Vigésimo primer Informe de Calidad de Vida en Bogotá Informe-Calidad-De-Vida-2019 | Page 173

Informe de Calidad de Vida en Bogotá
Movilidad
El sistema de buses tradicionales que no está integrado tarifariamente al SITP aún continúa operando; los usua-
rios en el 2016 valoraban el precio del pasaje y la proximidad a su destino, mientras que el aspecto negativo es el
exceso de pasajero (BVC, 2017).
Demanda
El número de usuarios en el sistema troncal y zonal han
tenido una disminución frente al año anterior. La expan-
sión de sistema troncal para aumentar su capacidad, la
renovación de la flota troncal y completar la adquisición
de la flota zonal permitirá mejorar la satisfacción de los
usuarios, así como aumentar la cobertura y frecuencia.
Gráfica No. 12. Demanda anual de pasajeros SITP en Bogotá, 2000-2018.
717
723
690
701
628
566
441
465
485
513
504
482
450
417
410
376
347
300
271
208
228
226
120
Troncal
2019
43
Zonal
Fuente: Elaboración propia con base a información de Secretaría Distrital de Movilidad.
En 2018 el promedio de pasajeros movilizados cada
día en el SITP estuvo alrededor de 1’559.000, cifra que
se ha reducido un 9% en los últimos dos años. Es de-
cir, en 2018 se movilizaron cerca de 160.000 pasajeros
menos al día que en 2016. Las tres zonas de origen
del SITP en donde se presentó la mayor reducción de
pasajeros diarios entre 2016 y 2018 son: Usme (-36%),
Kennedy (-23%), y Perdomo (Localidades de Bosa y
Ciudad Bolívar -22%). Entre 2016 y 2018 los pasaje-
173
ros movilizados en promedio por día, en hora pico,
se redujeron un 8,5%, pasando de 169.025 en 2016 a
154.706 en 2018.
Transmilenio cambió radicalmente el sistema
de movilidad en Bogotá y demostró que el sistema
de transporte masivo si era posible en la capital
del país. Actualmente moviliza cerca de 2’400.000
usuarios por día (2’393.913 entradas en promedio
por día en 2018).