Κάτω από το νέο σχήμα , η Germanwings ανέλαβε επίσης και τις τύχες της Eurowings , της εταιρείας περιφερειακών αερογραμμών του ομίλου , που έτσι εξελίχθηκε σε low-fare carrier από τον Μάρτιο του 2015 .
κρίσης στην Ευρώπη και με σημαντική καθυστέρηση συγκριτικά με άλλους αερομεταφορείς χαμηλού ναύλου , που είχαν ήδη εδραιωθεί από χρόνια στην Ευρώπη αλλά και στη γερμανική αγορά . Η Germanwings έπρεπε πρώτα απ ’ όλα να ξεπεράσει το ασφυκτικό πλαίσιο που της είχε επιβληθεί από τον στόλο των 32 A319 που επιχειρούσε από δύο έδρες , την Κολωνία / Βόνη και τη Στουτγάρδη . Ο στόχος που τέθηκε τον Δεκέμβριο του 2012 στην επίσημη παρουσίαση της νέας Germanwings ήταν η επέκτασή της έως και το 2015 ώστε ο στόλος της να αποτελείται πλέον από 90 αεροπλάνα και επιχειρώντας με μειωμένο κόστος , τουλάχιστον 20 % συγκριτικά με τη Lufthansa , να μεταφέρει 20 εκατομμύρια επιβάτες ( από τα 7,8 εκατομμύρια το 2011 ). Ταυτόχρονα , η αύξηση του προσωπικού θα ήταν η ελάχιστη δυνατή ( 2.500 από τους 1.379 του προηγούμενου σχήματος ) με την εταιρεία να φιλοδοξεί να αναλάβει τη διακίνηση του 20 % των επιβατών της μητρικής , χρησιμοποιώντας το 30 % του στόλου της στα επιβατικά μεσαίων αποστάσεων . Σύμφωνα με την ηγεσία της Germanwings στην παρουσίασή της τον Οκτώβριο του 2012 , ο οικονομικός στόχος ήταν η εξοικονόμηση έως και 200 εκατομμυρίων ευρώ μέσω μιας σειράς παραγόντων όπως « η τακτικότερη χρήση των αεροσκαφών σε συνδυασμό με τις point-to-point επιχειρήσεις , η αλλαγή πολιτικής στην προσφορά θέσεων on-line και η διαφορετική φιλοσοφία διαχείρισης και συντήρησης του στόλου ». Η υλοποίηση του σχεδιασμού μετέφερε στην Germanwings 29 από τα ( παλαιότερα ) A320
Η αναγέννηση της Germanwings αποφασίστηκε το 2012 και η υλοποίησή της ξεκίνησε από το 2013 . της Lufthansa που τροποποιήθηκαν μαζί με τα A319 ( τα οποία βρίσκονται ήδη σε υπηρεσία ) με διαμόρφωση καμπίνας μιας κατηγορίας θέσεων ( single class ). Έτσι τα A320 απέκτησαν χωρητικότητα 172 θέσεων ( από 168 ) και τα A319 150 θέσεων ( από 144 ). H νέα καμπίνα όμως εξακολουθούσε να διαθέτει μια « διακεκριμένη » κατηγορία όπου οι δέκα πρώτες σειρές καθισμάτων ( με ελαφρά αραιότερη διάταξη ) προσφέρονταν σε σημαντικά υψηλότερη τιμή εισιτηρίου , με τους επιβάτες να απολαμβάνουν περισσότερο χώρο από την κενή ενδιάμεση θέση κάθε τριάδας καθισμάτων . Με το νέο σχήμα η Germanwings ανέλαβε επίσης και τις τύχες της Eurowings , της εταιρείας περιφερειακών αερογραμμών του ομίλου , που έτσι εξελίχθηκε σε low-fare carrier από τον Μάρτιο του 2015 , ενώ αναμένεται να συγχωνευτεί με την Germanwings από τον Οκτώβριο του 2015 . Η τελευταία ανέλαβε επίσης και τα 23 CRJ900 που πετούσαν με τα χρώματα της Eurowings . Ιδιαίτερα αξιοσημείωτο είναι το ότι για τη στελέχωση της νέας Germanwings , η Lufthansa προχώρησε σε συμφωνία με 360 πιλότους , 450 αεροσυνοδούς και φροντιστές και 250 άτομα προσωπικού εδάφους που δέχθηκαν να μεταπηδήσουν στη θυγατρική της με μικρότερες αποδοχές έναντι ανταλλαγμάτων ( αναφέρεται η εργασιακή ασφάλεια κάποιων ετών και υψηλότερες αποζημιώσεις σε περίπτωση απόλυσης ). Η λειτουργία της Germanwings συνοδεύθηκε επίσης από τον εμπορικό επαναπροσδιορισμό του προϊόντος ( re-branding ) με νέα logo ( το αποκαλούμενο « double check ) και χρώματα , στολές προσωπικού κ . ά .
Εταιρείες χαμηλού ναύλου
Η έκρηξη των αυτόνομων αερομεταφορών χαμηλών ναύλων από το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 90 οδήγησε τους παραδοσιακούς αερομεταφορείς να υιοθετήσουν πολλά από τα στοιχεία του συγκεκριμένου μοντέλου σε νέες θυγατρικές που στόχευαν , είτε στη ραγδαία αναπτυσσόμενη αυτή αγορά είτε στο να βάλουν ένα « ανάχωμα » ανάμεσά τους και στους νέους ανταγωνιστές . H Lufthansa και η Germanwings δεν είναι η μοναδική περίπτωση . Στον όμιλο Air France-KLM ανήκει από το 2003 η Τransavia . com που ιδρύθηκε το 1965 ως Transavia Holland , ενώ υπάρχει και η Transavia France . Το όνομα Τransavia . com το υιοθέτησε το 2004 και ήταν ο πρώτος ολλανδικός αερομεταφορέας που πούλησε εισιτήρια στο Διαδίκτυο . Διαθέτοντας στόλο 30 Boeing 737-700 και -800 το Καλοκαίρι πετά προς τα θέρετρα γύρω από τη Μεσόγειο , ενώ τον Χειμώνα προς τους προορισμούς που εξυπηρετούν τα αλπικά χιονοδρομικά κέντρα . H British Airways διάθετε ανάμεσα στο 1998 και το 2001 την GO , εταιρεία πουυ ιδρύθηκε με πρωτοβουλία του τότε επικεφαλής της British Airways , Bob Ayling , και όταν αυτός αποχώρησε , γρήγορα πουλήθηκε . Στη γειτονική Ιταλία η AirOne ιδρύθηκε το 1983 στην Πεσκάρα αποκτώντας την τρέχουσα ονομασία της το 1995 και το 2009 ενσωματώθηκε στην Alitalia διατηρώντας όμως μια σχετική αυτονομία . Από τότε και μέχρι το τέλος του 2014 πετούσε σε ένα δίκτυο περίπου 30 προορισμών στην Ελλάδα , την Ισπανία και τη Ρωσία από βάσεις στην Κατάνια ( στη Σικελία ), το Μιλάνο , την Πίζα και τη Βενετία , καλύπτοντας το τμήμα της αγοράς που έδινε έμφαση στη χαμηλή τιμή εισιτηρίου . Στα τέλη του προηγούμενου χρόνου η Alitalia αποφάσισε να αναλάβει την εκτέλεση των δρομολογίων της AirOne δίνοντας και τυπικά τέλος στην ύπαρξη της . Στην Ιβηρική Χερσόνησο η Iberia διαθέτει δύο θυγατρικές που δραστηριοποιούνται στον τομέα των πτήσεων χαμηλού ναύλου . Η παλαιότερη είναι η Vueling με έδρα τη Βαρκελώνη , που ιδρύθηκε το 2004 με στόχο να γίνει μια αμιγώς εταιρεία της συγκεκριμένης κατηγορίας χρησιμοποιώντας 95 αεροσκάφη της οικογένειας Α320 . Το 2012 ξεκίνησε τις πτήσεις και η Iberia Express η οποία έχει την έδρα της στο αεροδρόμιο Barajas της Μαδρίτης . Ο στόλος της σήμερα αποτελείται από 17 Airbus A320 και κύρια αποστολή της είναι να καλύπτει τα λιγότερο κερδοφόρα δρομολόγια της μητρικής εταιρείας διαθέτοντας αρκετές από τις παροχές μιας παραδοσιακής εταιρείας όπως διακεκριμένη θέση .
Τάσσος Αναστασιάδης
05 / 2015 103