που είναι και ο μεγαλύτερος χρήστης του τύπου , ανακοίνωσε ότι δεν καθηλώνει τα αεροπλάνα της , αλλά θα προχωρήσει σε επιπλέον ελέγχους κατόπιν συνεννόησης με την Airbus Defence and Space , περιορίζοντας όμως τη χρήση τους στις εντελώς αναγκαίες πτήσεις . Η Armee de l ’ Air λόγω των εκτεταμένων υποχρεώσεών της σε διάφορα σημεία κρίσης στην Αφρική και τη Μέση Ανατολή έχει αυξημένες ανάγκες μεταφορών βαρέων φορτίων . Στις 11 Μαΐου και η Μαλαισία ανακοίνωσε την καθήλωση του μοναδικού A400M που διαθέτει . Από τους σημερινούς χρήστες , η Γαλλική Αεροπορία διαθέτει έξι A400M και η RAF διαθέτει δύο επιχειρησιακά αεροπλάνα , συν ένα τρίτο που έχει μεν παραδοθεί αλλά χρησιμοποιείται για δοκιμές του συστήματος αυτοπροστασίας DASS . Η Τουρκική Αεροπορία διαθέτει δύο A400M , η Luftwaffe ένα και η Βασιλική Αεροπορία της Μαλαισίας ένα . Δύο ακόμη αεροπλάνα είναι προγραμματισμένα να αρχίσουν δοκιμές μέσα στις επόμενες εβδομάδες . Σύμφωνα με όλες τις εκτιμήσεις και ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα της διερεύνησης , η συντριβή αποτελεί ένα πολύ μεγάλο πλήγμα για το πρόγραμμα του Atlas , που αντιμετώπιζε ήδη πολύ σοβαρά προβλήματα παρά τις αναδιαρθρώσεις που έχει υποστεί επανειλημμένα . Ανάμεσά τους συγκαταλέγεται και ο προγραμματισμός παραδόσεων , αλλά ειδικά το χρονοδιάγραμμα ικανοποίησης των προθεσμιών απόκτησης επιχειρησιακών δυνατοτήτων του παρουσιάζει και τις μεγαλύτερες καθυστερήσεις . Στις 19 Μαΐου η Airbus Defence & Space εξέδωσε συμβουλευτική προειδοποίηση προς όλους τους χρήστες « για την ανάγκη ανάληψης συγκεκριμένης δράσης προκειμένου να αποφευχθούν κίνδυνοι σε μελλοντικές πτήσεις ». Η προειδοποίηση AOT συμβουλεύει τους χρήστες « να προβούν σε έλεγχο της ηλεκτρονικής μονάδας ECU ( Electronic Control Unit ) σε κάθε κινητήρα », ενώ η εταιρεία ανακοίνωσε επιπλέον διαδικασίες που θα θεσπιστούν σχετικά με τις μονάδες αυτές . Χωρίς να έχει ακόμη επιβεβαιωθεί , η προειδοποίηση αυτή ίσως σχετίζεται με πρώιμα στοιχεία από τη διερεύνηση που φαίνεται να εστιάζεται στους κινητήρες TP400-D6 . Σύμφωνα με κάποιες πληροφορίες , οι ECU στις οποίες είχαν εγκατασταθεί νέο λογισμικό ( αν και έπειτα από εκτεταμένες δοκιμές ) παρουσίασαν δυσλειτουργία « παροχής καυσίμου » σε έναν ή περισσότερους κινητήρες .
Ολοκλήρωση του προγράμματος Peace Onyx III
Με την παράδοση του τελευταίου αεροσκάφους , που ήταν ένα F-16D Block 40 (« 89-0044 »), από την ΤΑΙ , ολοκληρώθηκε το πρόγραμμα Peace Onyx III της Τουρκικής Αεροπορίας που περιέλαβε τελικά 163 F-16 Block 40 & Block 50 , σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση της Τουρκικής Αεροπορικής Βιομηχανίας . Να υπενθυμίσουμε ότι το πρόγραμμα υπογράφτηκε το 2009 και στο πλαίσιό του 147 F-16 εκσυγχρονίστηκαν από την ίδια την ΤΑΙ και τα υπόλοιπα από το 1ο Εργοστάσιο Βάσης της ΤΗΚ στο Εσκισεχίρ χρησιμοποιώντας συλλογές της . Ο εκσυγχρονισμός περιλαμβάνει το ραντάρ Northrop Grumman APG-68 ( V ) 9 με έγχρωμες MFD , Link 16 , JHMCS , νέο IFF , συμβατότητα με ΔΝΟ κ . ά . Έτσι τα τουρκικά μαχητικά , που έχουν πλέον κοινό πρότυπο , μειώνοντας το κόστος συντήρησης και υποστήριξης αποκτούν για κάθε πρακτικό λόγο όλες τις δυνατότητες των F-16 Block 50 / 52 + Advanced ( με εξαίρεση τις CFT ), συμπεριλαμβανομένης της ικανότητας χρήσης προηγμένων όπλων και ενσωματώνοντας πλήρως το σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου AN / ALQ-178 ( V ) 5 . Το αξιοσημείωτο είναι ότι την ημέρα της τελετής παράδοσης του τελευταίου εκσυγχρονισμένου Fighting Falcon o Τούρκος Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας ανακοίνωσε ότι εγκρίθηκε και το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού 36 F-16 Block 30 . Το λιγότερο φιλόδοξο πρόγραμμα θα υλοποιήσει μια διαδικασία αντίστοιχη του προγράμματος CCIP της USAF , αντικαθιστώντας παλαιά απάρτια που δεν υποστηρίζονται πλέον από νέα , αποκτώντας σχετική ομοιοτυπία με τα F-16 Block 40 / 50 . Επιπλέον θα χρησιμοποιηθούν πολλά υποσυστήματα τουρκικής σχεδίασης . Στόχος της TΗΚ είναι ο στόλος των Block 30 να χρησιμοποιηθεί για τη μετάπτωση χειριστών σε Fighting Falcon . Αν και η ολοκλήρωση του προγράμματος απλώς υπενθυμίζει το τεράστιο πρόβλημα που δημιουργεί στην ΠΑ , το θέμα είναι το πως μπορεί να αντιμετωπιστεί αυτή η κλιμάκωση ή μάλλον κορύφωση της απειλής . Όπως έχουν τα πράγματα , η ελληνική αντίδραση δεν μπορεί να είναι άλλη από την άμεση εφαρμογή προγράμματος εκσυγχρονισμού στο σύνολο του στόλου των Fighting Falcon και μάλιστα στο βέλτιστο δυνατό επίπεδο με την ενσωμάτωση ραντάρ τεχνολογίας AESA . Βέβαια , όπως έχουμε σημειώσει επανειλημμένα , οποιαδήποτε βελτίωση χωρίς τα κατάλληλα όπλα είναι απλώς μια άσκοπη σπατάλη . Σε μια παράλληλη εξέλιξη , την ίδια περίοδο ανακοινώθηκε η παραγγελία 15 επιπλέον ΚΑΙ ΚΤ-1Τ που είναι απαραίτητα για να « γεφυρωθεί το χάσμα στον προγραμματισμό της εκπαίδευσης » ( βλέπε Π & Δ Νο 348 , « Turk Hava Kuvvetleri , Τουρκική αεροπορική εκπαίδευση σε νέο πλαίσιο »). Να υπενθυμίσουμε ότι η αρχική συμφωνία του 2007 για 40 KT-1T περιλάμβανε και προαίρεση 15 αεροσκαφών , αλλά αυτή έχει προ πολλού λήξει και έτσι θα πρέπει να υπάρξει πλαίσιο νέας συμφωνίας . Η ΤΗΚ θα αρχίσει να παραλαμβάνει τα τουρκικής σχεδίασης και κατασκευής Hurkus μέσα στο 2018 , ακολουθώντας τις παραδόσεις των επιπλέον κορεατικών αεροσκαφών .
06 / 2015 7