7
# 11
1
2
3
4
5
1. Авионика
МС-21 сопоставима
с оборудованием
широкофюзеляжных
самолетов ся естественным светом. На случай плохих погодных
условий предусмотрено и особое искусственное ос-
вещение: оно дает возможность имитировать в сало-
не любое время суток – от рассвета до заката.
2. В кабине МС-21
возможна установка
индикатора
полетной
информации
на лобовом стекле
(HUD) Гордость российского авиапрома
3. Большое кухонное
пространство
4. Летные
испытания МС-21
над озером Байкал
5. МС-21 имеет
самый широкий
фюзеляж в своем
классе
лучшей эргономикой и меньшими размерами, бла-
годаря чему пассажиры получают больше простран-
ства во время полета – в том числе и над головой.
Легкая профилированная алюминиевая конструк-
ция спинки улучшает эргономику, а подушки сиде-
нья, содержащие разные слои плотности, позволяют
принять максимально удобное положение. Позабо-
тились производители и о вещах пассажиров: пово-
ротная багажная полка, по сравнению с аналогами,
вмещает больше стандартной ручной клади. Нако-
нец, МС-21-300 имеет большие иллюминаторы, че-
рез которые салон самолета равномерно заполняет-
28 мая 2017 года МС-21-300 впервые оторвался
от земли, совершив успешный пробный полет в Ир-
кутске. Впереди у разработчиков множество испы-
таний и сложный период ввода воздушного судна
в эксплуатацию, однако уже сегодня можно гово-
рить о том, что этот лайнер открыл новую страницу
в истории российской авиации.
В многоэтапном проекте разработчик лайнера
корпорация «Иркут» ориентировалась на между-
народные тренды и опыт таких мировых лидеров
отрасли, как Boeing и Airbus Industrie. Новое воз-
душное судно должно было отвечать всем норма-
тивам и на равных конкурировать в своем классе.
В МС-21 был внедрен целый ряд технических нов-
шеств, улучшающих летные данные – в том числе
композитное крыло и хвостовое оперение, фюзеляж
увеличенного сечения и двигатели нового поколе-
ния. Чтобы выполнить поставленные задачи, были
определены заранее не только главные предприя-
тия программы, но и проведена их технологическая
модернизация.
Сборка лайнера осуществляется на Иркутском
авиационном заводе, который является лидером
в стране по уровню оснащения. Специально под
МС-21 были реконструированы заводские цеха,
а стыковка секций фюзеляжа осуществлялась на но-
вейшей автоматизированной линии сборки при по-
мощи высокоточных лазерных измерительных си-
стем. Часть работ проводилась на авиационных
предприятиях в Ульяновске, Казани, Воронеже и Об-
нинске – в них принимали участие лучшие из лучших!