Едва первый e-tron успел « добраться » до России , как производитель объявил для Европы старт заказов на две новых модели полностью электрических SUV — Audi e-tron S с обычным кузовом и Audi e-tron S Sportback с купеобразным . И , кажется , Audi всерьез планируют глобальное электрическое наступление . В отличие от « первенца » e-tron , новинки являются трехмоторными электромобилями , что для крупносерийного производства — небывалая роскошь
Компоновка привода основана на принципе модульной конструкции : адаптированная конструкция более мощного электродвигателя , приводящего в движение задний мост Audi e-tron 55 , теперь установлена на передней оси . Два электродвигателя на задней , по сути , выполняют всю работу , пока SUV не потребует большей производительности .
Общая энергоемкость высоковольтной батареи составляет 95 кВт / ч , из которых 91 % пригоден для использования . На одной зарядке аккумулятора Audi e-tron S и Audi e-tron S Sportback достигают дальности до 364 км ( 226,2 мили ) и 370 км ( 229,9 мили ) соответственно в цикле WLTP .
Технически обе версии идентичны : электрокары приводит в движение силовая установка пиковой производительностью до 503 л . с . и 973 Нм крутящего момента . Такие характеристики доступны лишь в течение восьми секунд в режиме overboost и позволяют SUV разгоняться с места до 100 км / ч за 4,5 секунды и достигать максимальной скорости 210 км / ч . В обычных же условиях трехмоторная установка выдает 435 « лошадей » и 808 Нм крутящего момента .
Электрический полный привод теперь усилен электрическим вектором крутящего момента . Водители прочувствуют превосходную маневренность и тягу электрических моделей S , особенно когда им приходится преодолевать извилистые дороги , а если выберет режим Dynamic в системе Audi drive select и режим Sport в настройках системы стабилизации , характер моделей проявится еще сильнее .
Еще из отличий спортивной вариации e-tron — перенастроенная пневмоподвеска ( дорожный просвет изменяется в диапазоне 76 мм ) и увеличенные тормоза с фиксированными шестипоршневыми суппортами спереди . В передних воздухозаборниках , охлаждающих тормозов , для улучшения аэродинамики установлены специальные заслонки с электронным управлением , которые сама система открывает при необходимости .
AUTODEALER39 . RU 35