Τα Rafale M F1 επέτρεψαν στην Aeronavale να διατηρήσει τη μαχητική ικανότητα της Πτέρυγας αεροπλανοφόρου , να αξιοποιήσει το νέο « Charles de Gaulle » και να ανταποκριθεί στα θέατρα επιχειρήσεων όπου υπήρχε γαλλική συμμετοχή , συμπεριλαμβανομένου του Αφγανιστάν . Στη συνέχεια και μετά την παράδοση νεότερων αεροσκαφών F2 , τα 10 αρχικά μαχητικά αποθηκεύτηκαν για περαιτέρω αξιοποίηση και το 2009 το γαλλικό υπουργείο Άμυνας ανέθεσε στην Dassault συμβόλαιο εκσυγχρονισμού τους στο πλέον σύγχρονο επίπεδο F3 . Στόχος ήταν όχι μόνο η συμπλήρωση του εξοπλισμού τους , αλλά και η κατακόρυφη βελτίωση των δυνατοτήτων τους σε όλο το φάσμα των επιχειρησιακών απαιτήσεων . Η ολοκληρωμένη αναβάθμιση περιλαμβάνει την ενίσχυση του ραντάρ RBE2 , νέες οθόνες πολλαπλών λειτουργιών στο πιλοτήριο , πλήρες συγκρότημα ηλεκτρονικού πολέμου / αυτοπροστασίας Spectra , αντικατάσταση των ηλεκτρικών καλωδιώσεων , τοποθέτηση σπονδυλωτού MDPU ( Modular Data Processing Unit ) με μονάδες LRM ( Line-Replaceable Modules ), συμβατούς με νεότερα όπλα και συστήματα πυλώνες ανάρτηση φορτίου κ . ά . Η παραπάνω πορεία δεν ήταν σημαντικά διαφορετική από αυτή του προγράμματος Eurofighter Typhoon , με τις αντίστοιχες παρτίδες παραγωγής ( tranches ) που προσέθεταν σταδιακά δυνατότητες , μέσω κυρίως νέων « πακέτων » λογισμικού αλλά και εγκατάσταση εξοπλισμού . Η διαφορά συνίσταται στο ότι οι περισσότεροι από τους χρήστες Eurofighter επέλεξαν να μην αναβαθμίσουν τα μαχητικά πρώιμης παραγωγής για λόγους κόστους και διαφοροποίησης των επιχειρησιακών αναγκών . Κάποιες χώρες θεωρώντας αυτά τα αεροπλάνα -περιορισμένων δυνατοτήτωνπλεονασματικά , προσπαθούν να τα μεταπουλήσουν χωρίς μέχρι στιγμής επιτυχία . Η Aeronavale όμως με τον μικρό στόλο των 40 αεροσκαφών που προορίζεται να αποκτήσει ( ήδη απομειωμένο μετά από τέσσερις απώλειες ) δεν μπορεί να αντέξει οικονομικά την ύπαρξη δύο διαφορετικών μοντέλων Rafale . Αντίθετα ένας -όσο το δυνατόν πιο ομοιογενής στόλος- θα λειτουργήσει υποστηρικτικά , ειδικά στις επιχειρήσεις της Πτέρυγας αεροπλανοφόρου , όπως αναφέρθηκε στις σελίδες που προηγήθηκαν .
02 / 2015 37