Διθέσιο Block 50 + Advanced από τον στόλο που μοιράζονται οι 141 & 142 Filo , οι οποίες προηγουμένως αναδιένειμαν τα αεροσκάφη παλαιότερων Block που διέθεταν .
συνέχεια και με αυτά της Νότιας Κορέας . Η LRIP-10 , η μεγαλύτερη μέχρι στιγμής παρτίδα , προβλέπεται να υπογραφεί το 2016 , με την επιφύλαξη πάντα των καθυστερήσεων , και αφορά σε 96 αεροπλάνα , ανάμεσά τους και 80 F-35A . Η παραγωγή θα αποδώσει αεροσκάφη περίπου 18 μήνες αργότερα , με παραδόσεις από τα τέλη του 2018 ή τις αρχές του 2019 . Η υπογραφή , πάντως , των συμβολαίων για τα δυο πρώτα τουρκικά F-35 , που θα οριστικοποιήσει τη διαδικασία , εκκρεμεί καθώς γράφονται αυτές οι γραμμές , αν και πιστεύεται ότι θα γίνει έως και το φθινόπωρο . Κατά την επίσκεψή μας στη Luke AFB , για την οποία γράφαμε στο προηγούμενο τεύχος μας ( Από τα Fighting Falcon στα Lightning II , Αλλαγή φρουράς στη Luke AFB , Π & Δ Νο 338 , Ιούλιος 2014 ), ενημερωθήκαμε ότι η εκπαίδευση Τούρκων χειριστών δεν έχει ενταχθεί στο μεσοπρόθεσμο χρονοδιάγραμμα , όπως αυτή άλλων χωρών , συμπεριλαμβανομένων Ιταλίας , Αυστραλίας και Ισραήλ . Αυτό , βέβαια , αναμένεται να γίνει στο άμεσο μέλλον , αν και τα δυο πρώτα τουρκικά F-35 θα χρησιμοποιηθούν για ένα χρονικό διάστημα για δοκιμές . Οι τουρκικές προθέσεις στο θέμα της εκπαίδευσης στο F-35 δεν είναι ξεκάθαρες , καθώς το θέμα είναι ακόμη πρώιμο , αλλά πιθανότατα η διαδικασία θα διαφέρει από αυτή που επιλέγουν άλλες χώρες - χρήστες στην Ευρώπη . Οι τελευταίες , σε συνέχεια παρόμοιας πρακτικής με τα F-16 , θα προσκολληθούν στο εκπαιδευτικό σύστημα της USAF , που ήδη συγκροτείται στη Luke AFB , όπως γράφαμε στο παραπάνω άρθρο . Έτσι , δε θα χρειαστεί να επενδύσουν σε υποδομές εξομοιωτών , όπου για την περίπτωση του JSF και λόγω της έλλειψης διθέσιας έκδοσης οι απαιτήσεις είναι εκτεταμένες και υψηλού κόστους . Αντίθετα , η Τουρκία αναμένεται - λόγω του αριθμού μαχητικών αλλά και των φιλοδοξιών της - να διαφοροποιηθεί με την ανάπτυξη εθνικής υποδομής εκπαίδευσης . Ανάμεσα στις φιλοδοξίες της είναι και το να αναδειχθεί στο αντίστοιχο της Luke AFB , δηλαδή κέντρο εκπαίδευσης για την Ευρώπη . Ανάλογες προθέσεις είχε εκφράσει κατά καιρούς η Άγκυρα και για το θέμα της συντήρησης , αν και η ιταλική γραμμή συναρμολόγησης στο Cameri θα είναι ταυτόχρονα και το κέντρο υποστήριξης όλων των F-35 στην ευρύτερη περιοχή , με βάση το σύστημα που επιβάλλουν οι ΗΠΑ στους χρήστες του τύπου . Η Άγκυρα έχει φλερτάρει , πάντως , πολλές φορές με τη συγκρότηση τέτοιας υποδομής σε τουρκικό έδαφος , ειδικά υπό το πρίσμα των ιταλικών παλινωδιών πάνω στο θέμα των JSF , με την ιταλική παραγγελία να είναι πλέον μικρότερη της τουρκικής , με προοπτικές , ίσως , και περαιτέρω συρρίκνωσης . Στο πλαίσιο των τουρκικών φιλοδοξιών , υπογράφηκε στις 20 Μαΐου συμφωνία με την Pratt & Whitney για τη συγκρότηση κέντρου « τελικής συναρμολόγησης , ελέγχων , συντήρησης , επισκευών , ανακατασκευών και αναβαθμίσεων κινητήρων F135 για τα JSF ». Η συμφωνία , η οποία θα μπορούσε « να οδηγήσει και στην εξυπηρέτηση αναγκών άλλων χρηστών εκτός των τουρκικών αναγκών », υλοποιείται μέσα από μια κοινοπραξία με την τουρκική εταιρία Kale με έδρα τη Σμύρνη , όπου η Pratt & Whitney έχει το 51 %. Σύμφωνα με τις δηλώσεις των Τούρκων υπουργών , πρόκειται για μια επένδυση ύψους 75 εκατομμυρίων δολαρίων , η οποία θα απασχολεί 700 εργαζόμενους . H άλλη σημαντική εξέλιξη στην THK , η οποία ήταν , μάλιστα , ιδιαίτερα εμφανής στην AE 14-2 , ήταν η παρουσία των νεοπαραληφθέντων 737 AEW & C , για τα προβλήματα , βέβαια , των οποίων - που φαίνεται να έχουν πλέον επιλυθεί - έχουμε κάνει επανειλημμένες αναφορές . Η Boeing παρέδωσε , τελικά , το πρώτο αεροπλάνο του προγράμματος « Peace Eagle » στις 31 Ιανουαρίου , ενώ το δεύτερο ακολούθησε στις 2 Μαΐου . Είχε προηγηθεί τον Απρίλιο η επίσημη ένταξη του τύπου στην 131 Filo στο Ικόνιο , ενώ , σύμφωνα με το δημοσιοποιημένο χρονοδιάγραμμα , εξακολουθεί να ισχύει η πρόβλεψη για
Πρωταγωνιστές της AE 14-2 ήταν τα δυο διαθέσιμα 737 AEW & C .
08 / 2014 41