ACTUALITÉS / STÉPHANE DESJARDINS
La Route verte
est sauvée
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VILLE À VÉLO
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HORS SÉRIE VÉLO MAG
Payant
d’être un
automobiliste…
cycliste
La compagnie
britannique
carinsurance4cyclists.com
offre des polices d’assurance automobile moins
chères aux cyclistes. Elle
croit que les cyclistes sont
plus conscients des dangers
de la route que ceux qui ne
font pas de vélo.
Feu vert
aux vélos
À Aarhus, au Danemark,
la Ville offre aux
cyclistes d’installer sur
leur vélo une puce
d’identification par
radiofréquence
(RFID). Quand un
certain nombre d’entre
eux approche d’une
intersection, une borne
fait passer le feu au
vert pour les cyclistes.
Terminés, les embouteillages sur les
pistes cyclables.
Plus ça
change,
moins
c’est pareil
L’automobile n’est plus un rite de
passage à l’âge adulte aux ÉtatsUnis, en France et même au Québec.
Moins de 50 % des Américains de
19 ans et moins avaient un permis de
conduire en 2008, contre plus de
60 % en 1998. Pour la même période,
la diminution est de 0,4 % au Québec,
selon l’Institut de la statistique du
Québec. La baisse est de 1,2 % chez
les 25-29 ans entre 2009 et 2014,
d’après l’Agence métropolitaine de
transport de Montréal.
En France, rapporte Le Monde,
le taux de détention du permis de
conduire de la génération Y
(18-29 ans) est passé de 76 % en
1992 à 73 % en 2012. La baisse
est encore plus marquée chez
les 18-20 ans.
Cependant, en France comme aux
États-Unis et au Canada, le phénomène des « sans-permis » est
essentiellement urbain (où les
transports collectifs sont largement
accessibles). Autre manifestation
du phénomène : de plus en plus de Y
choisissent des destinations voyage
où ils n’auront pas à louer
de voiture.
Plusieurs jeunes citoyens croient
même, selon Le Monde, pouvoir
éviter de subir l’examen d’obtention
du fameux permis : en effet, en
2020, les premières voitures
autonomes circuleront sur les
routes américaines et européennes.
PRINTEMPS/ÉTÉ 2016
01/04/16 11:08
VILLE DE MONTRÉAL
L’austérité budgétaire aura presque eu raison de la
Route verte. Mais dans son budget 2016, le gouvernement Couillard a finalement confirmé l’affectation,
pour son entretien, de 10,5 millions de dollars en cinq
ans ; le budget du ministre des Finances Carlos Leitão
prévoit un demi-million dès cette année et 2,5
millions annuellement pendant quatre ans. Québec
en effet réservé une enveloppe globale de 50 millions,
d’ici 2026, afin d’améliorer la sécurité sur les 5300 km
notamment par l’ajout de feux cyclistes et l’élargissement de la chaussée.
Le couperet budgétaire avait
frappé l’entretien de la Route verte
en 2015, l’année de son 20e anni‑
versaire, lors des négociations du
pacte fiscal entre Québec et les
municipalités. Le gouvernement
avait alors fait savoir qu’il se
concentrerait sur l’aménagement
de nouveaux tronçons. Municipalités et régions
s’étaient repliées sur des fonds temporaires en vue
d’assurer l’entretien de la Route verte, or dans ce
contexte d’austérité budgétaire, plusieurs de ces
sources s’étaient taries.
Dès l’annonce des coupures, le monde municipal,
l’industrie touristique, le milieu de la santé, les
groupes environnementaux et nombre de personnalités s’étaient mobilisés pour sauver la Route
verte. Une page internet, Sauvons NOTRE Route
verte, avait été créée. Le 16 avril 2015, Vélo Québec
avait organisé un forum sur l’avenir de ce réseau
cyclable qui traverse 393 municipalités dans
16 régions. Une pétition, déposée en octobre 2015
auprès de 13 députés québécois, avait récolté
48 000 signatures.