Vigésimo primer Informe de Calidad de Vida en Bogotá Informe-Calidad-De-Vida-2019 | Page 212

Informe de Calidad de Vida en Bogotá
Medio Ambiente y Sostenibilidad
generar bienestar para los habitantes y puede dividirse
en diversos componentes que, de acuerdo con la natu-
raleza de los elementos analizados, abordan una visión
compleja del medio urbano (Panagopoulos, Gonzalez
Duque, & Bostenaru Dan, 2016).
El capítulo desarrolla una revisión de siete facto-
res que describen la calidad de vida de los bogotanos
y el medio ambiente: estado del aire, el agua, el pai-
saje o la biodiversidad y áreas verdes, así como las
dinámicas asociadas a los residuos sólidos y el cam-
bio climático. Igualmente, presenta un balance sobre
los avances en las metas que en el tema ambiental
se encuentran consignadas, actualmente, en el Plan
Distrital de Desarrollo.
Diagnóstico del sector
Diagnóstico Factor Aire
Un aire limpio es uno de los requisitos más importan-
tes para la salud y el bienestar humano. Sin embargo,
la contaminación atmosférica sigue considerándose
como una de las principales amenazas para la salud
en todo el mundo. Según la OMS (2019), cada año se
registran 2 millones de muertes prematuras relacio-
nadas con los efectos de la contaminación atmosfé-
rica urbana y la contaminación del aire de interiores
(causada por la utilización de combustibles sólidos).
En su mayoría, estas afectaciones se producen en la
población de centros urbanos en países en desarrollo
(OMS, 2019). La contaminación atmosférica urbana,
generalmente, se analiza frente a dos tipos de conta-
minantes medidos en estaciones de monitoreo: 1) los
que tienen impacto a escala local, como las medicio-
nes de material particulado PM10 y PM 2.5 y el ozono
troposférico (O3) y 2) los que tienen un impacto a es-
cala regional y global, entre ellos, gases como óxidos
de nitrógeno (NO2) y óxidos de azufre (SO2).
Para el caso de Bogotá, la calidad de aire cuenta
con una red de monitoreo que recopila datos en di-
ferentes zonas de la ciudad, con estaciones físicas y
móviles de monitoreo. En el Mapa No. 1 se muestra
la ubicación de las estaciones de monitoreo para la
calidad del aire de Bogotá. Para su evaluación, se tu-
vieron en cuenta los niveles máximos permitidos por
la Resolución 2254 del 2017, así como aquellos reco-
mendados por la OMS (2019). La Secretaría Distrital
de Ambiente (SDA) cuenta con un inventario de emi-
sores de contaminantes del aire, determinando qué
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tanto contribuyen la industria y las fuentes móviles
a las emisiones de contaminantes. Para el contami-
nante más significativo - el material particulado- se
estima que la industria aporta, aproximadamente,
el 60% de las emisiones y las fuentes móviles, el
40%. Sin embargo, desde el enfoque de impacto de
la exposición de la población a la contaminación, las
fuentes móviles tienen un impacto más significativo,
debido a la mayor cercanía de la población (peato-
nes, ciclistas, conductores) a las fuentes de emisión
(Giraldo y Behrentz, 2018). Considerando únicamente
las fuentes móviles, se ha demostrado que los vehí-
culos con motor diésel, buses y camiones (alrededor
de 50.000 en Bogotá), contribuyen con aproximada-
mente el 90% de las emisiones de material particu-
lado. Prácticamente, el 10% restante es emitido por
motocicletas con motores de dos tiempos, debido a
la ineficiente combustión en sus motores.
El material particulado se ha planteado como uno
de los contaminantes más complejos por sus carac-
terísticas de tamaño (desde 0.007 hasta 60 micras),
composición química (carbón, compuestos orgánicos,
hidrocarburos aromáticos policíclicos – varios de ellos
cancerígenos –metales, ácidos sulfúrico y nítrico, sales
de amonio, minerales, entre otros), transformaciones
en la atmósfera e interacción con los demás contami-
nantes. A continuación, y con apoyo de los datos en-
tregados por esta red de monitoreo, se presentan ten-
dencias temporales y espaciales relacionadas con las
concentraciones en aire de material particulado (PM10
y PM2.5), ozono troposférico (03), dióxido de nitrógeno
(NO2) y dióxido de azufre (SO2).