Οι βόμβες λέιζερ μεγάλης καταστρεπτικής ισχύος , τόσο οι παλαιότερες όσο , κυρίως , οι νεώτερες GBU-24 ( V ) 1 / B και GBU-24 ( V ) 2 / B Paveway III , είναι τα κύρια επιθετικά όπλα της Μοίρας . Οι Paveway III παρέχουν εξαιρετική ακρίβεια και δυνατότητα άφεσης ακόμα και από χαμηλό ύψος . Μάλιστα , η επιχειρησιακή αξία του όπλου έχει αυξηθεί κατακόρυφα χάρη στη συνεργασία με τα επιθετικά ελικόπτερα AH-64 , με τα αεροπλάνα να προσεγγίζουν τον στόχο και να αφήνουν το φορτίο βομβών και τα ελικόπτερα να αναλαμβάνουν την κατάδειξη . Έτσι , ελαχιστοποιείται η έκθεση των αεροπλάνων στα επίγεια συστήματα αεράμυνας του αντιπάλου ( GBAD - Ground Based Air Defence ), ενώ τα ελικόπτερα εκμεταλλεύονται το ανάγλυφο του εδάφους για την απόκρυψή τους . Σημαντική είναι και η συνεργασία με τις ειδικές δυνάμεις του Στρατού και του Ναυτικού , που αναλαμβάνουν είτε την κατάδειξη σε αποστολές κρούσης είτε την καθοδήγηση σε αποστολές εγγύς αεροπορικής υποστήριξης .
Γερμανία , στο νατοϊκό πλαίσιο ανταλλαγής Μοιρών , ενώ στις 30 Σεπτεμβρίου 2001 πραγματοποιήθηκε η τελετή αναστολής λειτουργίας της . Τα αεροσκάφη της Μοίρας και μέρος του προσωπικού της ενσωματώθηκαν στην 345 ΜΒ . Ύστερα από μισό αιώνα προσφοράς , στις 3 Μαρτίου 2003 , η Μοίρα επανασυγκροτήθηκε στην 115 Πτέρυγα Μάχης ως 340Μ με αεροσκάφη Lockheed Martin F-16C / D Block 52 + Fighting Falcon . Με την έλευση των νέων αεροσκαφών , μια νέα σελίδα ξεκίνησε για τις « Αλεπούδες » αλλά και για την Πολεμική Αεροπορία . Τα Block 52 + εισήγαγαν τη δυνατότητα βαθειάς διείσδυσης χάρη στην αυξημένη εμβέλεια με τις σύμμορφες δεξαμενές καυσίμου , καθώς και τη δυνατότητα αξιοποίησης του σκοπευτικού επί κάσκας σε συνδυασμό με τα βλήματα high off-boresight IRIS-T . Επιπλέον , οι ιπτάμενοι έχουν στη διάθεση τους το σύστημα ανταλλαγής πληροφοριών μέσω data link , τις λειτουργίες συνθετικής απεικόνισης του ραντάρ , που τους προσδίδουν τεράστια επιχειρησιακή ευελιξία στις αποστολές κρούσης , και τις έγχρωμες οθόνες πολλαπλών λειτουργιών στο πιλοτήριο , ενώ τα αεροσκάφη έχουν ασύγκριτα μεγαλύτερες δυνατότητες επιχειρήσεων χάρη στην υποδομή πτήσης και τη δυνατότητα αποφυγής του εδαφικού αναγλύφου χωρίς τη χρήση ραντάρ . Έχοντας καλύψει πολλές φορές στο πρόσφατο παρελθόν τη δραστηριότητα της 340 Μοίρας , τόσο στην Ελλάδα όσο και σε ασκήσεις στο εξωτερικό , και έχοντας αναλύσει τις τεχνικές παραμέτρους των ελληνικών F-16C / D Block 52 +, κρίνουμε ότι δε θα ήταν σκόπιμο να επαναλάβουμε μια τέτοιου είδους προσέγγιση . Έτσι , για να ικανοποιήσουμε και τους αναγνώστες που παραπονιούνται ότι συχνά το φωτογραφικό υλικό « στριμώχνεται » από τα κείμενα , στις επόμενες σελίδες παρουσιάζουμε ένα μικρό αλλά εντυπωσιακό φωτογραφικό αφιέρωμα στη σημερινή 340Μ . Με την ευκαιρία της συμπλήρωσης των 60 χρόνων προσφοράς της Μοίρας , ευχόμαστε στο προσωπικό να έχει πάντα καλές προσγειώσεις . π & δ
01 / 2014 21