Διοίκηση Ελικοπτέρων Ναυτικού
ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Διοίκηση Ελικοπτέρων Ναυτικού
Η τοποθέτηση FLIR ήταν μια από τις επιτυχημένες προσπάθειες της ΔΕΝ / 1ης ΜΕΝ στην αύξηση των δυνατοτήτων των AB . 212ASW .
Να υπενθυμίσουμε ότι η έκδοση ΑΒ . 212 ASW σχεδιάστηκε εξ ολοκλήρου από την Agusta , η οποία στη δεκαετία του 70 κατασκεύαζε στην Ιταλία , κατόπιν άδειας από την Bell , όλα τα στρατιωτικά ελικόπτερα της αμερικανικής εταιρείας , όπως και του UH-1N ως AB . 212 . Το τελευταίο αποτέλεσε τη βάση πάνω στην οποία αναπτύχθηκε μια νέα έκδοση ανθυποβρυχιακού πολέμου , για να καλύψει τις ανάγκες του Ιταλικού Ναυτικού . Το 1978 οι πρώτες παραγγελίες ήρθαν αρχικά από την Τουρκία ( που διέθετε ήδη AB . 204ASW ) και εν συνεχεία από την Ελλάδα . Την περίοδο εκείνη η Agusta υλοποιούσε ένα με- γάλο πρόγραμμα προμήθειας ΑΒ . 205 / ΑΒ . 206 από τον Ελληνικό Στρατό και έτσι η πρόσβαση στις ελληνικές ΕΔ ήταν ευκολότερη , αν και οι ευρωπαϊκές λύσεις για ανθυποβρυχιακό ελικόπτερο ήταν λίγες . Τελικά παραγγέλθηκαν 13 ελικόπτερα , έντεκα AB . 212ASW ( ΠΝ21-ΠΝ31 ) και δύο με ειδικό εξοπλισμό ηλεκτρονικού πολέμου και εξελιγμένο για την εποχή ESM ( Electronic Support Measures ), που χαρακτηρίζονταν ως AB . 212EW ( ΠΝ11 και ΠΝ 12 ). Ένα δέκατο τέταρτο AB . 212 κατέληξε VIP για τον ΕΣ . Οι παραδόσεις ολοκληρώθηκαν το 1984 , και από αυτά βρίσκονται σήμερα σε υπηρεσία οκτώ ελικόπτερα ΑΒ . 212ASW , στο σύνολό τους ενταγμένα στην 1 η ΜΕΝ . Από τα υπόλοιπα , το ΠΝ24 καταστράφηκε σε περιστατικό στη διάρκεια εκπαιδευτικής πτήσης μέσα στο ΝΟ Κοτρώνι , το ΠΝ27 έπεσε στη θάλασσα από το Α / Τ « Θεμιστοκλής » στη διάρκεια απρόσμενης θαλασσοταραχής και το « ΠΝ21 » ήταν το ελικόπτερο που κατέπεσε στα Ίμια στις 31 / 1 / 96 . Τα δύο AB . 212EW βρίσκονται επίσης εκτός ενεργείας : το ένα ακινητεί στο υπόστεγο της 1 ης ΜΕΝ και σήμερα μάλλον αποτελεί πηγή ανταλλακτικών , ενώ το σκάφος του άλλου που αποψιλώθηκε στην ίδια διαδικασία , βρίσκεται στην ΑΒ ΣΕΔΕΣ ( Π & Δ No 349 , « ΠΑ , Οι παλαίμαχοι του ΣΕΔΕΣ »). Αν και τα πρώτα από τα ελικόπτερα έχουν συμπληρώσει 35 χρόνια ζωής , ο τύπος εξακολουθεί να παραμένει αξιόμαχος στο σύγχρονο ναυτικό περιβάλλον επιχειρήσεων και δεν αντιμετωπίζει θέματα κόπωσης δομικών μερών , γεγονός που παρακινεί το ΠΝ να συνεχίσει την αξιοποίησή τους στο ορατό μέλλον . Απέναντι στα ασφυκτικά οικονομικά περιθώρια των διαρκώς συρρικνωμένων προϋπολογισμών αμυντικών δαπανών και τις αυξανόμενες επιχειρησιακές απαιτήσεις , τα στελέχη της 1 ης ΜΕΝ και της Διοίκησης Ελικοπτέρων Ναυτικού προσπάθησαν να ανταποκριθούν σε μια σειρά προκλήσεων . Πρώτα απ ’ όλα , έπειτα από τόσα χρόνια υπηρεσίας και καθώς ( κατά την ελληνική … παράδοση ) δεν υπήρξαν ουσιαστικές αναβαθμίσεις στον εξοπλισμό των ελικοπτέρων , τα υποσυστήματα του ηλεκτρονικού τους εξοπλισμού ήταν πλέον παρωχημένα και άλλα είχαν πάψει να υποστηρίζονται από τους αρχικούς κατασκευαστές τους , με αποτέλεσμα να πέσουν σε αχρηστία . Ταυτό-
Μετά από 35 χρόνια τα AB . 212ASW εξακολουθούν να παραμένουν αξιόμαχα και θα συνεχίσουν , λόγω καταστάσεων να υπηρετούν στο ορατό μέλλον .
30 08 / 2015