Kamov Ka-52K
Όπως αναφέραμε και στο προηγούμενο τεύχος μας , η πληροφορία που τόνωσε το ενδιαφέρον για το ρωσικό ελικόπτερο στη διάρκεια της MAKS , αν και τελικά αποδείχθηκε ανακριβής ( ή τουλάχιστον πρόωρη ), ήταν αυτή της παραγγελίας 50 Ka-52 από την Αίγυπτο σε συνδυασμό με την προμήθεια των δύο πλοίων αποβατικής κρούσης Mistral . Γι ’ αυτούς όμως που ήταν περισσότερο παρατηρητικοί , το μοντέλο του Ka-52K στη στατική έκθεση είχε αρκετά ενδιαφέροντα νέα χαρακτηριστικά . Μια σημαντική αλλαγή από τις προηγούμενες εμφανίσεις του τύπου ήταν η αντικατάσταση του πυργίσκου ηλεκτροοπτικών GOES-451 από έναν NPK SPP OES-52 , « 1,6 φορές καλύτερο » σύμφωνα με τον γενικό διευθυντή της Kamov Sergei Mikheyev . Στην πραγματικότητα , οι φήμες για την αιγυπτιακή αγορά ξεκίνησαν ακριβώς από μια ανακοίνωση ότι η μεσανατολική χώρα θα παραλάβει 50 OES-52 την περίοδο 1016-2019 , που πέρασε όμως απαρατήρητη … μέχρι που κάποιος πρόσεξε τον πυργίσκο κάτω από το Ka-52K . Σύμφωνα με τη Russian Helicopters οι δοκιμές του ναυτικού τύπου για την πιστοποίησή του έχουν ξεκινήσει στο εργοστάσιο της θυγατρικής εταιρείας Progress Arseniev Aviation στη ρωσική Άπω Ανατολή , και υπάρχουν ελπίδες ότι θα οδηγήσει σε παραγγελίες από το Ρωσικό Ναυτικό ( που παρά τις φήμες περί αυτού δεν έχουν ακόμη υλοποιηθεί ). Τον Δεκέμβριο του 2014 το ρωσικό υπουργείο Άμυνας είχε αναγγείλει την πρόθεσή του για την αγορά 32 Ka-52K , με άμεση μάλιστα παράδοση . Η παραγγελία τους όμως δεν έγινε , και κάποιοι το συσχέτισαν με το γεγονός ότι ήδη εκείνη την περίοδο η παράδοση από μέρους της Γαλλίας των δύο αποβατικών πλοίων κλάσης « Σεβαστούπολη » ( Mistral ) βρισκόταν υπό αμφισβήτηση . Έτσι , δεν είναι ακόμη γνωστό εάν η οριστική πλέον ματαίωση της προμήθειας των γαλλικών πλοίων ( που
αγοράστηκαν στο μεταξύ από την Αίγυπτο ) θα επηρεάσει το πρόγραμμα Ka-52K , κάτι για το οποίο ούτε η Kamov αλλά ούτε η Russian Helicopters είχαν διάθεση να σχολιάσουν στη MAKS . Η εξέλιξη της ναυτικής έκδοσης του « Hokum » ξεκίνησε το 2011 με την παραγγελία των δύο « Mistral ». Το Καλοκαίρι του 2014 μετά την κατάληψη της Κριμαίας από τη Ρωσία και την απόφαση της Γαλλίας για αναβολή παράδοσης των πλοίων , ο Ρώσος υφυπουργός Άμυνας Γιούρι Μπορίζοφ αρνήθηκε ότι το πρόγραμμα των Ka-52K ακυρώνεται , χαρακτηρίζοντας λανθασμένη οποιαδήποτε τέτοια σύνδεση . Μάλιστα είχε αναφέρει χαρακτηριστικά : « Θα κατασκευάσουμε τα δικά μας ( αποβατικά ) πλοία και τα ελικόπτερα θα αξιοποιηθούν εκεί ». Οι κύριες διαφορές του Ka-52K με τη χερσαία έκδοση είναι ότι το πρώτο ενσωματώνει αναδιπλούμενες πτέρυγες και κύριο στροφείο , προβλέψεις προστασίας από διάβρωση σε ναυτικό περιβάλλον και ειδικό εξοπλισμό ηλεκτρονικών που σχετίζεται με τις επιχειρήσεις από πλοία . Επιπλέον τροποποιείται το πιλοτήριο , ώστε να επιτρέπει στο πλήρωμα να φέρει στολές επιβίωσης σε περίπτωση προσθαλάσσωσης . Αν και το Ka-52K « επικαιροποίησε » τον ηλεκτροοπτικό του εξοπλισμό με τον νέο πυργίσκο OES-52 , διατηρεί προς το παρόν το χιλιομετρικού κύματος ραντάρ « Arbalet » στο ρύγχος ονομαστικής εμβέλειας αποκάλυψης μεγάλων στόχων στα 25 ναυτικά μίλια ! Μια βελτιωμένη όμως έκδοση του ραντάρ βρίσκεται σε δοκιμές . Ο οπλισμός του , εκτός του πυροβόλου 2A42 των 30 mm ( με 240 βλήματα αναχορηγία ) περιλαμβάνει ακόμη καλάθους ρουκετών των 80 / 120 mm , βλήματα αέρος-επιφανείας 9A4172 Vikhr-M ( AT-12 ) και 9M120 Ataka ( ΑΤ-16 ), βλήματα αέρος-αέρος Igla ή R-73 ( AA-11 ), πυραύλους αντιραντάρ Kh-25MP ( AS-12 ), βόμβες FAB-50 κ . ά .
11 / 2015 29