жизнь | путешествие
Неделя на фрегате – это не просто какой‐нибудь там круиз , я вместе с командой принял участие в регате : 500 морских миль по маршруту викингов . Холодное Северное море : Англия – Дания – Швеция . Я сел на фрегат в Блайте , а сошел в Гётеборге . И мы заняли первое место в своем классе в мировой гонке парусных судов , финишировав в Дании . Потом еще пошли в Швецию , чтобы принять участие в фестивале исторических судов . Это не забыть .
О « Штандарте »: это боевой и любимый корабль Петра Первого , построенный в 1703 году для обороны Санкт-Петербурга . У фрегата сложная судьба . Когда Петр Первый отвоевался , он издал указ , чтобы « Штандарт » жил вечно . После смерти Петра Екатерина приказала извлечь корабль из воды , чтобы капитально отремонтировать . Но во время подъема судно развалилось – было слишком старым . Тогда вышел указ императрицы сделать новый « Штандарт » – точную копию боевого корабля , но и этому не суждено было сбыться .
Григорий Пакалин
Собственник ГЛ « Архитектура ». К сожалению , у взрослых людей нет заветной кнопки , нажав которую можно враз измениться внутри . Но 500 миль по морю на историческом « Штандарте » – заметный толчок , чтобы всерьез задуматься о том , к какой флотилии примкнуть в жизни на земле .
Я до сих пор помню картинки и даже запах своей любимой детской книжки « Дети капитана Гранта ». Романтика морских приключений еще тогда , видимо , начала манить . Но после школы жизнь закрутилась , корабли позабылись . Несколько лет назад как‐то неожиданно , но очень сильно захотелось сходить на настоящем корабле . Начал изучать предложения . Оказалось , что в нашей стране есть несколько кораблей , на которых реально можно выйти в море . Один находится во Владивостоке – « Паллада », второй до 2009 года базировался в Питере – фрегат « Штандарт ».
Один в поле – не воин , но один сильный человек вполне может заряжать команду , чтобы та творила историю . Я сам предприниматель , поэтому четко убежден в этой идее . И мне очень близка позиция парня , который в 1991 году начал собирать чертежи по всему миру и команду волонтеров , чтобы воссоздать фрегат Петра . Это был совершенно некоммерческий проект . Самое удивительное , что работа началась в перестроечные времена , когда многим людям есть было нечего . Уникальная ситуация . Но Владимиру Мартусю удалось собрать заинтересованных людей и общими усилиями за несколько лет построить этот фрегат . Ребята сами ездили по лесам в поисках корабельных сосен , сами распиливали их на доски , по специальным технологиям изгибали – огромный труд . На воду фрегат спустили в 1999 году . Первые шесть лет корабль ежегодно возвращался в Россию , участвовал в городских праздниках Санкт-Петербурга , а сейчас из‐за бюрократических сложностей большую часть времени проводит в европейских водах .
Я верю в желание некоторых людей создать вокруг себя идеальный мир и верю , что такие личные идеальные мирки меняют весь мир вокруг . Энтузиаст , который решил построить фрегат , Владимир Мартюсь , – как раз из таких . Я видел реакцию людей , когда корабль останавливался в европейских портах . На фрегате есть правило для всех без исключения : поднимаясь на корабль , ты становишься матросом на нем и делаешь ту работу , которую поручает капитан . Когда мы остановились в порту Гётеборга , я должен был в историческом костюме встречать зевак , которые хотели посмотреть фрегат . Ко мне подходи‐ стр . 56