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The reasons for Pirelli ’ s now often copied desire to be the sole tyre supplier of a major series were clear and multiple to the famous Milan-based manufacturer . Central among them was working alongside all of the best Superbike riders on the planet to prove - and then improve - their products in the most extreme testbed of all , intense on-track WorldSBK competition .
It has been a long , always winding , and constantly moving road for Pirelli to follow since 2004 , with the constant travelling companions of technical improvement and customer benefit pushing along every advance and every major development .
Pirelli ’ s FROM RACE TO ROAD concept used WorldSBK as not only as a visibility platform for the brand but also as a tyre development laboratory that is staffed by top racers , with final products in the range that can be purchased by all motorcyclists . To date , DIABLO Supercorsa is the best example of technology transfer from the track to the road that we have among our long history of tyre development .
For 2023 Pirelli will focus its efforts on improving the recent SCQ specification , so that it can be increasingly used not only in Superpole qualifying but also in the 10 laps of the Superpole Races . This year the SCQ solution will be put into the Pirelli range and therefore can also be purchased and used in local championships , from you Pirelli dealer .
In addition to the expanding SCQ news , Pirelli will be working on the development of an unprecedented front solution , in the form of the SC0 soft compound family .
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Les raons que van dur al cèlebre fabricant milanès a prendre aquesta decisió eren moltes i molt clares . La principal consistia en l ' oportunitat de treballar amb els millors pilots de Superbike del planeta per posar a prova -i després millorar- els seus productes al banc de proves més extrem , la intensa lluita sobre l ' asfalt del WorldSBK .
Des d ' aleshores , el camí ha estat llarg , sinuós i agitat , amb el progrés tècnic constant impulsant cada avenç i cada desenvolupament crucial que s ' ha acabat traduint en beneficis palpables per a l ' usuari .
El seu concepte DE LA CARRERA A LA CARRETERA no només ha utilitzat WorldSBK com una plataforma per donar visibilitat a la marca sinó també com a laboratori de desenvolupament dels pneumàtics on han treballat els millors pilots . El producte final forma part de la gamma que ja està a disposició de tots els motociclistes . Ara com ara , el DIABLO Supercorsa suposa el millor exemple de transferència de tecnologia de la pista a la carretera existent a la nostra llarga història de desenvolupament de pneumàtics .
De cara al 2023 Pirelli centrarà els seus esforços en millorar la recent especificació SCQ perquè es pugui fer servir no sols a la sessió de qualificació de Superpole sinó també a les 10 voltes de les Superpole Races . Aquest any , la fórmula SCQ formarà part de la gamma Pirelli , de manera que podrà adquirir-se a través dels distribuïdors de la marca i ser utilitzada en campionats locals .
A més de l ' exitosa SCQ , Pirelli treballarà en el desenvolupament d ' una fórmula sense precedents per al pneumàtic davanter en el rang de compostos tous SC0 .
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Las razones que motivaron al célebre fabricante milanés a tomar esa decisión eran muchas y muy claras . La principal consistía en la oportunidad de trabajar junto a los mejores pilotos de Superbike del planeta para probar -y luego mejorar- sus productos en el banco de pruebas más extremo , la intensa lucha sobre el asfalto del WorldSBK .
Desde entonces , su camino ha sido largo , sinuoso y agitado , con el progreso técnico constante impulsando cada avance y cada desarrollo importante , que ha redundado en beneficios palpables para el usuario .
Su concepto DE LA CARRERA A LA CARRETERA no solo como ha utilizado WorldSBK como una plataforma de visibilidad para la marca sino también como laboratorio de desarrollo de los neumáticos en el que han trabajado los mejores pilotos . El producto final forma parte de la gama que ya está a disposición de todos los motociclistas . A día de hoy , el DIABLO Supercorsa es el mejor ejemplo de transferencia de tecnología de la pista a la carretera existente en nuestra larga historia de desarrollo de neumáticos .
De cara a 2023 Pirelli centrará sus esfuerzos en mejorar la reciente especificación SCQ , para que pueda usarse no solo en la sesión de calificación de Superpole sino también en las 10 vueltas de las Superpole Races . Este año , la fórmula SCQ formará parte de la gama Pirelli , por lo que podrá ser adquirida a través de los distribuidores de la marca y empleada en campeonatos locales .
Además de la exitosa SCQ , Pirelli trabajará en el desarrollo de una fórmula sin precedentes para el neumático delantero en el rango de compuestos blandos SC0 .
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