И уже в матрице вручную специальными прикаточными валиками « катают » серийно выпускающиеся суда .
Здесь хочу сделать несколько уточнений . Речь идёт о стеклопластике на базе полиэфирной смолы и различных видов стеклотканей . Именно так делают лодки не только у нас в стране , но и за рубежом . Широко всем известная эпоксидная смола , понятное дело , также применяется в качестве связующего в судостроении .
Но из-за заметно большей сложности в технологии формования , цены компонентов , спектр её применения заметно уже и касается , в основном , только лодочного премиумсегмента . Когда в качестве армирующего компонента уже идёт углепластик .
Для большинства же выпускаемых как у нас , так и за рубежом моделей , свойств полиэфирки вполне достаточно . При надлежащем уходе такие корпуса ходят заметно дольше гарантийного в 10 лет срока .
Применение стекломатериалов определяется требуемыми характе-