dragonfly | стартап
мнение
Дмитрий Тагиров директор по экономике и развитию компании « Концерн РОСГРАФИТ »
Мы с моей командой весь прошлый сезон катались в комбинезонах Dragonfly. Первый важный плюс – они рядом, поэтому у нас была возможность сшить индивидуальные комбинезоны по фигуре, а это не только внешний вид, но и удобство, а значит, уровень катания. У зарубежных брендов нет возможности шить на заказ. К тому же у нас состоятельные люди брендозависимые, любят накупить себе Klim, а в итоге приезжаешь на гору – и все одинаковые. Еще нюанс: иностранные бренды шьют по своим лекалам с учетом национальных особенностей фигуры. Например, финские костюмы сильно большемерят – на размер или даже два. А у наших стандарты российские. Второй плюс – ребята разбираются в цветовых решениях. Сейчас большинство производителей перегружают экипировку цветами – получается ляписто. Мне лично не нравится, а у дизайнера Dragonfly все в порядке со вкусом. Что касается качества – вообще вопросов нет. Я бы их даже поставил вровень с дорогим брендом Klim. Разница у них только в используемых материалах и фурнитурных решениях. Но цена‐то в два раза дешевле. К тому же что касается ткани, то мы катались всю прошлую зиму, и комбинезонов хватит еще на один сезон точно, а это редкость. Часто после первого сезона вытираются локти, растягивается и вытирается задняя часть, а здесь изменений нет. И мембрана до сих пор работает. Кстати, мембрана. Она как раз та, которая нужна для нашей зимы – не жарко и не холодно. Конечно, я двумя руками за то, чтобы ребята держались и развивались. Очень здорово, что в нашей стране, в нашем городе есть такое серьезное предприятие. У них однозначно есть будущее.
что слишком много получилось швов. Каждый шов – это потенциальная протечка, а значит, могут быть рекламации по возврату. В процессе запуска мы срочно изменили конструкцию( между прочим, в этом большой плюс небольших предприятий).
Любому производственному предприятию нужен срок для того, чтобы отработать продукт. Надо найти подходящую ткань, подходящие молнии, подходящие заклепки и другую фурнитуру, отработать технологию кроя и сборки, чтобы он идеально сидел. Все это отрабатывается не за один год. Компании нужно примерно лет пять, чтобы она стала экспертом в своей области. Например, мы уже очень хороших результатов добились в производстве дождевиков для мотоциклистов. В них продуманы все мелочи: от мембранной ткани и кроя до всевозможных утяжек и фиксаторов. Мы периодически устраиваем корпоративные выезды для тестирования своей экипировки. Кстати, после такого тестирования менеджеры начинают разговаривать с клиентами от первого лица, а это сразу другой уровень переговоров и продаж.
Основная проблема швейных предприятий – катастрофически не хватает хороших швей. У нас два небольших цеха, поэтому большую часть отдаем на аутсорсинг. Сшить зимний снегоходный костюм – это мастерство. У нас работают крепкие девчонки. Таких найти на рынке – надо постараться. В эту профессию идти не хотят. Зарплаты небольшие, а работа не из легких. У меня две швеи ушли работать продавцами в магазин, третья – на заправку, потому что там легче. Свое производство – это, конечно, здорово, контроль качества лучше, но помимо проблем с постоянным поиском кадров еще и нерентабельно. Пошив того же комбинезона на аутсорсинге мне обходится дешевле и удобнее, потому что не нужно платить зарплату людям, платить за них налоги, организовывать рабочие места и т. д.
Одно из двух: либо ты учишься зарабатывать на бренде, либо на производстве. Это абсолютно два разных направления, которые не надо мешать. Мне интересен первый путь, поэтому собственный производственный цех я в будущем планирую сделать экспериментальным – для отшива прототипов и индивидуальных заказов( такая услуга у нас тоже есть). Эти задачи сложно передать аутсорсеру. Но чтобы так наладить производство, нужно найти постоянных партнеров, а это сложно. В Екатеринбурге всего шесть швейных производств, которые могут шить сложные изделия, и все они невелики. К тому же все с радостью берутся за пошив детской одежды, потому что детские трусы – это не гоночный костюм. Или был случай: сработались с одним швейным предприятием, а они одномоментно в два раза подняли расценки, потому что неожиданно решили зарабатывать больше. В общем, аутсорсинг – это нестабильно, поэтому требуется несколько мощных и надежных партнеров с перспективой роста. Екатеринбург мы уже весь обошли, теперь исследуем смежные регионы, если и этого будет недостаточно, то поедем искать по стране и СНГ. Знаю, что в Белоруссии со швейным делом намного лучше. Можно было бы производство перевести и в Китай, но, во‐первых, пока у нас не те объемы, во‐вторых, непонятна логистика, а в‐третьих, хочется делать внутри страны. Я не мессия, это бизнес, но, насколько возможно, будем пытаться отшиваться здесь.
Как‐то в один прекрасный день к нам приехал Сергей Карякин – тот самый уральский парень, который выиграл Dakar. Это было за пару месяцев до его заездов. Сказал, что со спонсорами беда и нужна экипировка. Сшить форму для Dakar, чтобы вы понимали, – это колоссальная работа. Надо разработать индивидуальную конструкцию и дизайн, отшить прототипы, выбрать и заказать ткани, а потом уже отшить комплекты одежды. Но мы поговорили с Данилом, и он тоже загорелся создать гоночную серию. С Сергеем мы изначально договаривались, что сошьем костюмы только для гонок, а в итоге он уговорил нас полностью одеть всю его команду и сделать спонсорский комплект. Мы разрабатывали весь его фирменный стиль – это сильно трудоемко. В итоге отшили не одну сотню изделий. стр. 22