ках и картопах ( лодки , перевозимые на крыше автомобиля ), изготовленных из алюминия , фанеры или стеклопластика , часто умышленно уменьшают коэффициент , увеличивая ширину .
Если лодка используется на небольших скоростях в водоизмещающем режиме , то это сплошные плюсы : больше места , повышение устойчивости . А вот если лодка должна будет глиссировать , то могут возникнуть проблемы с дельфинированием . Точнее , они возникают всегда , и уже отработаны методы борьбы с ними .
Это и отгиб днища в притранцевой зоне , и регулируемые транцевые плиты , и интерцепторы . Но все эти приспособления , убирая дельфинирование , уменьшают и максимальную скорость . И , как следствие , экономичность движения . И лишь одно , широко известное всем водномоторникам приспособление – продольные реданы и дельфинирование смогут убрать , и управляемости добавить , и скорость увеличить .
Но здесь-то , как говорится , « собака-то и порылась ». Потому как продольные реданы должны иметь строго определённую форму и ставиться строго по месту с определёнными углами наклона . Причём их самая эффективная работа отмечена на корпусах с ярко выраженной « гидролыжей ».
ЕЩЁ БОЛЬШЕ СТАТЕЙ НА НАШЕМ КАНАЛЕ « РЫБАЛКА GROUP »