POWERED BY
ENG NED
The reasons for Pirelli ’ s now often copied desire to be the sole tyre supplier of a major series were clear and multiple to the famous Milan-based manufacturer . Central among them was working alongside all of the best Superbike riders on the planet to prove - and then improve - their products in the most extreme testbed of all , intense on-track WorldSBK competition .
Fred Merkel was the first Pirelli WorldSBK champion , against all comers , way back in 1989 . From the very beginning until the arrival of Pirelli as the single make supplier , the WorldSBK Rider ’ s title was usually won by Honda or Ducati competitors , with just Scott Russell and Kawasaki breaking that long run in 1993 .
As soon as the full ‘ Pirelli Era ’ began in 2004 , the overall competitiveness of the championship was revolutionised , with Aprilia , Suzuki and Yamaha all reaching the status of World Championship winners within a few years .
Riders of the calibre of two-time champions James Toseland ( 2004 and 2007 ) and Troy Corser ( champion with Pirelli in 2005 ) became the ultimate test riders , along with a field full of proven talent and potential champions from all manufacturers .
2006 and eventual three-time champion Troy Bayliss won his last two World Championships with Pirelli tyres . One-season American sensation Ben Spies took the crown in 2009 , before Max Biaggi became the first Italian WorldSBK champion in 2010 . He then repeated the feat in 2012 , after Carlos Checa had won the title for Spain in 2011 .
Tom Sykes , Sylvain Guintoli , six-time and continuing legend Jonathan Rea celebrated their successes on Pirelli products . The most recent champions - Toprak Razgatlioglu and Alvaro Bautista - bring us right up to date .
It has been a long , always winding , and constantly moving road for Pirelli to follow since 2004 , with the constant travelling companions of technical improvement and customer benefit pushing along every advancde and every major development . In 2005 there was the birth of the DIABLO Superbike range ; in 2007 the arrival of the DIABLO Supercorsa family . These World Championship level tyres were not only available to professional riders but to all motorcyclists around the world as Pirelli coined the motto , " We sell what we race , we race what we sell .”
This FROM RACE TO ROAD concept used WorldSBK not only as a visibility platform for the brand but also as a tyre development laboratory that is staffed by top racers , with final products in the range that can be purchased by all motorcyclists . To date , DIABLO Supercorsa in the SP version , is the best example of technology transfer from the track to the road that we have among our long history of tyre development .
Pirelli ’ s range of racing tyres have provided the grip and endurance required for three different manufacturers - Kawasaki , Yamaha and Ducati - to win the championship in the past three seasons . As well as the WorldSBK development options , many race winning tyres are commercial products - tyres in the ‘ range ’ as they are described - and available for anyone to buy from Pirelli ’ s racing dealer network . Tyres in the ‘ range ’ are exactly the same as those that may have won the most recent WorldSBK race .
For 2023 there will be more excursions into new areas of development and product validation . Pirelli will focus its efforts on improving the recent SCQ specification , so that it can be increasingly used not only in Superpole qualifying but also in the 10 laps of the Superpole Races . This year the SCQ solution will be put into the Pirelli range and therefore can also be purchased and used in local championships , from Pirelli dealers .
In addition to the expanding SCQ news , Pirelli will be working on the development of an unprecedented front solution , in the form of the SC0 soft compound family . Until now there were only SC1 and SC2 options available for the front - but no longer - as the SC0 option expands the possibilities for riders and teams at the highest level .
De redenen voor Pirelli ' s nu vaak gekopieerde wens om de enige bandenleverancier van een belangrijke serie te zijn , waren duidelijk voor de beroemde fabrikant uit Milaan . Centraal stond het samenwerken met de beste Superbike-rijders ter wereld om hun producten te testen - en vervolgens te verbeteren – onder de meest extreem denkbare testomgeving , namelijk de intense WorldSBK-wedstrijden op het circuit .
Fred Merkel werd in 1989 de eerste Pirelli WorldSBK-kampioen in een veld met meerdere merken . Vanaf het allereerste begin tot de komst van Pirelli als exclusieve leverancier , werd de WorldSBK-rijderstitel meestal gewonnen door Honda of Ducati , met alleen Scott Russell en Kawasaki die deze lange reeks wisten te doorbreken in 1993 .
Zodra in 2004 het Pirelli-tijdperk aanbrak , kwam er een revolutionaire toename van het concurrentievermogen in het kampioenschap , waarbij Aprilia , Suzuki en Yamaha binnen enkele jaren de status van wereldkampioen wisten te bereiken .
Rijders van het kaliber als tweevoudig kampioen James Toseland ( 2004 en 2007 ) en Troy Corser ( kampioen met Pirelli in 2005 ) werden de ultieme testrijders , samen met een veld vol bewezen talent en potentiële kampioenen van alle fabrikanten .
Troy Bayliss , de wereldkampioen van 2006 die drie keer kampioen werd , won zijn laatste twee wereldkampioenschappen met Pirelli-banden . Ben Spies , de Amerikaanse sensatie van 2009 pakte dat jaar de kroon , voordat Max Biaggi in 2010 de eerste Italiaanse WorldSBK-kampioen werd . Hij herhaalde die prestatie in 2012 , nadat Carlos Checa in 2011 de titel voor Spanje had gewonnen .
Ook Tom Sykes , Sylvain Guintoli , en de zesvoudige wereldkampioen en rijdende legende Jonathan Rea vierden hun successen op Pirelli-producten . De meest recente kampioenen - Toprak Razgatlioglu en Alvaro Bautista - brengen ons bij vandaag .
Voor Pirelli is het sinds 2004 een lange en nooit stilstaande ontwikkelingsweg geweest , met als reisgezellen technische verbetering en voordeel voor de consument die elke vooruitgang en elke belangrijke ontwikkeling voortstuwden . In 2005 werd de DIABLO Superbike-reeks geboren en in 2007 de DIABLO Supercorsa-familie . Deze banden op WK-niveau waren niet alleen beschikbaar voor professionele coureurs , maar voor alle motorrijders over de hele wereld . Pirelli hanteerde het motto : " We verkopen wat we racen , we racen met wat we verkopen ".
Dit VAN RACE NAAR WEG-concept gebruikte het WorldSBK niet alleen als platform voor de zichtbaarheid van het merk , maar ook als een bandenontwikkelingslaboratorium dat wordt bemand door topracers , met eindproducten die door alle motorrijders kunnen worden gekocht . Tot op heden is de DIABLO Supercorsa in de SP-versie het beste voorbeeld in onze lange geschiedenis van bandenontwikkeling van technologieoverdracht van het circuit naar de weg .
Pirelli ' s racebanden hebben drie verschillende fabrikanten - Kawasaki , Yamaha en Ducati - de afgelopen drie seizoenen de nodige grip en het nodige uithoudingsvermogen geboden om het kampioenschap te winnen . Naast de WorldSBK-ontwikkelingsopties zijn veel racebanden commerciële producten - banden uit het ‘ assortiment ’ zoals ze worden omschreven - en voor iedereen verkrijgbaar bij Pirelli-dealers . Banden in de ' range ' zijn precies dezelfde als die waarmee de meest recente WorldSBK-race is gewonnen .
Voor 2023 zullen er meer uitstapjes zijn naar nieuwe gebieden van ontwikkeling en productvalidatie . Pirelli zal zijn inspanningen richten op het verbeteren van de recente SCQ-specificatie , zodat deze niet alleen in de Superpolekwalificatie maar ook in de 10 ronden van de Superpole-races steeds vaker kan worden gebruikt . Dit jaar wordt de SCQ-oplossing in het Pirelli-assortiment opgenomen en kan dus ook bij Pirelli-dealers worden gekocht en gebruikt worden in lokale kampioenschappen .
Naast de uitbreiding van het SCQ-nieuws zal Pirelli werken aan de ontwikkeling van een ongeëvenaarde oplossing voor de voorkant , in de vorm van de SC0 soft compound-familie . Tot nu toe waren er alleen SC1- en SC2-opties beschikbaar voor de voorkant - maar niet langer , aangezien de SC0-optie de mogelijkheden voor rijders en teams op het hoogste niveau uitbreidt .
OFFICIAL PROGRAMME
45