αν και η ιδέα έχει τεθεί εδώ και μία τουλάχιστον δεκαετία , τα βήματα που έχουν γίνει προς αυτήν την κατεύθυνση είναι πρακτικά ανύπαρκτα . Αποτελεί επίσης κοινό μυστικό ότι η ΑΣ δεν φαίνεται ιδιαίτερα πρόθυμη για μια τέτοια εξέλιξη , ειδικά εάν θα πρέπει να εκχωρήσει κεκτημένα , και από την πλευρά τους οι άλλοι Κλάδοι δεν είναι διατεθειμένοι να συμβάλουν σε κάτι που θα θέσει απλά την κηδεμονία της εκπαίδευσης υπό τον ΕΣ . Η αγορά νέου εκπαιδευτικού ελικοπτέρου παραμένει πάντα ανοικτή ως επιλογή . Στους κύκλους μάλιστα του ΠΝ υπάρχει η ελπίδα ότι η ανάγκη χρηματοδότησης ίσως μπορούσε να καλυφθεί μέσα από τη φιλοπατρία και την έμπρακτη συμπαράσταση στον Κλάδο , που έχει επιδείξει διαχρονικά ο εφοπλιστικός κόσμος . Μια άλλη εντελώς προσωρινή λύση , και έως ότου να υπάρχουν προβλέψεις για μονιμότερη κάλυψη της ανάγκης , θα είναι η ανάθεση της αρχικής εκπαίδευσης -του μικρού έτσι και αλλιώς αριθμού- νέων χειριστών σε εξωτερικό φορέα ( ιδιωτική σχολή με αγορά εκπαιδευτικού χρόνου ανά ώρα πτήσης ). Οποιαδήποτε όμως απόφαση θα πρέπει να υλοποιηθεί άμεσα , καθώς ο Σεπτέμβριος του 2016 δεν βρίσκεται μακριά . Η συζήτηση για την εκπαίδευση υποχρεωτικά καταλήγει στο θέμα της επαναφοράς των P-3 Orion σε υπηρεσία , τη στελέχωση και αξιοποίησή τους . Ο πλοίαρχος Βέττος αναγνωρίζει τα προβλήματα που υπήρξαν στο παρελθόν , αλλά υπογραμμίζει ότι είναι αυτή ακριβώς η εμπειρία που θα βοηθήσει στην
αλλαγή σελίδας . Πρόθεση του ΠΝ είναι τα αεροπλάνα να τα πετούν αποκλειστικά στελέχη του που θα εκπαιδευτούν ως χειριστές , κάτι όμως που δεν μπορεί να επιτευχθεί άμεσα . Η εκπαίδευσή τους θα μπορούσε να γίνει από την παραγωγική διαδικασία της ΠΑ ή από κάποιον εξωτερικό φορέα , ακολουθώντας τη διαδικασία του να βγουν αρχικά συγκυβερνήτες και μετά κυβερνήτες . Για να ολοκληρωθεί βέβαια κάτι τέτοιο , ίσως να χρειαστούν έως και 10 χρόνια . Η επίσκεψη της Π & Δ στη βάση των ελικοπτέρων του ΠΝ στο Κοτρώνι συμπίπτει και με την ολοκλήρωση μιας σειράς από ιδιαίτερα σημαντικά ορόσημα στην ιστορία της ΔΕΝ : συμπληρώνονται 40 χρόνια από την παραλαβή των Alouette , 35 χρόνια από την έναρξη εκμετάλλευσης των AB . 212ASW , 30 χρόνια από την έναρξη λειτουργίας της ΒΕΝ ΝΟΚ και 20 χρόνια από την άφιξη του πρώτου Aegean Hawk στην Ελλάδα . Το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των ΑΦΝΣ P-3B Orion αναμένεται -εφόσον αρχίσει να υλοποιείται- να θέσει σε τροχιά νέες εξελίξεις που ενδεχομένως να οδηγήσουν στην αναβάθμιση της Διοίκησης Ελικοπτέρων Ναυτικού ( ΔΕΝ ) σε Διοίκηση Αεροπορίας Ναυτικού ( ΔΑΝ ). Η εξέλιξη αυτή θα είναι καθοριστική για το ΠΝ και , όπως σχολίασε χαρακτηριστικά ο Διοικητής της ΔΕΝ , πλοίαρχος Ανδρέας Βέττος : « Πρέπει να έχεις ουτοπίες που μετατρέπονται σε όνειρα και τα όνειρα σε οράματα »! Το δεύτερο μέρος του αφιερώματός μας στα ελικόπτερα του Πολεμικού Ναυτικού θα δημοσιευτεί στο επόμενο τεύχος μας . π & δ
Η ευρύχωρη καμπίνα του ελικοπτέρου με πλάτος 2 μέτρα έχει δύο σειρές των τριών καθισμάτων με πρόσβαση από 4 πόρτες . Στο πιλοτήριο , που χωρίζεται σε τρία διακριτά τμήματα , κυριαρχεί η οθόνη του ραντάρ με το σκιάδιο στην αριστερή θέση του συγκυβερνήτη , ενώ ο μικρός πίνακας αριστερά αφορά στον έλεγχο των μεταφερόμενων όπλων . Ξεκινώντας από χαμηλά βρίσκεται το Pedestal με διακόπτες σχετικούς με τον ασύρματο και το ADF . Στη μέση είναι το πάνελ ελέγχου του κινητήρα και ακριβώς από πάνω το κυρίως πάνελ με τα βασικά όργανα πτήσης . Η διάταξη ξεκινώντας από αριστερά προς τα δεξιά περιλαμβάνει υψόμετρο , ρυθμό ανόδου καθόδου , τεχνητό ορίζοντα , ενδείκτη ταχύτητας σε κόμβους ( άνω σειρά ), ραδιοϋψόμετρο , HSI , ενδείκτη στροφών κινητήρα και rpm του κυρίως στροφείου . Στο κάτω αριστερό τμήμα του πάνελ οργάνων είναι ευδιάκριτος με κόκκινο χρώμα ο μοχλός του rotor brake και ακριβώς από κάτω πέντε όργανα που περιλαμβάνουν ρολόι , πίεση και θερμοκρασία λαδιού , ενδείκτη καυσίμου και ενδείκτη μπαταρίας . Το όργανο ένδειξης γωνίας προσβολής των πτερύγων του κυρίως στροφείου ήταν σημαντικός στα Alouette , καθώς , εάν γινόταν υπέρβαση ορίου , ο ρυθμός στροφής μειωνόταν , με αποτέλεσμα να υποστεί απώλεια στήριξης ( rotor stall ) και το ελικόπτερο να χάνει απότομα ύψος . Το Alouette ΙΙΙ χρησιμοποιεί έναν Turbomeca Astazou που οδηγεί το τρίφυλλο στροφείο .
07 / 2015 29