ULTRA , αντιστέλθ ραντάρ από την IAI ;
Στο φόρουμ του Paris Air Show η Israel Aerospace Industries ανακοίνωσε την εξέλιξη ενός νέου ραντάρ που έχει σχεδιαστεί , με σκοπό να αποκαλύπτει και να ιχνηλατεί « δύσκολους » ενδοατμοσφαιρικούς και εξωατμοσφαιρικούς στόχους , συμπεριλαμβανομένων αεροσκαφών VLO ( Very Low Observable ), UAV / UCAV , βλήματα ( και κρουζ ) και βαλλιστικούς πυραύλους εντός θεάτρου επιχειρήσεων . Το σύστημα , γνωστό ως ULTRA ή ELM2090 λειτουργεί στο φάσμα συχνοτήτων UHF και έχει αρθρωτή σχεδίαση με κεραίες ενεργού ηλεκτρονικής σάρωσης , προσφέροντας έγκαιρη προειδοποίηση σε μεγάλες αποστάσεις και στοιχεία αναχαίτισης για αντιαεροπορικές / αντιβαλλιστικές συστοιχίες . Σύμφωνα με τον πρόεδρο της ELTA , θυγατρική της ΙΑΙ Nissim Hadas , « η εξέλιξη του συστήματος έγινε σε ανταπόκριση της αυξανόμενης ανάγκης σε παγκόσμιο επίπεδο για καλύτερες δυνατότητες έγκαιρης προειδοποίησης στην αεράμυνα , τομέας όπου εξελίξεις όπως η επέκταση των απαιτήσεων σε βαλλιστικούς στόχους ή η εισαγωγή στόχων VLO έχουν υποβαθμίσει τις δυνατότητες συστημάτων της τρέχουσας τεχνολογίας ». Σύμφωνα με την ELTA , το ELM2090 μπορεί να λειτουργήσει τόσο αυτόνομα όσο και υποστηρίζοντας άλλα ραντάρ έγκαιρης προειδοποίησης όπως τα ELM2080S ( Super Green Pine ) και ELM2084 . Όπως προαναφέρθηκε , το νέο ραντάρ έχει σπονδυλωτή σχεδίαση με βασικό στοιχείο το ULTRA-C1 με στοιχειοκεραία AESA 3x3 μέτρων . Στη διαμόρφωση αυτή και λειτουργώντας αυτόνομα τοποθετημένο σε ικρίωμα έχει τόξο σάρωσης 360 μοιρών και δυνατότητα αποκάλυψης στόχων μεγέθους μη-στελθ μαχητικού σε αποστάσεις 500 km . Το πλεονέκτημα όμως της σχεδίασης είναι ο συνδυασμός βασικών « σπονδύλων » σε συγκροτήματα για αυξημένες δυνατότητες αποκάλυψης . Έτσι , το ULTRA-C6 χρησιμοποιεί έξι ULTRA-C1 σε διάταξη 3x2 , ενώ το γιγάντιο ULTRA-C22 με 22 « σπονδύλους » C-1 ( διάταξη 11x2 , διαστάσεων 10x30 μέτρων ) προορίζεται για την έγκαιρη προειδοποίηση ή ιχνηλάτηση βαλλιστικών πυραύλων και εξωατμοσφαιρικών στόχων . Το ULTRA-C1 είναι μεταφερόμενο σύστημα , ενώ τόσο το C-6 όσο και το C-22 είναι σταθερά συγκροτήματα με κάλυψη τομέων έως και 320 μοιρών . Η ELTA υποστηρίζει ότι όλες οι διατάξεις ULTRA έχουν πλήρως εξελιχθεί και κάποιες έχουν ήδη συγκεντρώσει εμπειρία από επιχειρησιακή χρήση .
Το ULTRA-C6 αποτελούμενο από έξι στοιχεία ULTRA-C1 .
Υπερελαφρό CFM Air Dardo
Το Dardo είναι η πιο πρόσφατη δημιουργία της ιταλικής CFM που δραστηριοποιείται κοντά στο Τουρίνο υπό τον Ιταλό αστροναύτη και δοκιμαστή πιλότο Eurofighter , Maurizio Cheli , με μια πολύ ενδιαφέρουσα προϊστορία πρωτοποριακών σχεδιάσεων , ανάμεσά τους το διθέσιο « εν σειρά » Millennium Master του 2006 και το επίσης διθέσιο « side-by-side » MCX-01 του 2011 . Το Dardo είναι μια εξέλιξη του τελευταίου και διαθέτει μια από τις ευρύτερες καμπίνες της κατηγορίας με πλάτος 1,3 μέτρα . Το αεροπλάνο που πρωτοπέταξε στο τέλος της Άνοιξης του 2014 και χρησιμοποιούσε έναν Rotax 914 UL με δίφυλλη έλικα μπήκε σε υπηρεσία πριν από έξι μήνες . Το Dardo 2 που είδαμε στο Παρίσι διαθέτει υβριδικό κινητήρα με τον Rotax συνδυασμένο με νέο κιβώτιο μετάδοσης της ισραηλινής Ashot Ashkelon και έναν ελαφρό ηλεκτροκινητήρα της γαλλικής Efesto , που φορτίζει συστοιχία επαναφορτιζόμενων συσσωρευτών πολυμερών λιθίου . Το συνδυαστικό σύστημα προσφέρει επιπλέον ασφάλεια σε περίπτωση αστοχίας του κυρίως κινητήριου συστήματος και προορίζεται ως add-on « πακέτο » για όλους τους Rotax 912 / 914 . Το υβριδικό Dardo 2 αναμένεται να κάνει την πρώτη του πτήση το 2016 .
To Dardo 2 φέρει το πρωτοποριακό υβριδικό κινητήριο σύστημα με βάση τον Rotax 914 UL .
07 / 2015 13