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le futur quartier Blue Bonnets , le parc industriel de Saint-Laurent , Verdun , LaSalle . » Contrairement ce qui a été fait sur l ’ axe nord-sud et sur la rue Rachel , Montréal va privilégier les pistes unidirectionnelles de chaque côté de la rue . Ce type d ’ aménagement est considéré comme plus sécuritaire et plus facile à entretenir , notamment en ce qui a trait au déneigement .
« J ’ aimerais aussi sécuriser les intersections , où se produit la majorité des accidents impliquant des cyclistes , dit-elle . Nous pourrions reculer la ligne d ’ arrêt , introduire davantage de sas vélo , installer des feux chandelle ( priorité aux bus ) et des feux vélo ou des saillies de trottoir . »
L ’ administration de Valérie Plante annonçait l ’ hiver dernier 50 millions de dollars sur trois ans , mais une part des 300 millions de dollars consacrés à la réfection des grandes artères inclura également des aménagements cyclables , selon Marianne Giguère . Et Montréal doublera le budget du développement du Bixi à 9,3 millions de dollars , sur trois ans .
La mesure la plus populaire chez les tenants de la mobilité durable a cependant été l ’ annonce , au début de février , de la fermeture controversée de la circulation de transit sur la voie Camillien-Houde .
Priorité : le réseau utilitaire « Si vous voulez que les gens pédalent massivement , 12 mois par année , il est essentiel d ’ éliminer les détours , explique Michèle St- Jacques , professeure à l ’ École de technologie supérieure et spécialiste de la fluidité . Il est important de développer des axes utilitaires séparés du trafic motorisé . Les cyclistes doivent avoir un accès plus direct à leur destination . » Elle cite en exemple la piste cyclable du boulevard René-Lévesque , devant l ’ hôtel du Parlement , à Québec , ou le pont Alexandra , à Ottawa .
Michèle St-Jacques imagine un réseau utilitaire intégré à toutes les grandes artères comme les avenues Papineau et du Parc , le boulevard
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René-Lévesque , les rues Saint-Denis , Sherbrooke et Jean-Talon , etc . Idem à Québec . « Il y a l ’ espace pour insérer de telles pistes , constatet-elle . On n ’ a qu ’ à jouer avec la largeur des voies motorisées et restreindre la circulation des camions sur certaines artères , afin de récupérer du terrain en bordure sans enlever de stationnement , dans le but de ne pas nuire aux commerces . »
Suzanne Lareau applaudit au concept allemand de vélorue , ou bike boulevard : « Il est fondamental de multiplier les infrastructures vélo qui éliminent les barrières , à l ’ instar de Hovenring , aux Pays-Bas , et Bike Snake , au Danemark . Je pense au passage sous l ’ autoroute 20 , à Boucherville , à la hauteur du pont-tunnel , ou à celle du parcours Harlaka , à Lévis … »
Camions En 2016 , Montréal avait tenu des consultations et , au printemps 2017 , la Commission sur le transport et les travaux publics adoptait une trentaine de recommandations , dont celles de bannir des rues de Montréal certains modèles de camions aux angles morts trop prononcés , de privilégier ceux aux cabines surbaissées , de rendre obligatoires les jupes latérales et les miroirs convexes sur les véhicules pesant au-delà de 3,5 tonnes .
En février dernier , un colloque s ’ est , à nouveau , penché sur le sujet . « Il faut idéalement modifier la forme des camions afin que les fenêtres de la cabine du conducteur descendent jusqu ’ au sol et que son siège soit au milieu ; cela s ’ est fait en Angleterre », signale Michèle St-Jacques .
Doit-on limiter les heures de livraison ? Pour l ’ industrie du camionnage et les détaillants , ce serait un cauchemar logistique . Un semi-remorque pris dans la circulation entraîne pourtant des coûts qui se répercutent déjà dans la chaîne d ’ approvisionnement . Dans les quartiers densément peuplés , on devrait restreindre les livraisons aux camionnettes ( camions plus petits , fourgonnettes ) ou aux vélos , quitte , disent les experts , à multiplier les centres
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Un jeu vidéo lancé par Vélo Québec destiné à sensibiliser aux angles morts les écoliers des 5 e et 6 e années du primaire . Un jeu de samouraïs et de ninjas , que les joueurs positionnent autour d ’ une moto , d ’ une auto ou d ’ un camion . Les samouraïs doivent être visibles , pas les ninjas . |