Газета "Братская Ярмарка N43" от 26 октября 2018 г. Газета "Поехали! N49" от 7 декабря 2018 г. | Page 3

на дорогах города и района
За прошедшую неделю сотрудники ГИБДД остановили 589 на-
рушителей правил дорожного движения: 14 водителей в нетрезвом
состоянии, столько же водителей - без водительского удостовере-
ния, 35 нарушителей правил перевозки детей, 17 нарушителей
требований сигналов светофора, 27 нарушителей скоростного
режима. Ещё 58 водителей были наказаны за то, что не пропустили
пешеходов на пешеходном переходе, 10 – за отказ от прохождения
медицинского освидетельствования (ст. 12.26 КоАП РФ: штраф 30
тысяч рублей и лишение прав до двух лет), в отношении 4 водителей
возбуждены уголовные по ст. 264.1 УК РФ, т.к. они управляли транс-
портом в нетрезвом состоянии, будучи ранее подвергнутыми адми-
нистративному наказанию за такое же нарушение. Максимальная
санкция, предусматриваемая данной статьей – лишение свободы на
два года с лишением права управлять транспортными средствами
в течение трех лет.
За прошедшую неделю на территории Братска и Братского
района произошло 46 ДТП, один человек погиб, четверо получили
различные травмы.
Для предотвращения дорожно-транспортных происшествий Госав-
тоинспекция рекомендует водителям при выборе скорости учитывать
интенсивность движения, особенности и состояние транспортного
средства, дорожные и метеорологические условия, видимость в
направлении движения. Пешеходам в тёмное время суток рекомен-
дуется использовать светоотражающие элементы, которые сделают
пешеходов более заметными для водителей транспорта.
В лобовом столкновении двух
автомобилей погиб пенсионер
В Братском районе мужчина погиб в лобовом столкновении
автомобилей. Смертельное ДТП произошло в субботу, 1 дека-
бря, вблизи поселка Кежемский Братского района. Около трех
часов дня 52-летний водитель автомобиля Kia Sorento допустил
столкновение с автомобилем ВАЗ -21074.
В результате аварии 62–летний водитель отечественного
автомобиля скончался на месте происшествия, а 60-летняя
пассажирка ВАЗа доставлена в реанимацию городской боль-
ницы № 1 Братска с серьезными травмами. Решается вопрос
о возбуждении уголовного дела.
Пристегиваются не все…
ГИБДД МУ МВД России «Братское» подвела итоги массовых про-
верок водителей на предмет использования ремней безопасности
и детских удерживающих устройств.
За три дня проведения проверок (28-30 ноября) всего был вы-
явлен 261 нарушитель ПДД. Штраф за непристегнутый ремень
безопасности в размере 1 тысячи рублей заплатят 87 водителей.
За нарушение правил перевозки детей составлено 20 админи-
стративных материалов по ч.3 ст. 12.23 КоАП РФ, санкции данной
статьи предусматривают наказание в виде штрафа в размере 3
тысяч рублей.
ГИБДД напоминает: использование водителями и пассажирами
транспортных средств ремней безопасности и детских удерживаю-
щих устройств значительно снижает риск получения смертельных
травм и уменьшает тяжесть полученных телесных повреждений.
дальнобойщик погиб при столкновении
двух фур на Култукском тракте
Нерядовое ДТП, из-за которого движение по Култукскому тракту
оказалось серьезно затруднено, случилось сегодня утром 29 ноября
на 54-м километре автотрассы Р-258 «Байкал».
Около 8:20 две груженые фуры столкнулись лоб в лоб. Один из
водителей погиб от полученных в аварии травм. Об этом сообщает
пресс-служба ГУ МВД по Иркутской области. Опрокинувшиеся
грузовики перегородили трассу, груз рассыпался по проезжей части.
Одна из фур перевозила фрукты, другая везла металлоконструкции
из Иркутска. Спустя некоторое время дорогу освободили, экипажи
ГИБДД в ручном режиме контролировали движение транспорта.
На месте происшествия работает следственно-оперативная груп-
па. По факту аварии специализированный следственный отдел по
расследованию ДТП Главного следственного управления ГУ МВД
проводит доследственную проверку. Сотрудники полиции пока воз-
держиваются от выводов о том, что стало причиной трагедии. Им
предстоит оценить дорожные, климатические и прочие сопутство-
вавшие ДТП условия.
Напомним, трасса, ведущая из Иркутска в Култук имеет крайне
сложный рельеф и требует от водителей пристального внимания и
большого мастерства. Еще несколько лет назад, до того, как дорогу
расширили и отремонтировали, фуры дальнобойщиков то и дело
опрокидывались в кюветы. Лежащие на боку грузовики там можно
было увидеть ежедневно, и не по одному.
дТП на пешеходном переходе
Вечером 1 декабря в результате ДТП напротив дома №75 по
улице Гагарина пострадали два пешехода. 45-летний водитель
а/м «Тойота-Камри» сбил девушку и юношу, которые переходи-
ли проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу.
В результате аварии 18-летняя пострадавшая с различными
травмами была госпитализирована, ее 19-летний спутник
будет проходить лечение амбулаторно. Возбуждено дело об
административном правонарушении, ведется расследование.
рЭо гиБдд информирует
Сотрудники ГИБДД рекомендуют гражданам подавать заявле-
ния на проведение регистрационных действий с транспортным
средством, получение водительского удостоверения с помощью
интернета.
В настоящее время государственные инспекторы регистра-
ционно-экзаменационного отделения ГИБДД межмуници-
пального отдела МВД России «Братское», расположенного по
адресу: г. Братск, проезд Индустриальный, 6 «А», оказывают
для автомобилистов государственные услуги по выдаче во-
дительского удостоверения после сдачи квалификационного
экзамена, его замене в связи с истечением срока действия
или изменения персональных данных владельца. Кроме того
сотрудники РЭО осуществляют регистрацию транспортных
средств, изменение их регистрационных данных, а также прекра-
щение регистрации автомототранспорта. Полиция призывает
граждан осуществлять запись для получения указанных услуг
с помощью Единого портала www.gosuslugi.ru, что позволит
сэкономить личное время.
Полицейские напоминают автолюбителям о сервисе, располо-
женном на официальном сайте Госавтоинспекции МВД России
www.gibdd.ru, с помощью которого можно узнать сведения о
деятельности подразделений ГИБДД и РЭО, а также оперативно
получить информацию о наличии или отсутствии администра-
тивных штрафов за нарушения правил дорожного движения.
нужна помощь
Следствию требуется помощь свидетелей и очевидцев для
установления обстоятельств ДТП:
13 сентября около 17 часов на 302 км автодороги «Вилюй»
автомобиль Тойота-Ленд-Круизер съехал с проезжей части. В
результате ДТП водитель получил тяжкие травмы.
27 сентября в 21.25 напротив дома №75 по ул.Гагарина ав-
томобиль Рено-Логан совершил наезд на 43-летнюю женщину,
переходившую проезжую часть по нерегулируемому пешеходно-
му переходу. Пешеход получила тяжкие телесные повреждения.
Просьба к очевидцам позвонить в следственный отдел МУ
МВД России «Братское» по телефонам: 49-54-64, 8-924-
624-98-84 или 02.
3
Почему ВласТи
оБъяВили охоТу на
личные аВТомоБили?
В предисловии самой первой книжки
про новенькие «Жигули» ВАЗ-2101, по-
павшей мне в руки почти полвека назад,
говорилось, что автомобиль в ближайшее
время станет такой же привычной вещью
в семье, как телевизор или холодильник.
Тогда поверить в это было, прямо скажем,
тяжеловато: машина была роскошью и
супердефицитом. Однако же сегодня мы
видим: предсказание сбылось.
В ушедшие времена необходимость
своего собственного автомобиля казалась
совершенно очевидной. Возможность за-
хлопнуть дверь и оказаться в собственном
микромире, свободном от внешних факто-
ров — да хоть от соседей по коммуналке!
— это стоило многого. Умчаться куда-то
в неизвестность, увидеть что-то новое
не из окна автобуса, суметь разогнаться
до скорости, недоступной велосипеду, за-
быть про переполненный общественный
транспорт, обрести возможность в нужный
момент отвезти и привезти, встретить и
проводить… А еще хотелось почувство-
вать себя настоящим мужиком, солидно
открывающим капот, меняющим колеса и
даже торчащим в очереди за тормозными
колодками по 7–20 за комплект. Был и
еще один фактор: дефицитный личный
автомобиль мгновенно повышал статус его
обладателя в глазах сообщества… А теперь
попробуем быстренько пробежаться по это-
му списку, глядя на него уже с современной
колокольни…
Захлопнуть дверь? Можно, конечно, но
кайф уже не тот. В очередной раз вспомню
высказывание Михаила Жванецкого:
«Человек на Порше, попавший в пробку,
чувствует себя еще хуже, чем в автобусе
— сидит, как в ванне…» Отгородиться от
внешних факторов уже не получается —
эти самые факторы нависают над тобой и
подпирают со всех сторон. Современные
улицы как бы превратились в эдакий
переполненный вагон, только на каждого
пассажира при этом поверх одежды надет
его автомобиль. И снять его просто так уже
нельзя: некуда девать…
Умчаться куда-то? Попробуйте… Ре-
цепт для мегаполиса известен: поставьте
будильник часов на пять утра и молитесь,
чтобы вам повезло. Только из Москвы
до того же Владимира все равно будете
тащиться много часов. Как и до Коломны.
Или до Ярославля. А добравшись до места
назначения, постарайтесь не портить себе
настроение мыслями об обратном пути,
который также сожрет кучу времени.
Открывать капот? Пожалуйста — чтобы
долить омывайку. А в остальном инструк-
ция это не приветствует. Да и здравый
смысл тоже против: что там делать-то,
под этим капотом? Даже замена батареи
в ряде случаев чревата неприятностями.
Помните аналогию с телевизором или
холодильником? И скажите честно, многие
ли способны починить современный теле-
визор? Или хотя бы вскрыть его?
Отвезти и привезти? Лично мне для
этого нужно сменить место проживания,
уехав с моих Чистых Прудов за пару сотен
километров, а то и дальше. Потому что
приткнуться на машине некуда — даже
по выходным. Я как-то вспоминал, как,
поехав в книжный магазин, намотал во-
круг него несколько кругов, чтобы в итоге
оставить машину почти в километре от
нужного места. То же самое — возле дома:
профанация по имени «Резидентное раз-
решение» вовсе не гарантирует мне место
в переулке, а двор всегда забит. Вот и
думаешь: ну не дурак ли я, что поперся
куда-то на машине?
Статус владельца. Ну, это сегодня даже
не смешно. Ладно бы, если яхта какая-
нибудь или вилла не в нашем районе… Но
автомобиль сегодня реально сравнялся по
статусу с холодильником — а кого удивишь
холодильником? И даже поколение пепси
уже не числит автомобиль в первоочеред-
ном списке своих потребностей.
ЗаПчасТи В инТернеТе
Высокие цены на оригинальные
запчасти ни для кого не новость.
Около 95% запчастей производится
за рубежом, и их стоимость напрямую
зависит от курса. Она может под-
скакивать на 50% на определенные
группы товаров. Вот почему многие
хотят сэкономить, покупая автозапча-
сти в Сети. И неминуемо нарываются
на некачественные услуги.
Купить нельзя
откладывать —
расставляем запятые
Доля онлайн-продаж стабильно рас-
тет — примерно на 30% за последние три
года. Страх перед покупками в интернете
снижается — у занятых людей нет времени
тратить часы и дни на поиск нужных ве-
щей в магазинах. Технологии выходят на
первый план по нескольким объективным
причинам, потому что автовладельцы в
массе своей:
* не желают запоминать названия
огромного количества брендов, под кото-
рыми продаются автозапчасти;
* не хотят разбираться в недостатках и
преимуществах каждого из брендов (что
сделать достаточно сложно, не являясь
специалистом);
* хотят решить конкретную задачу —
приобрести продукт без особых хлопот,
максимально дешево и быстро.
Основных способов приобрести зап-
части, предлагаемые сегодня онлайн,
два: маркетплейсы (агрегаторы) и интер-
нет-магазины. Частные объявления на
различных форумах и «досках» в расчет
не берем. Если кому хочется совершить
сделку на полном доверии, а в случае
подделки/брака не иметь возможности
вернуть деньги — их выбор. Мы же пойдем
проверенным путем.
Покупка запчастей
в маркетплейсах
Маркетплейсы — торговые площадки,
объединяющие поставщиков, продавцов
и покупателей в одном месте. Наиболее
популярные на сегодняшний день — Exist,
Emex, Autodoc. Они имеют статус феде-
ральных площадок (что важно!) и объем
продукции, исчисляемой в сотнях тысяч
SKU (ассортиментных позиций).
Работа маркетплейса сводится к тому,
чтобы в максимально удобном виде пред-
ставить потребителю предложения от
разных поставщиков и производителей,
обеспечив здоровую конкуренцию и удоб-
ную логистику. Интуитивный электронный
каталог, безопасные расчеты и адресная
доставка делают маркетплейсы привлека-
тельными для автовладельцев.
А главное — «вкусные» цены для по-
купателя за счет компенсации объемом
продаж.
агрегаторы и Закон
Методы государственного контроля
за качеством продукции и защиты от
подделок за последние несколько лет
шагнули вперед. Государство заботится
о потребителях, перекладывая основной
груз ответственности на поставщиков и
производителей продукции.
Ожидается, что с 1 января 2019 года
маркетплейсы возьмут на себя еще одно
обязательство — ответственность за
совершение сделок. Согласно поправке
в закон «О защите прав потребителей»
площадка должна будет компенсировать
убытки покупателям, если предоставлен-
ные ею данные оказались недостоверны-
ми или неполными. Кроме того, покупате-
лю обязаны вернуть деньги в течение 10
дней, если тот не получил товар в срок и
уведомил продавца об отказе от сделки.
Продвинуть свое предложение постав-
щику в маркетплейсе не так просто — фе-
деральные площадки не могут рисковать
и выставляют им достаточно жесткие
условия. Чтобы попасть «на полку» (сайт),
поставщик проходит ряд проверок, предо-
ставляет полную информацию о коммер-
ческой деятельности, все сертификаты
на продукцию, демонстрирует дилерские
договоренности и документы на пред-
ставление тех или иных брендов в России,
а также склады для хранения продукции.
Хотелось бы противопоставить маркет-
плейсы интернет-магазинам. Последние
могут организовываться по принципам
агрегатора: собирать предложения раз-
ных фирм и поставщиков воедино, чтобы
продать запчасти без остатка. По сути,
это тоже маркетплейс, только меньшего
масштаба, региональный, с ограничен-
ными гарантиями. Другие запускают
онлайн-продажи «в подмогу» офлайн-
магазину — но тогда, возможно, будет
проще приехать по адресу и совершить
сделку «глаза в глаза».
И что у нас в сухом остатке? Лично у меня
осталось только одно: я по-прежнему люблю
Автомобиль и получаю удовольствие, когда
все-таки нахожу возможность для интерес-
ной поездки в беспробочном пространстве.
Но это уже скорее любимый аттракцион,
нежели эксплуатация машины в привычном
смысле слова. И этот аттракцион тоже скоро
прикроют.
Те, кто живет вдали от столиц, обычно
отмахиваются от всех перечисленных
проблем. Искренно желаю им ездить на
своих машинах без головной боли как можно
дольше. Но мы сейчас говорим о ближайшей
перспективе, а не о том, что случится через
пять минут. А в этой самой перспективе
все проблемы, казавшиеся далекими, по-
тихоньку распространятся на всех. Во вся-
ком случае, так было всегда. Тут и платные
парковки, и снижение скорости в городах,
и платные дороги, и камеры на каждом
столбе. Большие города включили мощную
мясорубку, выдавливающую личную машину
за свои пределы. А население, как известно,
упорно стремится именно в города, а не
куда-то в далекий хутор. Кстати, москов-
ский градоначальник недавно заявил, что
реальное население Москвы — примерно
25 миллионов…
В общем-то, я давно смирился с фак-
тическим изгнанием личных машин из
городов. Все-таки город — это не гараж: он
создан для людей, а не для самодвижущих-
ся экипажей. Но, к стыду городничих всей
мастей, они до сих пор не создали личной
машинке нормальной альтернативы. Не
хочу приводить никаких примеров из соб-
ственной практики, потому что по опыту
знаю: претензии к общественному транс-
порту имеют 100% читателей. И каждый
сможет привести собственный пример,
наглядно показывающий, почему из пункта
А в пункт Б он может добраться только
на личной машинке и никак иначе. Но это
лишь усугубляет и без того отвратительную
ситуацию на дорогах. Поэтому упомянутая
выше мясорубка потихоньку перемалыва-
ет всяческие «частнособственнические»
интересы. В той же Москве иного решения
власти просто не видят — да его, пожалуй,
и нет. И в дальнейшем финансовая удавка
будет затягиваться все сильнее.
На другие страны кивать не хочу. Там те
же проблемы, но… они не считаются про-
блемами! Когда, будучи в Сеуле, я спросил
молодого парня, есть ли у него машина и
хочет ли он ее купить, он недоуменно пожал
плечами: а зачем? Все парковки возле рабо-
ты в центре города — дорогущие, а автобус
довозит его по выделенной полосе из дома
на окраине до офиса за 15 минут. Ну и зачем
мне машина, если есть удобный автобус?
Личный автомобиль для него — это дорогая
и ненужная игрушка, высасывающая нервы
и деньги. Только и всего.
Конечно, Сеул, как и Москва — это не огром-
ная Россия. Но пока что всё идет к тому, что
личный автомобиль превращается в черную
дыру, активно высасывающую из тебя деньги
возрастающими темпами. С этим, надеюсь,
никто спорить не будет. Не случайно успехом
начинает пользоваться каршеринг — эдакий
новый общественный транспорт. А еще од-
ной угрозой личному автомобилю становятся
всевозможные автопилоты, фактически
забирающие у человека необходимость
крутить баранку самостоятельно. Это уже
не собственный автомобиль, а своего рода
личное такси. Само везет, само паркуется…
А буквально завтра — я это предсказывал
и предсказываю — все машинки станут ав-
томатически слушаться дорожных знаков,
светофоров и т.п.
Лично мне такой автомобиль совершенно
не нужен. Но как было бы здорово, если бы
каждый российский городок вновь стал са-
модостаточным, не вынуждая своих жителей
мотаться на заработки в белокаменную, в
культурную столицу или куда-то еще. Тогда,
глядишь, и личные машинки вновь распра-
вят крылышки. Но в это верится с трудом.
чек-лист надежной
площадки
1. «Правильный» агрегатор — площад-
ка федерального масштаба. В ней по
умолчанию есть реквизиты для оплаты,
контакты (фактический адрес, телефо-
ны), пункты выдачи, личный менеджер,
с которым можно переговорить.
2. Площадка заботится об удобстве
каждого посетителя: предоставляет
интуитивный интерфейс, быструю ско-
рость подгрузки, оперативный сервис
и качественную обратную связь. Вы
можете запросить копии сертификатов
и свидетельств на продукцию перед по-
купкой. У сотрудников маркетплейсов
они уже есть — как мы помним, это
обязательное условие присутствия по-
ставщика на площадке.
3. Гарантии обмена, возврата, отказ
от заказа. Как правило, агрегатор за-
ключает с поставщиком договор, где
прописаны максимально лояльные
условия по возврату бракованных из-
делий и безусловные — при отказе от
заказанной продукции. Конкуренция на
рынке достаточно высока, и потребитель
от этого только выигрывает.
Разумеется, универсальной защиты от
рисков нет, поскольку в работе площадок
присутствует человеческий фактор.
Теоретически некачественный продукт
может просочиться через системы
контроля, но такие случаи — явление
исключительное. Если это произойдет,
сразу обращайтесь в администрацию
маркетплейса. Такие вопросы они реша-
ют очень быстро, а поставщик рискует
навсегда покинуть данную площадку.
«За рулем»
В отделе рекламы (тел. 41-30-08, 8-952-621-73-12) принимаются срочные объявления (50 руб.). Рекламу и объявления можно подать через сайты pressmen.info и 563.miroplat.ru (оплата: СМС, картой и т.д.)