on SeaVue 2022 με δυνατότητες SAR/I-SAR και MTI, ενώ
έχουν ξεκινήσει δοκιμές με το SeaVue XMC (eXpanded
Mission Capability) που είναι ολοκληρωμένο με SIM
(Surveillance Information Management) και θα εκτελεί
αυτοματοποιημένη διαδικασία αναγνώρισης, ιχνηλάτησης και κατηγοριοποίησης στόχων. Ο στόλος των DHC-8
αυξήθηκε από τα δύο αρχικά αεροπλάνα, προκειμένου
να αναλάβει όλες τις μη στρατιωτικές αποστολές που
υλοποιούσαν τα AP-3C της RAAF, έπειτα από μελέτη
που κατέδειξε ότι τα Orion (με κόστος ανά ώρα πτήσης
A$44.000/40.812 ευρώ) ήταν άκρως αντιοικονομικά για
τους ρόλους αυτούς.
P-3C με
ατρακτίδιο
APS-149
LRRS σε ρόλο
συλλογής
πληροφοριών
σε ναυτικό,
παράκτιο ή
και χερσαίο
περιβάλλον.
αποστάσεων. To νεότερο αυτό μοντέλο του γιγάντιου τετρακινητήριου αμφίβιου αεροσκάφους έχει τις ρίζες του στην απόπειρα της δεκαετίας του 1960 για
τη δημιουργία πλατφόρμας ASW. Το αρχικό ανθυποβρυχιακό PS-1 όμως δεν
απέδωσε τα αναμενόμενα (όπως και όλες οι σχετικές προσπάθειες αμφίβιων
ASW σε άλλες χώρες) και η παραγωγή περιορίστηκε σε μόλις 14 επιχειρησιακά αεροσκάφη. Περιορισμένη στα είκοσι μοντέλα ήταν και η έκδοση SAR US1/A, που κατασκευάστηκαν την περίοδο 1975-2000 υπηρετώντας με το 71ο
Kokutai στον αεροναύσταθμο Iwakuni και κλιμάκιο στον Atsugi. Από το 2007
τα εναπομείναντα US-1A αντικαθίστανται από τα αυξημένων δυνατοτήτων US-
Ιαπωνία
Η Ιαπωνική Ναυτική Δύναμη Αυτοάμυνας JMSDF (Japan
Maritime Self Defence Force), για την οποία επίσης μπορείτε να διαβάσετε και σε άλλες σελίδες, αντικαθιστά τα
Lockheed/ΚHI Orion που διαθέτει με το εγχώριας σχεδίασης Kawasaki P-1. Ο σχετικός στόλος αποτελείται από 68
P-3C Update II.5 και 30 Update III που αποκτήθηκαν σταδιακά από το 1981. Τα αεροπλάνα έχουν επανειλημμένα
αναβαθμιστεί με αυξημένη δυνατότητα ESM, προσθήκη
GPS στο σύστημα ναυτιλίας, επικοινωνίες Satcom και νέο
υπολογιστή αποστολής. Η JMSDF επίσης κάνει χρήση
ενός σμήνους από τετρακινητήρια αμφίβια ShinMaywa
US-2 με βασικό ρόλο την Έρευνα και Διάσωση μεγάλων
Το AVIC TA-600/AG-600 προσανατολίζεται στο να γίνει το μεγαλύτερο αμφίβιο σε υπηρεσία,
πιθανότατα και με έκδοση ASW, αν και το αεροσκάφος προορίζεται πρωτίστως για ταχύ
μεταφορικό στρατευμάτων στα «νησιά» που «δημιουργεί» η Κίνα στη Νότια Κινεζική
Θάλασσα.
Τα αυστραλιανά AP-3C είχαν έντονη παρουσία στη νοτιοδυτική
Ασία, επιχειρώντας και στην ενδοχώρα ως πλατφόρμα ISR.
10/2015
61