51
Твердая пятерка
Культовый для наших дорог BMW X5 берет новую высоту, причем не только
благодаря пневмоподвеске и выросшим габаритам. В автомобиле изменилось
практически все. Правда, к некоторым новшествам придется привыкать долго.
Габариты, мм (д / ш / в)
4922 / 2004 / 1745
Два дизельных и два бензиновых двигателя
мощностью от 249 до 462 л.с.
Трансмиссия – восьмиступенчатый автомат
Текст: Сергей Баранов
Баварский «Мистер Икс» отно-
сится к числу тех моделей, кото-
рым не нужно ничего доказывать,
а важнее, наоборот, избежать со-
блазна лишних экспериментов,
чтобы точно сохранить сотни ты-
сяч лояльных клиентов по все-
му миру. Вряд ли можно упрек-
нуть BMW в консервативности,
но и опрометчивых шагов со своим
главным SUV автоконцерн старает-
ся не допускать.
Внешне – н
ичего революцион-
ного. BMW умело развивает ди-
зайн модели, сохраняя все полю-
бившееся владельцам прежних
поколений и лишь освежая от-
дельные элементы. Однако стоит
оказаться в салоне, как сразу за-
мечаешь множество интересных
новостей.
Главная из них – ц
ифровая при-
борная панель. Ни одной старой
доброй стрелки, только графика
и разные варианты индивидуали-
зации. Главные конкуренты дав-
но обзавелись таким чудом тех-
ники, а «баварцы» не торопились
бежать за модой и, видимо, посту-
пали мудро. Новая «приборка» –
самое спорное решение в X5. Она
не вызывает восторга ни шкалами
странно выгнутой формы, ни мел-
ким шрифтом, ни бликованием.
Центральную консоль инженеры
тоже переработали основательно.
Наверняка многие с непривычки
будут долго искать кнопку запу-
ска двигателя в районе рулевой ко-
лонки. А вот нет, сюрприз! Теперь
она расположена на тоннеле рядом
с рычагом КПП. Управлять кли-
мат-контролем только кнопками,
без поворотных ручек, стало менее
удобно. Зато дизайнерам удалось
органично вписать в интерьер ши-
рокий 12,3-дюймовый тачскрин.
Цифровизация в новом X5 чув-
ствуется повсюду. Двери можно
открыть при помощи смартфона
(правда, только на Android). С при-
борной панели за водителем сле-
дит камера, контролирующая сте-
пень усталости. С опциональными
системами автомобиль будет сам
сохранять полосу движения и ско-
рость потока, в том числе тормозя
4 590 000 рублей –
базовая цена BMW
X5 с 249-сильным
3,0-литровым
дизелем
Три плюса
и минуса
BMW X5
плавность хода
шумоизоляция
цифровые
системы
и помощники
неудачная
приборная
панель
отсутствие
регулировок
заднего
дивана
недостаточная
информативность
руля
до полной остановки на светофо-
рах или в пробках. Более того, он
запоминает траекторию движения
последних 50 метров перед пар-
ковкой и может сам пройти ее об-
ратно задним ходом, избавляя во-
дителя от руления даже тут.
Но разве сила в «цифре»? Нет,
сила в движении! На дороге X5 –
несомненный король. С новой
пневмоподвеской (отныне охва-
тывающей обе оси, а не только за-
днюю, как прежде) он заставляет
забыть, что асфальту свойствен-
ны неровности. Вкупе с идеальной
шумоизоляцией это позволяет от-
решиться от окружающего мира
на все 100%. Не хватает толь-
ко функции полного автопилота.
Но тогда владелец был бы лишен
удовольствия от управления этим
роскошным автомобилем. А это
было бы огромное упущение.