γείου Άμυνας , σε αρκετές περιπτώσεις στο πρόσφατο παρελθόν , στο δεύτερο μισό του εξοπλιστικού προγράμματος των ρωσικών ενόπλων δυνάμεων ( 2015-2020 ) προβλέπεται η παραγγελία έως και 150 επιπλέον Yak-130 , με μία πρώτη παρτίδα 50 αεροσκαφών να έχει ήδη ανακοινωθεί από πέρυσι , χωρίς , όμως , να έχει υπογραφεί μέχρι σήμερα .
Εκπαιδευτική αναμόρφωση
Το 2011 υπήρξε μια σημαντική αναδιάρθρωση του συστήματος εκπαίδευσης της Ρωσικής Αεροπορίας , με βάση το οποίο τα δυο κύρια κέντρα πτητικής εκπαίδευσης στο Κρασνοντάρ και το Σιζράν , για πιλότους αεροπλάνων / πληρώματα αεροσκαφών ( χειριστές οπλικών συστημάτων , ραδιοναυτίλους κλπ ) και ελικοπτέρων , αντίστοιχα , τέθηκαν κάτω από τον άμεσο έλεγχο της αεροπορικής ακαδημίας στο Βορονέζ , η οποία με τη σειρά της υπάχθηκε στην ενιαία διοίκηση αεροπορικής εκπαίδευσης του υπουργείου Άμυνας . Στο παλαιότερο σύστημα η υπαγωγή ήταν πιο συγκεντρωτική , άμεσα στο τελευταίο , αν και όλες σχεδόν οι άλλες δομές του συστήματος διατηρήθηκαν , με πρόθεση να αλλάξουν προοδευτικά με την παραλαβή νέων αεροσκαφών . Το 2013 ανακοινώθηκε μια νέα αναδιοργάνωση για τρία κέντρα ( προστίθεται και αυτό του Τσελιαμπίνσκ μόνο για ΧΟΣ / ραδιοναυτίλους ), τα οποία θα αποκτήσουν ανεξαρτησία στην παραγωγική διαδικασία κάτω από τη διοίκηση της Ρωσικής Αεροπορίας , με το διαχωρισμό τους από την ακαδημαϊκή στρατιωτική εκπαίδευση , κάτι , όμως , που φαίνεται ότι θα γίνει σε βάθος χρόνου . Το μεγαλύτερο κέντρο εκπαίδευσης είναι το συγκρότημα του Κρασνοντάρ , όπου εδρεύουν αρκετές εκατοντάδες αεροπλάνα . Η αναφορά σε « συγκρότημα » είναι απαραίτητη , καθώς πρόκειται για έναν αριθμό βάσεων στην αντίστοιχη ρωσική επαρχία , στη βορειοανατολική πλευρά της Μαύρης Θάλασσας , στο Αρμαβίρ , το Μπαλασόφ , το Μποριζογκλέμπσκ και το Τσελιαμπίνσκ , που αποτελούσαν μεγάλα ανεξάρτητα εκπαιδευτικά κέντρα την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης . Στη μεταψυχροπολεμική περίοδο και με τη συρρίκνωση των δυνάμεων και απαιτήσεων εκπαίδευσης , τα περισσότερα από αυτά τα κέντρα έκλεισαν τη δεκαετία του ’ 90 , αν και οι εγκαταστάσεις τους διατηρήθηκαν κάτω από κεντρική διοίκηση . Σήμερα , κάθε μια από τις βάσεις αυτές στεγάζει δυο ή τρεις Μοίρες εκπαίδευσης , αν και άλλες βάσεις και μονάδες εκτός της επαρχίας του Κρασνοντάρ εξυπηρετούν επίσης την εκπαίδευση , ενώ και η ίδια η αεροπορική ακαδημία στην επαρχία του Βορονέζ διατηρεί επίσης Μοίρες σε διάφορες βάσεις . Η κατάσταση αυτή θα αλλάξει σημαντικά με την υλοποίηση της εξαγγελίας του 2013 . Με τα L-39C να αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της βασικής αλλά και προκεχωρημένης / προεπιχειρησιακής εκπαίδευσης , τα Albatros είναι ακόμη και σήμερα ( και θα συνεχίσουν για το ορατό μέλλον ) η αφετηρία της καριέρας όλων των Ρώσων χειριστών με εξαίρεση όσους πρόκειται να πετάξουν βομβαρδιστικά , αεροσκάφη ειδικών ρόλων ( ναυτικής συνεργασίας , ιπτάμενα ραντάρ και τάνκερ ) και μεταγωγικών , οι οποίοι ξεκινούν τη δική τους καριέρα με Let L-410UVP στην πρώτη φάση της και An-26 στην προκεχωρημένη . Κάποιες από τις Μοίρες εκπαίδευσης διαθέτουν επίσης MiG-29UB και Su-25 / UB για την εξυπηρέτηση της προεπιχειρησιακής εκπαίδευσης ( βλέπε σχετικό πλαίσιο ).
Στη Ρωσική Αεροπορία , προς το παρόν , το Yak-130 θα έχει τον ρόλο προεπιχειρησιακής και LIFT εκπαίδευσης , αν και μελλοντικά έχει ανοικτούς ορίζοντες .
Δυο από τα 15 αεροσκάφη (« 31 » έως και « 45 ») που παραδόθηκαν το 2012 και εντάχθηκαν στην εκπαιδευτική διαδικασία .
Το μέγιστο οπλικό φορτίο κατευθυνόμενων και μη όπλων φτάνει τους τρεις τόνους , μπορεί , όμως , να επεκταθεί περαιτέρω σε ειδικευμένη έκδοση ελαφράς κρούσης .
Εκσυγχρονισμός υλικού
Έχοντας παραλάβει συνολικά μέχρι και το 1990 περίπου 2.100 L-39 , η αεροπορία της Σοβιετικής Ένωσης κληροδότησε στη διάδοχο κατάσταση το μεγαλύτερο μέρος τους , αν και μέχρι το 1994 ο εύχρηστος στόλος αριθμούσε πλέον 1.100-1.200 αεροπλάνα . Είκοσι χρόνια αργότερα , πιστεύεται ότι η
08 / 2014 47