ΑΕΡΟΝΕΑ
AMYNA / ΔΙΕΘΝΗ ΝΕΑ / ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ / ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
Νέα κινητικότητα στην αγορά εκσυγχρονισμού F-16
Την αρχική έγκριση της Ουάσιγκτον έλαβε
το αίτημα της Νότιας Κορέας στη δεύτερη
προσπάθεια της ασιατικής χώρας να εκσυγχρονίσει τον στόλο των KF-16 μετά το γνωστό
φιάσκο, στο οποίο κατέληξε η πρώτη με ανάδοχο τότε την BAE Systems (συνασπισμένης
με τη Raytheon για το ραντάρ). Το πρόγραμμα
αφορά σε 135 KF-16C/D με ένα «πακέτο»
που περιλαμβάνει και ραντάρ AESA, με προοπτική άμεσης ανάθεσης στο δίδυμο Lockheed
Martin και Northrop Grumman. Θα πρέπει να
σημειωθεί ότι το πρόγραμμα προϋπολογίζεται
πλέον στα 2,7 δισεκατομμύρια δολάρια, περίπου 1 δισεκατομμύριο υψηλότερα από την
πρόταση της BAE Systems που είχε κερδίσει
τον προηγούμενο διαγωνισμό. Να υπενθυμί-
Ρεκόρ αυτονομίας
για το Solar Impulse 2
σουμε ότι οι Lockheed Martin και Northrop
Grumman βρίσκονται στην τελική φάση τής
διαπραγμάτευσης για τον αντίστοιχο εκσυγχρονισμό 60 F-16 της Αεροπορίας της Σιγκαπούρης, πρόγραμμα που μαζί με «πακέτο»
παρελκομένων και υποστήριξης έχει προϋπολογιστεί από την DSCA σε 2,4 δισεκατομμύρια
δολάρια.
Σε συνέχεια των πολλών αναφορών μας, τόσο από το
περιοδικό όσο και το blog (ptisidiastima.wordpress.
com), να σημειώσουμε το ρεκόρ που κατέκτησε το Solar
Impulse 2 στις 3 Ιουλίου και ενώ η προσπάθεια πτήσης
γύρω από τον πλανήτη συνεχίζεται. Το ρεκόρ σημειώθηκε στην πτήση από τη Ναγκόγια της Ιαπωνίας προς
το αεροδρόμιο Kalaeloa στο νησί Οάχου της Χαβάης, διάρκειας 117 ωρών και 52 λεπτών. Είναι το μεγαλύτερο
χρονικό διάστημα που ένα αεροπλάνο παρέμεινε στον
αέρα χωρίς ενδιάμεσο ανεφοδιασμό, στη διάρκεια του
οποίου το «HB-SIB» κάλυψε περισσότερα από 7.200
χιλιόμετρα. Στην ιστορική αυτή πτήση το αεροπλάνο
υπέστη ζημιές στις συστοιχίες των μπαταριών του που
υπερθερμάνθηκαν και οι επισκευές που απαιτούνται θα
καθυστερήσουν τη συνέχεια του ταξιδιού. Με τις πληροφορίες που υπήρχαν στο τέλος Ιουλίου, η απογείωση
για το επόμενο σκέλος, προς το Φοίνιξ της Αριζόνας, δεν
προβλέπεται παρά στο τέλος Αυγούστου ή και τις αρχές
Σεπτεμβρίου, ανάλογα και με τον καιρό της διαδρομής.
Elektra One Solar κατακτά τις Άλπεις
Σε άλλες σελίδες του τεύχους μπορείτε να διαβάσετε για τη φιλόδοξη προσπάθεια της Airbus με το πρόγραμμα των ηλεκτρικών E-Fan, που βέβαια δεν
είναι η μοναδική για ηλεκτροκίνηση στην αεροπορία. Στο τέλος του περασμένου Ιουνίου το υπερελαφρό Elektra One Solar της γερμανικής PC-Aero έγινε
το πρώτο αεροσκάφος της κατηγορίας που διέσχισε τις Άλπεις, ξεκινώντας
από τη Γερμανία και καταλήγοντας στην Αυστρία, αφού πέρασε πάνω από
το Grossglockner, την υψηλότερη κορυφή στην αυστριακή επικράτεια. Μια
εβδομάδα αργότερα, στις 2 Ιουλίου, το Elektra One Solar επανέλαβε την πτήση αλλά από την αντίθετη κατεύθυνση, σε μια απόσταση 190 χιλιομέτρων,
φτάνοντας σε ύψος 10.000 ποδών. Το μονοθέσιο αεροπλάνο είναι ένα από τα
πέντε πρωτότυπα της εταιρείας, βάρους 180 κιλών με πάνελ 280 ηλιακών
κυψελών στην πτερυγική του επιφάνεια, που προσφέρουν το 30% της απαιτούμενης ηλεκτρικής ενέργειας. Το υπόλοιπο 70% παρέχεται από μια μπαταρία ιόντων Λιθίου 11,5 kWh που τροφοδοτούν από κοινού τον κινητήρα των
16 kW, επιτρέποντας στο αεροσκάφος να πετά με 100 km/h μεταφέροντας
8
08/2015
φορτίο 100 κιλών. Αναφέρεται ότι το αεροπλάνο έχει αυτονομία πέντε ωρών
ή εμβέλεια 500 χιλιομέτρων. Η PC-Aero κατασκευάζει και έκδοση του Elektra
One χωρίς τις ηλιακές κυψέλες, η οποία χρησιμοποιεί μόνο μπαταρίες, ενώ
βρίσκονται σε εξέλιξη και δύο μοντέλα των 2 και 4 θέσεων.