Packard hade hela 35 modeller 1939 exempelvis. Enbart de olika coupémodellerna One Twenty Club Coupé och Super Eight Club Coupé sålde över 20.000 bilar. Vidare fanns det en Twelve Coupé som var en helt annan kaross. Packard gjorde totalt 28.000 bilar 1939. Cadillac sålde 14.000 bilar och fick stödja sig på LaSallen som klippte iväg 23.000 fordon samma år.
Ingemar hade sett den muskliga Packarden med Chevrolet 454 V8 redan i mars 2013 på nätet i en annons. För er som försökt kontakta annonserande amerikaner följer här en välbekant irrfärd. Bilden i annonsen sade ingenting om skicket. Den första kontakten togs i mars när Ingemar därför skickade ett email med frågor om bilen. Svaret blev:
-Jag flyttar till LA. Inga uppgifter nu.
Ingemar väntade till april och skickade frågor. Svaren som kom var inte beskrivande. De var korta. Man fick inte veta något. Ingemar gav sig inte utan ville ha flera fotografier.
- Kameran trasig, kom det till svar. Det var uppenbart att säljaren inte var beredd att lägga någon som hest energi på svensken.
Det är så befriande att prata med Ingemar Åsenlund. Vi sitter i det högt belägna uterummet med utsikt över åkrar och hästar där solen skiner över landskapet precis som det ser ut i Åsenlunds hjärna. Han har överblick. Vy. Perspektiv.
Lugnt knåpar han på och kontaktar SFRO angående den stora motorn. Han får veta att Hotrodden får ha max 204 hästar per 1000 kilo samt att bromsarna hos amerikanska byggen ofta är för klena för de svenska normerna.
Ingemar skickar ett nytt mail till USA.
- Vill du vara vänlig och mäta bromsskivornas diameter.
- Inget svar och annonsen försvinner
Detta är verkligen en bra skola för kommande importörer.
Häng med i Worldkustom hur Ingemar tar bilen i hamn.
Ni får veta allt..