Block 52 + με « βαριά » διαμόρφωση που υποδεικνύει την ευελιξία που προσφέρουν οι CFT . Τα μαχητικά που τις « φοράνε » δεν έχουν κανέναν περιορισμό του « φακέλου » πτήσης , της μέγιστης ΑοΑ και της ευελιξίας κάτω από το 1 Μαχ . Υπερηχητικά , έχουν επίσης χαμηλότερες επιπτώσεις απ ’ ό , τι μια κοιλιακή δεξαμενή . ( φωτογραφία Νίκος Χαντζής )
Καθώς ο πρωτεύων ρόλος της 337Μ είναι ο αγώνας αέρος-αέρος , το φορτίο έστω και εκπαιδευτικών βομβών είναι σπάνιο . ( φωτογραφία Νίκος Χαντζής ) σει σε άμυνα στερώντας του την πρωτοβουλία κινήσεων . Σε λειτουργία STT ( Single Target Track ) μπορεί να γίνει βολή ΑΙΜ-120 με εξαιρετικά υψηλές πιθανότητες επιτυχίας ( Hi PK ), καθώς το ραντάρ είναι πλήρως αφοσιωμένο στη στοχοποίηση συγκεκριμένου στόχου . Από την άλλη , δεν προβάλλονται πληροφορίες ( track files ) για τους υπόλοιπους στόχους , αλλά η ύπαρξη του IDM εξασφαλίζει τη συνεχή παρουσία των πληροφοριών στο HSD από άλλα αεροπλάνα του σχηματισμού ( κάτι που υπογραμμίζει τον πολλαπλασιαστή ισχύος που αποτελεί το Link 16 , ειδικά σε συνεργασία με πλατφόρμες AEW & C και το μειονέκτημα που υπάρχει σε εμπλοκές που η υποδομή λείπει στον έναν από τους δύο αντιπάλους ). Στις αποστολές CAP τα πράγματα είναι πιο ξεκάθαρα , όχι όμως και πιο εύκολα , καθώς τα μαχητικά έχουν ως αποστολή την προστασία συγκεκριμένης περιοχής FAOR ( Fighter Area Of Responsibility ). Όπως αναφέρθηκε και παραπάνω , η δυνατότητα μεταφοράς των CFT είναι σημαντική γιατί αυξάνει κατακόρυφα την αυτονομία και άρα την παραμονή των F-16 στην περιοχή ενδιαφέροντος . Για τις BVR εμπλοκές ισχύουν τα βασικά που αναφέρθηκαν νω-
10 / 2015 29