Газета "В Любимом Городе и Области" Номер от 26 августа - 5 сентября 2019 года 226-227

3 ВЫБОРЫ № 13–14 (226–227) В ЛЮБИМОМ ГОРОДЕ И ОБЛАСТИ Дебаты ГУБЕРНАТОРСКИЕ ВЫБОРЫ Честно, без обиняков, принципи- ально и жёстко. Четыре кандидата на пост губернатора Петербурга, действующий врио Александр Беглов, самая “справедливая” из всех Надежда Тихонова, режиссёр и партийный функционер “красно- го пояса власти” с Охотного ряда Владимир Бортко и “Гражданская платформа” нынешнего демокра- тического фланга Михаил Амосов сошлись на теледебатах, дабы провести генеральное «телесра- жение» за умы потенциальных избирателей... И ставка в этой телеигре – главный городской “кошелёк”. Телебитва за бюджет – яркая, фактурная позиция, все знают, куда девать средства, ка- кие программы выставлять приори- тетными, какие – второстепенными, а какие вообще положить под сукно, до лучших времён. Но мало кто ре- ально представляет, каким образом наполнять городской бюджет. Тезис “экономика должна быть эконом- ной” не раз подвергался глобальной критике, экономия ради экономии привела советскую экономику к полному параличу и почти краху. Экономия ради экономии чуть было не положила на полку проект моста инженера Бетанкура, который сразу после разработки был признан не самым актуальным проектом сов- ременности. А сегодня – вантовый и неразводной, мост через Малую Неву – ниже по течению Тучкова мо- ста, одна из самых востребованных переправ города. Особенно в те часы, когда взметнулись ввысь разводные пролёты Тучкова моста. Выигрыш от реализации этого проекта ощутили не только и столько жители Петро градской стороны и Васильевского острова, сколько все горожане, кото- рые теперь игнорируют “пробочный” Тучков мост в часы пик. Александр Беглов Собственно, транспортная инфра- структура и стала камнем преткно- вения, в том числе и на теледебатах. Тему развития и преумножения капиталов коснулся действующий врио Губернатора Александр Беглов. Напомнив свои обещания, данные ранее, увеличить городской бюджет, довести его аж до триллиона рублей. И представил программу развития из Сошлись на телеполе игроки… тысячи страниц – она должна сделать город комфортным, социальным и открытым. Своим видением ситуации в деле транспортной проницаемости и доступности высказался кандидат от “красных”, режиссёр Владимир Бортко. Кандидат от КПРФ, депутат Госдумы заметил, при довольно-таки продуманных, взвешенных, эффек- тивных бюджетных тратах назем- ный электротранспорт может стать бесплатным. Всем. Красивый, почти популистский призыв не стал темой для обширной дискуссии, так как все кандидаты на дебаты пришли со своими тезисными заготовками, ста- рались придерживаться их. С одним лишь согласились: грамотно выстро- енная стратегия развития городского бюджета, верно выстроенная система баланса меж доходной и расходной частями – залог общегородского успеха всех. И тех, кто зарабатывает, и тех, на кого тратят вырученные средства. Владимир Бортко Большой бюджет – большие пла- ны и основательные инвестиции в перспективные – в том числе и транспортные, инфраструктур- ные перспективы. А то тщательно продуманный, почти до мелочей, Орловский тоннель, лёг на дно смольнинских проектных разработок только по одной-единственной при- чине – слишком уж он затратоёмкий. Город, мол, не потянет его сейчас. А ведь с точки зрения транспортной логистики именно этот тоннель смог бы разрубить Гордиев узел проблем с пробками на стыке Центрального и Красногвардейского районов. аналитики “видят” основным анти- подом “главного” кандидата на пост губернатора Петербурга. При всей своей яркой политической харизме – и программе, Михаил Амосов в прямых теледебатах не стал ставить Михаил Амосов акцент на сугубо политической ком- поненте своей предвыборной про- граммы, но решил, что называется, поиграть на том же поле, на котором сейчас активно проявляется кандидат в губернаторы (и в то же время врио губернатора) Александр Беглов. Ме- тро – самое слабое звено не только в единой транспортной инфра- структуре города, но и в идеологеме развития города над вольной Невой в целом. Вопросы – “куда” и “как” давно уступили место таким – более жизненно важным вопросам – “где” и “когда”. Концепция развития метрополитена давно нуждается в чёткой, системной конкретике. Тем более, в городе ог- ромные жилые и производственные массивы вообще лишены права на метро. Ещё в бытность Валентины Матвиенко губернатором северной столицы вопросы развития – ясные, взвешенные, предметные вопросы развития ставили руководство пе- тербургской подземной железной дороги в тупик. Почему эти, а не те станции ставят на ремонт, когда жите- ли Юго-Запада получат свои станции метро, “Проспект Ветеранов” давно “отстал” от реальной жизни почти всего направления развития города в сторону Петергофа и Кронштадта. На эту тему высказалась и выдвиже- нец “Справедливой России” Надежда Тихонова, мол, хватит экономику творить экономной, обрезая проект за проектом, самое время делать выгодные инвестиции, поскольку “расходы формируют доходы”. Ставку на метро, словно ставку на жизнь, и вообще – усиление финан- сирования транспортной инфра- структуры, делает Михаил Амосов, которого почти все политические Надежда Тихонова Север, Приморский район, “обо- гатился” станцией метро “Беговая” лишь по случаю чемпионата мира по футболу. Каким должен быть та- кой “толчковый” случай, чтоб метро двинулось дальше на север, где уже выстроены широкие жилые мас- сивы, рассчитанные на сотни тысяч человек. Москва сдаёт каждый год по несколько станций, в Петербурге рост новых станций явно иного по- рядка. Хотя петербургская кольцевая линия метро назрела давно, на ней пока даже акценты делать не хотят. Красногвардейский район давно теребит городскую администрацию – с точки зрения строительства здесь новых станций. Город же пока двинулся на Васильев- ский остров, в те его части, где метро нет, но могло бы появиться десятки лет назад, в Адмиралтейском районе возводит “Театральную”, у Мариин- ского театра, по сути – единственную станцию в Коломне, а ведь Коломна – при всем своём “центральном” градоположении с точки зрения транспортной проницаемости дале- ка от совершенства. Метро – красивая, болезненная тема. Вечная, и на неё стараются делать ставку как минимум два кандидата в губернаторы. Кто – на телевизионных дебатах, а кто – в своих программных предвыборных документах. Та же агитка Беглова – газета, что вышла давеча тиражом в 700 тысяч экземпляров, генеральной предвыборной темой единственного самовыдвиженца на пост губернато- ра Петербурга обозначила метро. С планами, и – что существенно, кон- кретными графиками ввода в строй новых станций. И как же удобно, что три новые стан- ции – “сиреневой” ветки, “Проспект Славы”, “Дунайская” и “Шушары” – должны быть введены в строй к 1 сентября 2019 года. Смольнинские чиновники в таком невероятном совпадении – сдача новых станций метрополитена аккурат в предвыбор- ный период – считают чистой воды совпадением. Метро, строительство станций и перегонов меж ними – чрезвычайно сложный, трудоёмкий процесс. Если ставить его в заслугу власти, то – прежним губернаторам, при которых эти станции стали строить. Но иные политологи имеют другую точку зрения. Метро-то сдают здесь и сейчас, при действующем врио. А он мог выступить зримым, негласным, катализатором строитель- ного процесса. А значит, включить три новые станции себе в политический актив. Что касается политического актива, действующий врио губернатора Александр Беглов не раз подчёрки- вал свою почти что аполитичность в деле своей политической же заявки на пост губернатора. В отличие от своих политически ангажированных коллег по предвыборной конку- рентной гонке, Александр Беглов – идеологически выдержанный само- выдвиженец. А что до политической ориентации, то свой политический “окрас” Беглов определил так: “...Я здесь единственный хозяйственник среди политиков, единственный, не принадлежащий ни к одной политической партии. У меня одна партия – наши горожане. Я работаю, чтобы сделать город лучше...”. Иные кандидаты имеют отчётливый поли- тический окрас. И заказ. Материал полосы подготовлен на средства гранта Комитета по печати и взаимодействию со средствами массовой информации Санкт-Петербурга. Эмма НЕСТЕРОВА

Газета "В Любимом Городе и Области" Номер от 26 августа - 5 сентября 2019 года 226-227 | Page 3