менять шины можно смело, когда среднесуточная температура поднялась выше + 5 ° С, нет рисков ночных заморозков, а с дорожного полотна полностью сошли снег и наледь. Смена шин должна сопровождаться простыми регламентными работами, такими как проверка шин после сезонного хранения, балансировка, установка корректного давления и тому подобных процедур.
Бревдо Кирилл
Жилет( фр.)- от слова ЖизНь
С марта начало действовать постановление правительства, согласно которому каждый водитель должен иметь в автомобиле светоотражающий жилет и одевать его в случае надобности. Вопрос: какой-такой надобности?
В документе, подписанном премьером Медведевым сказано: « В случае вынужденной остановки транспортного средства или дорожно-транспортного происшествия вне населенных пунктов в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости при нахождении на проезжей части или обочине быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала …»
Меня уже замучили вопросами: всем жилеты покупать, как аптечку или огнетушитель? а если я ночью не езжу мне просто иметь его в машине надо?
Заметьте, в законе написано, что водитель должен « быть одетым », а не « иметь в автомобиле », так что многие и не спешат в автомагазин за жилетом. А зря, я уверен.
Потому что законы пишут умные люди, заметьте, вслушайтесь: « В случае вынужденной остановки …»- а вы остановились ромашек нарвать, в сельский магазин зайти, колеса проверить, заднее стекло протереть – это вынужденно? Доказывать вынужденность инспектору будете?
Предлагаю читать: « в случае любой остановки ».
А остановки где? Читаем: «… на проезжей части или обочине ». Практически, в загородной местности это значит – везде.
Читаем далее: «… в темное время суток … либо в условиях ограниченной видимости …» С темным временем ясно, а как быть с « ограниченной видимостью »?
Ограниченную видимость инспектор вам докажет в момент, практически в любом месте дороги: не обязательно повороты, спуски да подъемы- кусты и деревья, заборы и избушки, козочки и припаркованные машины. Да еще и накажет за невыставление знака аварийной остановки.
Так что – покупать жилет или не надо? Советую – купить и положить в багажник. Всего-то триста – пятьсот рублей.
Вспоминаю, как при пересечении на автомобилях границы одной из бывших дружественных стран социализма, пришлось нам всем россиянам, метаться в пограничной зоне в поисках какогонибудь пункта продажи жилетов – не пускали просто без него. Нашли.
Кстати, пассажиры тоже из машин выходят и в темное время, и при ДТП выходят, а о них в законе ни слова – не додумали тут умные законодатели ни зарубежные, ни российские. Но глядишь – пока в отпуск соберемся, может, и додумают.
Поэтому ваш покорный слуга решил быть самым умным – два жилета купил.
Удачи всем! Юрий Гейко, Автоликбез
В отделе рекламы( тел. 41-30-08, 8-952-621-73-12) принимаются срочные объявления( 50 руб.). Рекламу и объявления можно подать через сайты pressmen. info и 563. miroplat. ru( оплата: СМС, картой и т. д.)