повышения комфортности пользования. На площади рядом с кафе“ Tasty lab” можно установить пункт обслуживания велосипедов.
ИНФРАСТРУКТУРА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
• Общественный транспорт в этой части проспекта имеет выделенную полосу по центру, совместно с трамвайными путями. При этом предусмотрено расширение выделенной полосы для безопасного движения автобусов. Остановка общественного транспорта осуществляется непосредственно на полосе путем обустройства остановочных островков и посадочных платформ.
АВТОМОБИЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
• Реставрация брусчатого дорожного покрытия
• Сужение профиля дороги с помощью некапитальных объектов- клумб, парклетов, велопарковок, чтобы не нарушать кладку брусчатки.
• Повышение безопасности пользователей достигается с помощью следующих решений: – путем выделения меньшего пространства для автомобильного движения, снижения количества полос до одной и ширины полос( но не менее чем до 3,5 м, т. к. на ней сохраняется движение троллейбуса); – организации искривления оси и проезжей части за счет малых архитектурных форм и посадочных платформ ОТ. Въезды во дворы приподняты. Вблизи инфраструктурных объектов обустроены параллельные парковочные карманы вдоль проезжей части. Парковочные места озеленяются некапитальными клумбами через каждые 3-5 машиномест.
ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ
• Пешеходные переходы размещаются на каждом перекрестке с двух сторон. Пешеходные переходы есть как регулируемые, так и нерегулируемые. Создание приподнятых пешеходных переходов не предусмотрено, т. к. предпринято достаточно мер для снижения скорости на этом участке. Организованы выделенные велосипедные переезды через проезжую часть. Они обозначаются разметкой( краской) или белой мозаикой в брусчатке( предпочтительнее).
• Обеспечение условий для МГН, добавление пешеходных переходов в тех местах, где они отсутствуют, тактильной плитки.
• Восстановление исторического принципа мощения, состоявшего из цетральной полосы с кладкой из больших плит, и мелкой брусчатки по краям пешеходного пути.
ПЕРЕКРЕСТКИ
• Обустройство искусственных сужений проезжей части в зоне парковки с помощью МАФов и дорожной разметки снижает скорость движения автотранспорта и обеспечивает лучший обзор для пешеходов.
ОЗЕЛЕНЕНИЕ В широких частях тротуара предлагаем восстановить утраченные посадки деревьев. Это касается домов 53-55 и 57. Напротив дома 57 исторически существовали 2 клумбы овальной формы. Предлагаем восстановить эти клумбы и совместить их с небольшими беседками / местами отдыха. Постройки советского периода- дома 50-56 и 72 утроены в глубине проспекта, с отдалением от красной линии и устройством широкого палисадника, который отделен от пешеходной части повышенным уровнем и образует“ городской балкон”. Эти балконы имеют богатое озеленение, поэтому имеет смысл устроить на них небольшие общественные пространства в виде террас.
ОСВЕЩЕНИЕ
• Опоры освещения высотой 9-11 м устанавливаются с шагом 25 м по обеим сторонам проезжей части в технической зоне тротуаров. Они оснащаются вторым светильником для освещения велосипедных и пешеходных дорожек. Дополнительных опор освещения пешеходных зон не требуется. Уровни освещенности: – проезжая часть— 15 лк; – трамвайные пути— 6 лк; – велосипедные дорожки— 5 лк; – пешеходные пути вдоль проезжей части— 4 лк.
• Восстановление исторических фонарных столбов.
ЭЛЕМЕНТЫ МИКРОКЛИМАТИЧЕСКОГО КОМФОРТА
• Поскольку средства улучшения микроклиматического комфорта на этом участке проспекта ограничены, для улучшения микроклимата и повышения защищенности пешеходов от шума и пыли рекомендуется регулярная высадка деревьев в тех местах, где их не хватает или они были утрачены, и точечное вертикальное озеленение, организованное на фронтальных поверхностях.
ЭЛЕМЕНТЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДОЖДЕВЫХ СТОКОВ Вода с крыш и тротуаров может быть использована для орошения палисадников и проточных контейнеров с озеленение должна по бордюрны
АРХИТЕКТУРНО-ГРАДОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОНЦЕПЦИЯ • РАЗВИТИЕ ТЕРРИТОРИИ ВДОЛЬ ПРОСПЕКТА МИРА •. 40