повышения комфортности пользования . На площади рядом с кафе “ Tasty lab ” можно установить пункт обслуживания велосипедов .
ИНФРАСТРУКТУРА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
• Общественный транспорт в этой части проспекта имеет выделенную полосу по центру , совместно с трамвайными путями . При этом предусмотрено расширение выделенной полосы для безопасного движения автобусов . Остановка общественного транспорта осуществляется непосредственно на полосе путем обустройства остановочных островков и посадочных платформ .
АВТОМОБИЛЬНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
• Реставрация брусчатого дорожного покрытия
• Сужение профиля дороги с помощью некапитальных объектов - клумб , парклетов , велопарковок , чтобы не нарушать кладку брусчатки .
• Повышение безопасности пользователей достигается с помощью следующих решений : – путем выделения меньшего пространства для автомобильного движения , снижения количества полос до одной и ширины полос ( но не менее чем до 3,5 м , т . к . на ней сохраняется движение троллейбуса ); – организации искривления оси и проезжей части за счет малых архитектурных форм и посадочных платформ ОТ . Въезды во дворы приподняты . Вблизи инфраструктурных объектов обустроены параллельные парковочные карманы вдоль проезжей части . Парковочные места озеленяются некапитальными клумбами через каждые 3-5 машиномест .
ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ
• Пешеходные переходы размещаются на каждом перекрестке с двух сторон . Пешеходные переходы есть как регулируемые , так и нерегулируемые . Создание приподнятых пешеходных переходов не предусмотрено , т . к . предпринято достаточно мер для снижения скорости на этом участке . Организованы выделенные велосипедные переезды через проезжую часть . Они обозначаются разметкой ( краской ) или белой мозаикой в брусчатке ( предпочтительнее ).
• Обеспечение условий для МГН , добавление пешеходных переходов в тех местах , где они отсутствуют , тактильной плитки .
• Восстановление исторического принципа мощения , состоявшего из цетральной полосы с кладкой из больших плит , и мелкой брусчатки по краям пешеходного пути .
ПЕРЕКРЕСТКИ
• Обустройство искусственных сужений проезжей части в зоне парковки с помощью МАФов и дорожной разметки снижает скорость движения автотранспорта и обеспечивает лучший обзор для пешеходов .
ОЗЕЛЕНЕНИЕ В широких частях тротуара предлагаем восстановить утраченные посадки деревьев . Это касается домов 53-55 и 57 . Напротив дома 57 исторически существовали 2 клумбы овальной формы . Предлагаем восстановить эти клумбы и совместить их с небольшими беседками / местами отдыха . Постройки советского периода - дома 50-56 и 72 утроены в глубине проспекта , с отдалением от красной линии и устройством широкого палисадника , который отделен от пешеходной части повышенным уровнем и образует “ городской балкон ”. Эти балконы имеют богатое озеленение , поэтому имеет смысл устроить на них небольшие общественные пространства в виде террас .
ОСВЕЩЕНИЕ
• Опоры освещения высотой 9-11 м устанавливаются с шагом 25 м по обеим сторонам проезжей части в технической зоне тротуаров . Они оснащаются вторым светильником для освещения велосипедных и пешеходных дорожек . Дополнительных опор освещения пешеходных зон не требуется . Уровни освещенности : – проезжая часть — 15 лк ; – трамвайные пути — 6 лк ; – велосипедные дорожки — 5 лк ; – пешеходные пути вдоль проезжей части — 4 лк .
• Восстановление исторических фонарных столбов .
ЭЛЕМЕНТЫ МИКРОКЛИМАТИЧЕСКОГО КОМФОРТА
• Поскольку средства улучшения микроклиматического комфорта на этом участке проспекта ограничены , для улучшения микроклимата и повышения защищенности пешеходов от шума и пыли рекомендуется регулярная высадка деревьев в тех местах , где их не хватает или они были утрачены , и точечное вертикальное озеленение , организованное на фронтальных поверхностях .
ЭЛЕМЕНТЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДОЖДЕВЫХ СТОКОВ Вода с крыш и тротуаров может быть использована для орошения палисадников и проточных контейнеров с озеленение должна по бордюрны
АРХИТЕКТУРНО-ГРАДОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОНЦЕПЦИЯ • РАЗВИТИЕ ТЕРРИТОРИИ ВДОЛЬ ПРОСПЕКТА МИРА •. 40