транспорт | добро пожаловать !
Я футбольный болельщик . Люблю посещать и смотреть матчи и местные , и мировых команд . Для спорта сделано много , я считаю . Хотелось бы , чтобы не закрывали стадион на новую реконструкцию после ЧМ и чтобы местный ФК мог на нем играть . Потому что в семь часов вечера попасть на матч на Уралмаш гораздо сложнее , чем в центр , да и на топовые игры он смог бы собирать 35 тысяч болельщиков .
Но для нас как для обслуживающего персонала это достаточно тяжелое мероприятие . К чемпионату мы планируем обновление автопарка – купим десять новых автомобилей . Затраты примерно 20‐30 млн . Думаю , что за месяц до чемпионата большая часть транспорта будет загружена . Уже сейчас приходят заявки от гостей города . Стоимость наших услуг менять не станем . Возможно , минимальный заказ по времени будет увеличен . Все зависит от запросов . Ближе к делу решим .
Для иностранных клиентов мы стараемся предоставлять транспорт с водителем , который хоть немного изъясняется на иностранном языке . Бывали забавные ситуации , когда водитель говорил сумму , и с ним рассчитывались не в рублях , а в иностранной валюте . Потом приходилось обращаться на ресепшен – возвращать эти деньги . Мы планировали начать готовить персонал еще два года назад . Хотелось , чтобы все сотрудники знали английский хотя бы на уровне нескольких фраз : могли сказать стоимость , направление , понять элементарные вопросы . Я вел переговоры с одним учебным центром , чтобы у нас два раза в неделю преподавали в течение года для нескольких групп . Это затраты порядка 500 тысяч рублей . Обучать сотрудников за свой счет мы бы не потянули . Предлагали самим оплатить примерно по 1000 рублей за весь курс , но отклика не нашли .
На протяжении последних трех лет мы – официальный перевозчик Кольцово . В данный момент истек старый договор , и мы в процессе согласования нового . Этот проект больше имиджевый , он не приносит больших денег . Работать с Кольцово непросто : мы всегда на виду и первые , кого проверяют и кого наказывают . Пришло предписание от Минтранса . Вот какие у меня нарушения ? Банально – в машине должна быть табличка со шрифтом Брайля . Это новое постановление министерства транспорта . Такая табличка стоит 150 руб лей , бейджи для водителя – 100 руб лей . Вроде мелочь , а если умножить на всех , то сразу превращается в деньги . Сейчас исправляем . В предписании есть вещи , которые технически сложно реализуемы и очень затратны , но в силу своего статуса мы будем их вводить . Параллельно решаем вопрос с аккредитацией – стоит ли . Официальная аккредитация на ЧМ дает возможность въезда в зоны , закрытые для остальных .
Раньше я был молодой и этому закону , который появился в 2013 году , очень радовался . Думал , что все наладится . Возьмите многие азиатские страны – там часто такси государственные , нет частных . Если все идеи реализовывать правильно , то мы придем к этому . Но сейчас такая ситуация , что интеграторы выжили почти всех . Для того чтобы нам удержаться на рынке , приходится очень много денег экономить на элементарных вещах . Министерство транспорта объявляет подписание соглашения с одним из интеграторов , что тот не будет давать заказы нелегалам . В моем понимании это
Я готов соблюдать правила и тратить деньги , если после ЧМ продолжится приведение рынка в порядок . Хочется , чтобы это было не филькиной грамотой , а было доведено до конца . сделано для галочки . Автомобиль должен иметь лицензию . Чтобы лицензировать автомобиль , нужно соблюсти требования – шахматный пояс , шашки и прочее . Если закон готовы выполнять все – это хорошо . Если это касается лишь выборочных компаний , то это большие накладки . Пару месяцев назад можно было увидеть много машин одного из интеграторов , обклеенных по всем требованиям закона . Как только началась вся эта « агитация », обклеенные машины пропали . В общем , плюсов не соблюдать правила больше , чем минусов . Вот и сижу сейчас – думаю . Я готов соблюдать и тратить деньги , если после ЧМ продолжится приведение рынка в порядок . Но я не вижу со стороны других компаний , что они этим занимаются . Если интеграторы так сделают – количество машин сразу минус 80 %. Хотя им дали срок в два месяца . Хочется , чтобы это было не филькиной грамотой или рекламной акцией , а было доведено до конца .
Итого на всю подготовку автопарка к чемпионату мира , включая расходы по исполнению требований Минтранса и наши собственные доработки , выходит порядка 100 тысяч рублей . Это несущественные изменения , потому что мы и так в общем‐то старались соответствовать этим требованиям . Мы должны были делать это и раньше , но по ряду причин – где‐то из‐за экономии денег , где‐то потому , что с нас просто не спрашивали , – не делали . Сейчас начали активно проверять . Со стороны бизнеса к этому надо подойти спокойно . Да , не всегда приятно . Да , хотелось бы , чтобы было по‐другому , но по‐другому не получается .
На самом деле для города проведение таких мероприятий – плюс . Например , с точки зрения инфраструктуры , которая построена за счет федерального бюджета . Чемпионат для принимающих городов – существенный толчок в развитии , а с точки зрения государства – конечно , убытки . Если надзирательные органы возьмутся за наведение порядка не только за месяц-два до крупных событий и не будут перегибать палку в проверках , то результат может быть хорошим . стр . 62