Накачать лодку такого размера с помощью входящей в штатную комплектацию ножной помпы « лягушки » – дело долгое и хлопотное . На помощь пришёл электрический насос « Бриз » – новинка от компании ГК « ПРАКТИК » ( Практик-Актив ).
Те , кто постоянно использует современные надувные моторные лодки из ПВХ , знают , что наилучшие результаты эти маломерные суда показывают только при условии соблюдения режимов давления в баллонах . Другими словами , качать баллоны нужно до давления , рекомендованного производителем . И особенно это требование распространяется на лодки с надувным дном низкого давления ( НДНД ) и надувным дном высокого давления ( Air-deck ).
Если такое дно не докачать , лодка по своим характеристикам будет похожа на надувной матрас с мотором . Если перекачать – во-первых , существенно увеличивается вероятность разрыва баллона днища при наезде на препятствие , а во-вторых – перекачанное днище теряет свойства , заложенные производителем , и приобретает совершенно другие формы . Это негатив- но сказывается на ходовых и эксплуатационных свойствах лодки . Поэтому невозвратно канули в Лету те благословенные времена , когда надувную лодку из ПВХ можно было накачивать ножной помпой на глазок , что называется , « до звона », когда было достаточно щёлкнуть по баллону пальцем , и если он зазвенит , то лодка считалась нормально накачанной . Сейчас настало время точных технологий , поэтому без насоса , не оснащённого манометром , к накачке лодки лучше даже не подступаться .
Что касается насоса « Бриз », то это небольшое многофункциональное устройство позволяет не только накачать баллоны и довести их до рабочего давления , но и в считанные минуты сдуть лодку .
Итак , по приезду на место спуска начинаем процесс сборки лодки . Сам насос небольшой в аккуратном прямоугольном корпусе немаркого серого цвета . К электрической сети 12В его можно присоединить с помощью автомобильных « крокодилов » или штекера автоприкуривателя . Шланг оснащён винтовым соединением и комплектом насадок для клапанов разного типа .