ΕΚΘΕΣΕΙΣ MAKS 2015
ΕΚΘΕΣΕΙΣ MAKS 2015
Τα νέα κατευθυνόμενα βλήματα αέροςεδάφους Grom-E1 και οι κατευθυνόμενες βόμβες ανεμοπορίας Grom-E2 θα αποτελέσουν επίσης μέρος του οπλοστασίου του PAK FA .
προσθήκη FADEC . Ο AL-41F1S ( που διαφέρει από το μοντέλο που τοποθετείται στα « Flanker-E », ανάμεσα σε άλλα , στη θέση του « κιβωτίου » παρελκομένων και των σημείων στήριξης στους θύλακες της ατράκτου ) θα ολοκληρώσει τον κύκλο δοκιμών του πάνω στο T-50 στο χρονοδιάγραμμα εξέλιξης του μαχητικού , δηλαδή έως το τέλος του 2016 . Πιστεύεται ότι οι κινητήρες με « ζωή » 4.000 ωρών ικανοποιούν μεγάλο μέρος των σχεδιαστικών επιδόσεων του PAK FA , συμπεριλαμβανομένης της επίτευξης και διατήρησης ταχυτήτων τουλάχιστον 1,5-1,6 Μαχ . Πιθανότατα να υποστηρίζουν δυνατότητα « supercruise », δηλαδή υπερηχητική επιτάχυνση και συντήρηση υπερηχητικής ταχύτητας χωρίς τη χρήση μετακαυστήρων ( ειδικά στον αγώνα Α2Α , όπως έχουμε αναλύσει πρόσφατα , η υψηλή ταχύτητα και η πτήση σε μεγάλο ύψος αυξάνει δραματικά την απόδοση των πυραύλων αέρος-αέρος ). Τα αξονοσυμμετρικά ακροφύσια των AL-41F1S , που παρέχουν δυνατότητα ελέγχου μέσω κατευθυνόμενης ώσης ( TVC ) 3D , έχουν δυνατότητα εκτροπής +/ - 15 μοιρών στο κατακόρυφο επίπεδο και +/ -8 μοιρών στο οριζόντιο με βαθμό μετακίνησης 60 μοιρών / sec . Τα πλεονεκτήματα σε αερομαχία είναι προφανή και τα έχουμε συζητήσει πολλές φορές . Να σημειώσουμε όμως ότι κάποιοι θεωρούν πως η ύπαρξη TVC σε στελθ αεροπλάνα αποτελεί πρόσθετο πλεονέκτημα , καθώς η χρήση της περιορίζει την ανάγκη εκτροπών των επιφανειών ελέγχου που ίσως αυξήσουν -έστω και στιγμιαία- το RCS του αεροσκάφους . Ακρογωνιαίος λίθος της εξέλιξης του T-50 είναι φυσικά ο νέος κινητήρας izdeliye 30 , μια εντελώς νέα σχεδίαση που θα αποδίδει 35.300-35.500 λίβρες ώσης ( 157- 167kN ), προσφέροντας στο ρωσικό μαχητικό υπέρτερες δυνατότητες και επιτρέποντας την πλήρη εκμετάλλευση των σχεδιαστικών του χαρακτηριστικών . Επιπλέον , θα έχει μικρότερο βάρος , χαμηλότερη ειδική κατανάλω-
ση , αυξημένη αξιοπιστία , μεγαλύτερη διάρκεια « ζωής » και λιγότερα μεγάλα συγκροτήματα . Πιο συγκεκριμένα , σύμφωνα με την United Engine Corporation ( UEC ) ο νέος κινητήρας διαθέτει συμπιεστή χαμηλής πίεσης τριών σταδίων ( ο AL-41 έχει τέσσερα ) και υψηλής πίεσης πέντε σταδίων ( αντί εννέα ) και αντίστοιχα στρόβιλο υψηλής και χαμηλής πίεσης ενός σταδίου . Στελέχη της UEC αναφέρουν ότι η εξέλιξή του ξεκίνησε το 2011 και στο τέλος του 2014 υπήρχαν κάποια πρωτότυπα λειτουργικά μέρη . Ο πλήρης όμως κινητήρας δεν θα είναι διαθέσιμος , σύμφωνα με το ( αρχικό ) χρονοδιάγραμμα , πριν από το τέλος του 2016 . Υπάρχουν όμως πλέον πολλές αμφιβολίες ότι αυτός ο τελευταίος στόχος μπορεί να επιτευχθεί , πολύ δε περισσότερο η προγραμματισμένη πρώτη πτήση ( σε πλατφόρμα δοκιμών ) το 2017 . Τελικά , υπάρχει καθυστέρηση στο πρόγραμμα εξέλιξης του izdeliye 30 ; Και αν ναι , κατά πόσο αυτό επηρεάζει το συνολικό πρόγραμμα PAK FA ; Η απάντηση , υπό το φως των όσων προαναφέρθηκαν , είναι δύσκολο να δοθεί . Σε κάθε περίπτωση η αναθεώρηση της εξέλιξης του T-50 αποδεικνύεται … « βολική » και για το πρόγραμμα του νέου κινητήρα .
Τα όπλα
Σε ό , τι αφορά στη μεταφορά όπλων , η προσέγγιση του στελθ PAK-FA είναι ένας συμβιβασμός , συγκριτικά με αυτήν που έχουν άλλες χώρες , όπως οι ΗΠΑ ή η Κίνα . Να υπενθυμίσουμε ότι σε διαμόρφωση στελθ το μαχητικό έχει δύο μεγάλες αποθήκες οπλισμού 4,6x1 m , που πιστεύεται ότι μπορούν να μεταφέρουν έως και 8 πυραύλους αέρος-αέρος ή όπλα αέρος-εδάφους . Δύο μικρές δευτερεύουσες αποθήκες μεταφέρουν από ένα βλήμα A2A μικρής εμβέλειας . Η εσωτερική μεταφορά οπλισμού , αν και στοχεύει κυρίως στη μείωση του RCS , έχει φυσικά και το δευτερεύον όφελος της μειωμένης οπισθέλκουσας , προσδίδοντας στο αεροσκάφος αύξηση της εμβέλειας . Για τις αποστολές στις οποίες ο παράγων στελθ δεν είναι σημαντικός , το T-50 διαθέτει έξι σημεία ανάρτησης φορτίων εξωτερικά , συμπεριλαμβανομένων και εξωτερικών δεξαμενών . Οι εσωτερικές αποθήκες οπλισμού δημιούργησαν την ανάγκη εξέλιξης νέων όπλων ή τροποποίηση άλλων για εσωτερική μεταφορά ( αναδιπλούμενα πτερύγια , διαφορετικό τρόπο ανάρτησης κ . ά .). Ο κύριος οπλισμός αέρος-αέρος μέσης εμβέλειας BVR του PAK FA θα είναι ο KTRV / Vympel K-77M , εξελικτικό παράγωγο της οικογένειας R-77 ( AA-12 « Adder » κατά ΝΑΤΟ ). Το βλήμα αναφέρεται ως προσαρμογή στο PAK FA του R-77-1 , που αφορούσε ένα μοντέλο μακρύτερο ( κατά 11 cm στα 3,7 m ), βαρύτερο ( κατά 15 kg στα 190 kg ) και με μεγαλύτερη εμβέλεια ( στα 110 km έναντι των 80 ) του R-77 . Ο R-77-1 ( izdeliye 170-1 ) είχε εμφανιστεί το 2009 ως ο βελτιωμένος οπλισμός των « νέων » ( τότε ) MiG-35 και Su-35 . Ο K-77M ( izdeliye 180 ) αναφέρεται ως βελτιωτική σχεδίαση της Vympel και δεν έχει μάλλον σχέση με τον παλαιότερο R-77M , που ήταν βελτιωμένη έκδοση του R-77 . Το νέο βλήμα έχει ερευνητή ραντάρ AESA και « συμβατικά » ουραία πτερύγια ( αντί των παραδοσιακών τύπου πλέγματος της οικογένειας R-77 ) με κινητήρα « διπλής ώσης » ( dual pulse ). Είναι δηλαδή χωρισμένος σε δύο μέρη , όπου το δεύτερο πυροδοτείται με χρονική διαφορά στη
24 11 / 2015