Газета "Братская Ярмарка N43" от 26 октября 2018 г. Газета "Поехали! N44" от 2 ноября 2018 г.

найти и продать танк: как зарабатывают мужчины в деревнях Для некоторых мужчин найти в лесах танк времен войны — хороший способ быстро разбогатеть. Я поговорил с одним таким счастливчиком, моим со- седом по деревне, а еще и выяснил, насколько во- обще развит бизнес по продаже старой военной техники. Маленькая деревня на севе- ре Калужской области. Мы с Алексеем стоим в светлой теплице из поликарбоната. Только что Леше привезли машину земли — для грядок. Все это — машину земли (стоимостью 5000 рублей), теплицу (еще 30 000), а еще старые «жигули-девятку» (15 000) — простой деревенский электрик купил одним махом и очень этим доволен. Недавно он провернул сделку — продал танк времен Второй мировой войны. Точ- нее, не танк даже, а его местонахождение. Боевую машину (Т-26, в СССР приняли на вооружение в 1931-м) Леша обнаружил однажды в лесу: «Я хожу в лес через день, провожу там по пять часов: за хворостом для розжига печки, ловушки для пчел забрать. Ну и с металлоискателем тоже брожу — по местам сражений, там, где окопы раньше были». Поиск по местам сражений и старых поселений давно уже стал для деревенских жителей своеобраз- ным заработком. Металлоискатель стоит от 15 000 рублей, окупается довольно быстро. Вот что мне рассказывал другой деревенский житель, 69-летний Олег из Новосурино (Можайская область): «Монеты, оружие в хорошем состоянии, предметы старин- ного быта — я продаю в интернете кол- лекционерам, в месяц получается тысяч 10–15, учитывая, что зарплата у меня водительская, десятка, плюс инвалидная пенсия, получается нормальная сумма в целом». Алексей тоже находил разные вещи в земле — каски, винтовки Мосина. А потом обнаружил танк. Он стоял завален- ный упавшими деревьями и наполовину осевший в землю. «Вначале я его принял за холм, а дуло — за бревно. Цвет, кстати, уже давно не зеленый, а коричневый, но сохранилось все очень хорошо. Сразу понял, что его можно довольно легко вытащить — рядом просека, по которой удобно проехать». Инфрмация про то, что найденные танки можно продать, ходит по деревням давно. Я лично слышал от нескольких человек планы найти старую технику и немедленно разбогатеть. Алексей же нашел конкрет- ных людей, которые заплатили деньги за точку местонахождения танка. «Мне пообещали миллион, если я скажу, где он находится, но в итоге заплатили только 300 000. Типа танк оказался не в том состоянии, на которое они рассчитывали. Ну ладно, хоть столько». Самый ходовой товар, по словам Ан- дрея, танки Т-34 и БТР-152. Бизнес по продаже старой военной техники существует вполне успешно — продают и машины, списанные со склада Министерства обороны, а еще — вот такие же найденные в лесу экспонаты. Вот, что рассказал мне Андрей Колосков, сотрудник Новосибирской компании «Тех- моторс», которая занимается подготовкой подобной техники к продаже: «Это до- вольно дорогое удовольствие для мужчин. Кто-то ездит на танке или бронетранспор- тере на охоту, чтобы похвастаться перед друзьями. Причем танк в большинстве случаев едет к месту охоты не своим ходом — по закону ты не имеешь права выезжать на таких машинах на дороги общего пользования, поэтому машину в лес везут торжественно на погрузчике. По словам Андрея, все машины, которые они продают, демилитаризированы — там сняты пулеметы, пушки заварены. Прежде чем танк сможет ездить, нужно провести огромную работу: заменить, отремонти- ровать буквально все узлы — так, чтобы они работали. Даже из запасников Мино- бороны техника поступает не на ходу, это уже почти музейные экспонаты, которые стояли в ангарах десятилетия. Андрей говорит: «Что касается оформления, то полностью легальным танк никогда не станет. И дело не в том, что это незаконно (демилита- лизированный танк — тот же внедорожник, трактор), а просто соответствующих нормативов у нас нет, всегда можно к чему-то придраться. Бывает, делаем документы как на трактор, но к этому тоже могут быть вопросы, если кому-то приспичит». Кстати, Андрей рассказыва- ет, что спрос на такого рода технику есть и у иностранцев: «Недавно продали Т-34 (это вообще один из самых попу- лярных товаров) в Германию. Насколько я знаю, местный бизнесмен поставил его себе на участок как памятник — не знаю уж, какие у него при этом были мысли». Цена подготовленного Т-34 на ходу, по словам Андрея, от десяти миллионов рублей. Если же вы планируете просто поставить боевую машину как украшение и техническая начинка не важна, такой экспонат обойдется в 5–7 миллионов. В целом мало просто купить танк, надо иметь в виду, что его содержа- ние — огромные деньги. К примеру, на 100 километров маршрута по пересеченной местности машина съедает солярки на 10–12 тысяч рублей. Справедливости ради, стоит заметить, что на такие рассто- яния на этих танках никто не ездит. Андрей говорит: «Спрос есть, тем более можно за- метить, что он стал выше сейчас — когда по телевизору оказалась популярна вся эта военная тема. В месяц мы продаем по три-четыре машины». Компания Андрея как работает под конкретные заказы (на- пример, некоторые клиенты хотят танк или бронетранспортер определенного года выпуска), так и подбирает заказчику нужный вариант по цене и качеству. «Пе- риодически мы выкупаем технику у поис- ковиков. Но нужно понимать, что сам по себе найденный танк — это еще не товар на миллионы. Его нужно вытащить, при- вести в порядок, и только тогда он будет иметь цену. Что касается твоего примера: 300 000 за местонахождение Т-26 — это очень хорошая цена, наверное, какой-то коллекционер выкупил». Алексей из Калужской области, кстати, уже высадил помидоры в новой теплице, а сейчас читает запоем книги по военной истории Калужской области и смотрит старые карты. В его планах — найти еще один танк и построить баню. Приключения с Антоном Зоркиным сотрудник гибдд вынуждает водителя стать понятым. можно ли отказаться? Читатель, недовольный действиями сотрудников Госавтоинспекции, ко- торые, как он написал в редакцию, «вынудили стать понятым при обыске какого-то автомобиля», спрашивает, не противоречат ли закону действия полицейских и можно ли в такой ситуации отказаться от роли понято- го. Отвечает глава ГИБДД Михаил Черников. не хочу быть понятым Ночью возвращались с женой с концерта. Нас остановили сотрудники ГИБДД и вынудили стать понятыми при обыске какого-то автомобиля, так как из-за позднего времени больше никого рядом не оказалось. Законны ли действия сотрудников? Можно ли было отказаться? Алексей, Тюмень На вопрос читателя отвечает на- чальник Главного управления по обе- спечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-лей- тенант полиции Михаил Черников. Необходимость привлечения участ- ника дорожного движения в качестве понятого отнесена Административным регламентом исполнения МВД России государственной функции по осущест- влению федерального государственного надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований за- конодательства РФ в области безопас- ности дорожного движения (утвержден приказом МВД России от 23 августа 2017 года № 664) к числу оснований для предъявления сотрудником Госав- тоинспекции требования об остановке транспортного средства. Таким образом, в остановке транс- портного средства ничего противозакон- «Мосты глупости» есть не только в России. Водитель этого автопоезда «выглядел не очень счастливым», после того как железнодорожный мост превратил несколько дорогих Rangу Rover в кабриолеты. Инцидент случился в Шотландии, в местечке Перт. ного не было. Правовой статус понятого регламентируется статьей 25.7 КоАП РФ. Понятой — это любое не заинтересо- ванное в исходе дела совершеннолетнее лицо. Число понятых должно быть не менее двух. Однако «вынуждать», как вы написали, кого-либо стать понятым сотрудники не имеют права, так как быть понятым — это право, а не обязанность гражданина. Следовательно, закон не предусматри- вает никаких санкций за отказ от реа- лизации данного права. Если вы считаете, что сотрудники Госавтоинспекции нарушили ваши права, сообщите об этом руководству соответствующего подразделения или в ГУОБДД МВД России для принятия мер реагирования. Информацию с описани- ем всех обстоятельств можно направить также в электронную приемную по адре- су https://гибдд.рф. 7 14 способов угробить автомат: не повторяйте этих ошибок! Испортить автоматическую коробку передач можно двумя основными спо- собами — неправильно обслуживать и неправильно эксплуатировать. «За рулем» знает, как избежать непри- ятностей. Автоматические коробки передач стано- вятся все более и более популярными сре- ди россиян. Агрегат считается достаточно надежным, но недостатки обслуживания и особенно неправильная эксплуатация довольно быстро могут вывести такую коробку передач из строя. Речь дальше пойдет в основном о классических гидро- механических автоматах. У вариаторов присутствуют некоторые особенности, но в целом очень много общего. А вот роботы с одним и двумя сцеплениями — это отдельный мир, который мы сегодня рассматривать не будем. неправильное обслуживание 1. Несвоевременная замена рабочей жидкости. Хотя часть производителей автомо- билей с целью снижения стоимости владения не требуют замены жидкости в автомате, на самом деле это крайне необходимая процедура. Недаром сами производители коробок рекомендуют менять смазку не реже, чем через 60 тыс. км пробега. Масло утрачивает свойства, меняется его вязкость, растет количество продуктов износа, забиваются фильтры — все это негативно влияет на ресурс автомата. 2. Контроль за уровнем жидкости в АКП. Конечно, АКП — это не двигатель, «нормального угара» жидкости у нее не должно быть, но на немолодых коробках уровень масла может быть низким как из-за негерметичности уплотнений, так и вследствие неправильной оценки уровня при замене жидкости. Обратите внимание, что перелив так же опасен, как и недолив: высокий уровень вызывает вспенивание жидкости и сбои в работе гидроблока. 3. Смешивание несовместимых жидкостей или использование нере- комендованной жидкости. В случае с коробками передач доливать можно только совместимые жидкости. Если дело дойдет до замены и вы по- пытаетесь залить что-то неправильное, то смешивание жидкостей произойдет в пропорции один к одному, потому что очень большая часть старой жидкости останется в коробке и гидротрансформа- торе. И все это даст осадок, коагулирует… Вам это надо? 4. Чистота радиатора АКП Некоторые коробки передач настолько нагружены, что не могут обходиться без дополнительного радиатора охлаждения для рабочей жидкости. Залепленный грязью радиатор приводит к перегреву и быстрой деградации жидкости вплоть до полной потери ее рабочих свойств. 5. Излишнее увлечение защитой моторного отсека Защита силового агрегата, если она имеет неудачную конструкцию, может не только предотвратить неприятности от дорожных неровностей, но и лишить АКП обдува во время движения, что не- пременно приведет к перегреву. неправильная эксплуатация 1. Неправильная парковка Если автомобиль постоянно парковать на большом уклоне, то жертвой масляного голодания после запуска может стать не только двигатель, но и коробка передач. Жидкость плохо подводится к заборнику насоса коробки. Ситуация усугубляется зи- мой, когда жидкость густеет под влиянием низких температур. А еще важно при парковке на уклоне пользоваться ручным тормозом. Заме- чали, что если этого не сделать, бывает очень трудно перевести селектор АКП из положения «паркинг» в любое другое? Фиксатор в коробке закусывает всей силой скатывания автомобиля с уклона, вытягивается тросик привода управления коробкой — и здравствуй, проблемы с электрикой, вроде невключения фона- рей заднего хода и несрабатывающего стартера. При парковке на склоне обязательно используйте ручник. Причем стояночный тормоз затягивайте раньше, чем пере- ведете селектор автомата в положение «паркинг». 2. С места в карьер Некоторые модели автоматических коробок передач более чувствительны к нагрузкам в непрогретом состоянии, чем даже двигатели. Недопустимо сильно нагружать автомат до прогрева рабочей жидкости: выдавить может не только сальники, но и уплотнения в гидроблоке. 3. Пуск двигателя с буксира Если попытаетесь завести машину с автоматом, что называется, «с толкача», разогнав машину в положении селекто- ра N, а затем включив D, то с большой долей вероятности погубите коробку. Ведь в этот момент первичный вал не вращается, насос не создал давления масла. В результате все пойдет самым нерасчетным образом. Неизвестно, как включатся соленоиды, куда направится жидкость, какие фрикционы сработают… 4. Нарушение правил буксировки Еще со времен первой волны подержан- ных автомобилей, хлынувшей в нашу страну в самом начале 90-х, было извест- но правило буксировки автомобилей с автоматическими коробками передач «50 на 50». То есть скорость при буксировке выбираем скорость не выше 50 км/ч и едем не дальше чем на 50 км. Иначе из-за отсутствия смазки (насос-то не вра- щается) возможны задиры на трущихся поверхностях. Но, как и все в нашем мире, АКП становятся все более одноразовыми, так что правило смещается в сторону «30 на 30», а то и полного запрета буксиров- ки. Все чаще производитель допускает только погрузку неисправной машины с автоматом на эвакуатор... 5. «Паркинг» в движении Если передвинуть селектор в положение Р, когда автомобиль движется, можно сломать фиксатор положения «паркинг». Или, по крайней мере, стальная стружка от работы зуба фиксатора по шестерне блокировки пойдет в полость коробки. 6. Длительное буксование в грязи Длительные пробуксовки, когда автомо- биль десятки минут не может вырваться из грязевого, песчаного или снегового плена, приведут к перегреву жидкости, подгоранию фрикционов и переходу ко- робки в аварийный режим. Крайне вредно, если вы при этом попытаетесь выехать враскачку, быстро переводя селектор из D в R и наоборот. Этот прием, пришедший из мира механических коробок передач, быстро угробит ваш автомат. Нужно обе- спечивать паузу между переключениями, но тогда и раскачки не видать. 7. Использование коробки передач на пределе крутящего момента Буксировка тяжелого прицепа — это еще цветочки по сравнению с буксировкой другого автомобиля. Еще более пагубным для здоровья АКП может быть только вы- тягивание из грязи/снега застрявшего автомобиля. 8. Спортивные наклонности Дрифт на автомобиле с АКП — прямой путь отправить коробку передач на свал- ку. Некоторые водители-«спортсмены» любят также зажать педаль тормоза в режиме D, наращивая одновременно обо- роты двигателя. Затем, отпустив тормоз, резко сорваться с места под дым, идущий из-под колес. Удачи вам, ребята! 9. Механическое повреждение При езде по буеракам на неподготовлен- ном автомобиле повредить картер АКП проще, чем корпус механической коробки передач. При этом даже небольшая вмяти- на на поддоне может привести к перебоям в подаче жидкости. Исход понятен? Комментарий специалиста Ведущий специалист фирмы по ремонту автоматических коробок передач ООО «ТАХО-ТРАНСМИШНС» Роман Ковтун. Если вы хотите долго и успешно эксплу- атировать автомобиль с автоматической гидромеханической коробкой передач, то вам необходимо соблюдать три самых главных условия: 1. Своевременно менять масло в АКП, причем в тяжелых условиях эксплуатации даже чаще, чем предписано. 2. Следить за уровнем рабочей жид- кости. Проверять его перед дальними путешествиями и смотреть, нет ли пятен под автомобилем. 3. Понимать, что классический автомат не любит спортивной езды. выводы Автоматическая коробка передач не- заменима в современном мегаполисе, да и в других условиях эксплуатации помогает водителю. Но, будучи сложным устройством, она нуждается в заботливом отношении — правильном обслуживании и эксплуатации. Тогда она долго сможет радовать владельца плавными переклю- чениями и спорой работой. Ревин Алексей В отделе рекламы (тел. 41-30-08, 8-952-621-73-12) принимаются срочные объявления (50 руб.). Рекламу и объявления можно подать через сайты pressmen.info и 563.miroplat.ru (оплата: СМС, картой и т.д.)

Газета "Братская Ярмарка N43" от 26 октября 2018 г. Газета "Поехали! N44" от 2 ноября 2018 г. | Page 7