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Fred Merkel was the first Pirelli WorldSBK champion , against all comers , way back in 1989 . From the very beginning until the arrival of Pirelli as the single make supplier , the WorldSBK Rider ’ s title was usually won by Honda or Ducati competitors , with just Scott Russell and Kawasaki breaking that long run in 1993 .
As soon as the full ‘ Pirelli Era ’ began in 2004 , the overall competitiveness of the championship was revolutionised , with Aprilia , Suzuki and Yamaha all reaching the status of World Championship winners within a few years .
Riders of the calibre of two-time champions James Toseland ( 2004 and 2007 ) and Troy Corser ( champion with Pirelli in 2005 ) became the ultimate test riders , along with a field full of proven talent and potential champions from all manufacturers .
2006 and eventual three-time champion Troy Bayliss won his last two World Championships with Pirelli tyres . One-season American sensation Ben Spies took the crown in 2009 , before Max Biaggi became the first Italian WorldSBK champion in 2010 . He then repeated the feat in 2012 , after Carlos Checa had won the title for Spain in 2011 .
Tom Sykes , Sylvain Guintoli , six-time and continuing legend Jonathan Rea celebrated their successes on Pirelli products . The most recent champions - Toprak Razgatlioglu and Alvaro Bautista - bring us right up to date .
It has been a long , always winding , and constantly moving road for Pirelli to follow since 2004 , with the constant travelling companions of technical improvement and customer benefit pushing along every advancde and every major development .
In 2005 there was the birth of the DIABLO Superbike range ; in 2007 the arrival of the DIABLO Supercorsa family . These World Championship level tyres were not only available to professional riders but to all motorcyclists around the world as Pirelli coined the motto , " We sell what we race , we race what we sell .”
This FROM RACE TO ROAD concept used WorldSBK not only as a visibility platform for the brand but also as a tyre development laboratory that is staffed by top racers , with final products in the range that can be purchased by all motorcyclists . To date , DIABLO Supercorsa in the SP version , is the best example of technology transfer from the track to the road that we have among our long history of tyre development .
Pirelli ’ s range of racing tyres have provided the grip and endurance required for three different manufacturers - Kawasaki , Yamaha and Ducati - to win the championship in the past three seasons . As well as the WorldSBK development options , many race winning tyres are commercial products - tyres in the ‘ range ’ as they are described - and available for anyone to buy from Pirelli ’ s racing dealer network . Tyres in the ‘ range ’ are exactly the same as those that may have won the most recent WorldSBK race .
For 2023 there will be more excursions into new areas of development and product validation . Pirelli will focus its efforts on improving the recent SCQ specification , so that it can be increasingly used not only in Superpole qualifying but also in the 10 laps of the Superpole Races . This year the SCQ solution will be put into the Pirelli range and therefore can also be purchased and used in local championships , from Pirelli dealers .
In addition to the expanding SCQ news , Pirelli will be working on the development of an unprecedented front solution , in the form of the SC0 soft compound family . Until now there were only SC1 and SC2 options available for the front - but no longer - as the SC0 option expands the possibilities for riders and teams at the highest level .
Fred Merkel è stato il primo campione Pirelli WorldSBK , contro tutti gli avversari , nel lontano 1989 . Dall ' inizio fino all ' arrivo di Pirelli come fornitore unico , il titolo piloti WorldSBK è stato solitamente vinto da piloti Honda o Ducati , e solo Scott Russell con la Kawasaki nel 1993 ha interrotto questo lungo periodo .
Nel 2004 , non appena è iniziata l ’ “ Era Pirelli ", la competitività generale del campionato è stata rivoluzionata , ed in pochi anni Aprilia , Suzuki e Yamaha hanno raggiunto lo status di vincitori del Campionato del Mondo .
Piloti del calibro del due volte campione James Toseland ( 2004 e 2007 ) e di Troy Corser ( campione con Pirelli nel 2005 ) sono diventati i collaudatori per eccellenza , insieme ad un nutrito gruppo di talenti comprovati e di potenziali campioni , con moto di diverse case produttrici .
Il vincitore del mondiale 2006 e tre volte campione Troy Bayliss ha conquistato i suoi ultimi due titoli con pneumatici Pirelli . Il fenomeno americano Ben Spies ha ottenuto la corona mondiale nel 2009 , prima che nel 2010 Max Biaggi diventasse il primo campione italiano del WorldSBK . Il Corsaro ha poi ripetuto l ' impresa nel 2012 , dopo che Carlos Checa aveva vinto il titolo per la Spagna nel 2011 .
Tom Sykes , Sylvain Guintoli , ed il leggendario sei volte campione , ancora in attività , Jonathan Rea hanno celebrato i loro successi utilizzando i prodotti Pirelli , sino ad arrivare ai recenti campioni del mondo Toprak Razgatlioglu ed Alvaro Bautista .
È stata una strada lunga , sempre tortuosa ed in costante movimento quella che Pirelli ha intrapreso nel 2004 , avendo sempre come compagni di viaggio il miglioramento tecnico ed i vantaggi per il cliente , fattori determinanti per ogni progresso e per ogni importante sviluppo .
Nel 2005 è nata la gamma DIABLO Superbike , mentre nel 2007 è arrivata la famiglia DIABLO Supercorsa . Questi pneumatici utilizzati nel campionato del mondo , non sono stati disponibili solo per i piloti professionisti , ma anche per i motociclisti di tutto il mondo , tanto che Pirelli ha coniato il motto : " Vendiamo quello con cui corriamo , corriamo con quello che vendiamo ".
Questo concetto DALLE GARE ALLA STRADA ha utilizzato il WorldSBK non solo come piattaforma di visibilità per il marchio , ma anche come laboratorio di sviluppo degli pneumatici , gestito dai migliori piloti , con i prodotti finali della gamma che possono essere acquistati da tutti i motociclisti . Ad oggi , DIABLO Supercorsa nella versione SP , è il miglior esempio di trasferimento tecnologico dalla pista alla strada che si sia mai avuto nella lunga storia di sviluppo degli pneumatici .
La gamma di pneumatici da corsa Pirelli ha fornito l ' aderenza e la resistenza necessarie a tre diversi produttori - Kawasaki , Yamaha e Ducati - per vincere il campionato nelle ultime tre stagioni . Oltre alle opzioni di sviluppo del WorldSBK , molti pneumatici vincenti sono prodotti commercializzati - pneumatici “ a catalogo ” come vengono descritti - e disponibili per l ' acquisto da parte di chiunque , presso la rete di concessionari Pirelli . Gli pneumatici “ a catalogo ” sono esattamente gli stessi che potrebbero aver vinto l ' ultima gara del WorldSBK .
Per il 2023 ci saranno ulteriori escursioni in nuove aree di sviluppo , oltre alla conferma di alcuni prodotti . Pirelli concentrerà i propri sforzi sul miglioramento della recente specifica SCQ , in modo che possa essere sempre più utilizzata non solo nelle qualifiche della Superpole , ma anche nei 10 giri delle Superpole Race . Quest ' anno la soluzione SCQ entrerà a far parte del catalogo Pirelli e potrà quindi essere acquistata presso i concessionari dell ’ azienda della P lunga , ed utilizzata anche nei campionati nazionali .
Oltre allo sviluppo della novità SCQ , Pirelli lavorerà ad una nuova soluzione anteriore senza precedenti , che entrerà a far parte della famiglia di mescole morbide SC0 . Fino ad ora per l ’ anteriore erano disponibili solo le opzioni SC1 e SC2 , ma non sarà più così , e l ' opzione SC0 aumenterà la scelta di pneumatici a disposizione di piloti e team , al livello più alto .
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