ОБЛАСТИ ЭФФЕКТИВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Вопросов стоит много: от сложности внедрения и сертификации деталей, производимых новым методом до ограниченного числа экспертов-технологов. Однако по большому счету эти вопросы— сопутствующие и решение их— дело времени. При этом ключевой является перспективность технологии как таковой, целесообразность и эффективность внедрения аддитивных технологий в производство.
В целом производство деталей с помощью лазерных аддитивных технологий конкурентоспособно по стоимости в первую очередь в тех случаях, когда речь идет о производстве небольшого количества деталей, имеющих сложную геометрию( рис. 7). Именно этим объясняется значительный спрос на установки послойного лазерного синтеза металлических изделий в авиационной промышленности, космической индустрии, стоматологии и производстве имплантов.
В последние годы большое внимание в самолетостроении и автомобильной промышленности уделяется технологиям, позволяющим создавать облегченные конструкции. Их применение обеспечивает дополнительную экономию горючего. При создании Airbus A380 в начале 2000-ых активно внедрялась технология лазерной сварки некоторых де-
Рис. 7. Графики эффективности применения аддитивных технологий
Рис. 8. Снижение веса конструкций с применением аддитивных технологий
талей фюзеляжа взамен традиционной клепки. Тогда это позволило уменьшить вес на 15 %. В самолетостроении уменьшение веса на 1 кг позволяет сэкономить до 100 литров топлива в год, а в автомобилестроении уменьшение веса на 10 % дает экономию на топливе на 4 %. Внедрение таких облегченных конструкций, как правило, требует их изготовления с помощью аддитивных лазерных технологий( рис. 8, 9, 10).
В следующих номерах журнала « Аддитивные Технологии » мы продолжим обзор материалами об оборудовании и особенностях SLM-технологии.
Использованы материалы International Laser Technology Congress 2016( AKL’ 16):
1. SLM and LMD Manufacturing Processes, Dr. Wilhelm Meiners, Fraunhofer ILT, Aachen.
2. Lightweight in Automotive and Aerospace, Dr. E. h. Peter Leibinger, TRUMPF GmbH + Co. KG, Ditzingen.
3. Digital Photonic Production in Aachen, Prof. Dr. Reinhart Poprawe, Fraunhofer Institut fuer Lasertechnik ILT, Aachen. RWTH Aachen University Lehrstuhl fuer Lasertechnik LLT.
4. Comparison LMD and SLM in Additive Manufacturing, Dipl.-Ing. Moritz Alkhayat, Fraunhofer ILT, Aachen.
Рис. 9. График снижения стоимости изделий за счет снижения веса
Рис. 10. Кронштейн крепления элементов авиационного кресла, изготовленный с помощью технологии SLM
12 АДДИТИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ / 1 • 2016