Infrastructures / Stéphane Desjardins
La crème
des chantiers cyclistes
québécois
L’an dernier, le gouvernement du Québec a dépensé presque 10 milliards de dollars
dans les infrastructures routières. Moins de 1 % est allé au vélo. Malgré tout,
certains chantiers ont marqué le paysage.
A
ttendu depuis
20 ans, le tunnel
de 30 m sous la
route 132, dans
le secteur du
Bic, à Rimouski, a permis d’ajou-
ter, au coût de un million de dol-
lars, 13 km au réseau cyclable
rimouskois et, surtout, de traver-
ser la 132 dans une zone très
périlleuse pour les cyclistes.
Laval innove : le boulevard Le
Corbusier, entre l’avenue Al-
bert-Duquesne (juste au nord du
boulevard Saint-Martin) et le
boulevard du Souvenir, se voit
octroyer 1 km de voies réservées
qui traversent l’infernal carrefour
Le Corbusier–Saint-Martin. Le
chantier de 5,6 millions de dollars
mettra en place des voies centrales
réservées aux autobus (14 circuits,
600 bus par jour) de même que,
de chaque côté du boulevard, des
pistes cyclables unidirectionnelles
aménagées qui desserviront le
métro. On a même prévu des sas
vélo aux intersections.
Sainte-Julie vient aussi de
convertir plusieurs kilomètres
de son réseau en axes unidirec-
tionnels.
Boucherville a construit au bord
du fleuve, pour 18,8 millions de
dollars, un lien cyclable et pédestre
qu’on attendait depuis des décen-
nies. L’axe de 2,2 km comprend des
passerelles sur pieux de 1,7 km,
quatre belvédères ainsi que plu-
Le Bic
sieurs tronçons réalisés en rem-
blais. Il relie la promenade Re-
né-Lévesque, près du pont-tunnel
Louis-Hippolyte-La Fontaine, et
le club d’aviron, à l’entrée du Vieux
Boucherville.
L’été dernier, Lévis inaugurait
la passerelle multifonctionnelle
Harlaka, qui enjambe l’autoroute
20 sur 90 m dans le secteur Pin-
tendre. Le spectaculaire ouvrage
de 3 millions de dollars, seul du
genre au-dessus de l’autoroute
Jean-Lesage, comporte trois
arches auxquelles sont accro-
chées 58 suspentes qui sou-
tiennent le tablier de bois lamellé.
Il a fallu 3000 voyages de camion
pour empiler les 27 500 m 3 de
roc nécessaires à la construction
des talus d’approche. Un lien
cyclable en site propre de 2 km
raccorde le parcours Harlaka
(24 km) et la Cycloroute de Bel-
lechasse (74 km) au Parcours des
Anses (15 km).
À Québec, élus et décideurs
publics ont fait fi de la controverse
entourant l’aménagement d’une
bande cyclable sur la rue du Pont,
entre la rivière Saint-Charles et
la rue Saint-Vallier. De pro-
jet-pilote lancé en 2014, l’axe est
devenu permanent l’an dernier.
Les cyclistes y circulent chaque
jour par milliers. Initialement
réfractaires, les commerçants du
secteur se sont laissé gagner par
cet aménagement qui a obligé à
convertir la rue en sens unique
afin de permettre l’instauration
v
de la voie cyclable. ●
HORS-SÉRIE VÉLO MAG
VILLE À VÉLO
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